擁抱汽車“新四化”技術浪潮，向智能與電動化轉型，上汽大眾謀定後動且步伐堅定。
10月27日，?上汽大眾ID.4?X投產儀式在位於安亭的新能源汽車工廠舉行。
隨著壹輛黃色ID.4?X緩緩駛下生產線，上汽大眾首款ID.家族車型正式批量投產。
ID.家族是基於大眾汽車集團MEB模塊化電驅動平臺打造的。而這座位於安亭的新能源工廠又是大眾汽車集團全球首個專為MEB平臺車型生產而新建的工廠。
所以，今天我們來聊壹聊ID.4?X這款車型背後的故事。關於MEB平臺，關於新能源汽車工廠。
MEB平臺采用全新的電動車專屬設計，創新平板式的電池模組布置方式能夠使車輛具有更長的軸距和更短的前後懸。相比傳統燃油車，在空間上更具優勢與舒適度。
同時，位於車輛中部的電池位置使車輛實現接近50:50的前後重量分配與低重心，從而獲得動感且均衡的行駛表現。
在續航水平方面，MEB平臺車型電池組通過強大的擴展能力，可根據車輛用途調整驅動力水平，最高可實現550公裏以上長續航裏程。
此外，MEB平臺還可集成全新的車載輔助、信息娛樂、控制和顯示系統，實現整車高度智能網聯化，打造始終在線、全面數字化的生態系統和互聯體驗。
此次下線的ID.4?X是上汽大眾成立36年來累計下線的第2300萬零壹輛整車。
基於MEB更加靈活的模塊化設計，上汽大眾還將陸續推出多款大眾、奧迪、斯柯達品牌的不同級別、不同車身形式的純電動汽車，覆蓋不同的細分市場。
新能源汽車工廠規劃年產30萬輛整車，總體投資超170億元。工廠於2018年10月破土動工，2019年11月迎來首輛試制車下線。
在歷經壹年的整車試驗驗證，保障產品安全和性能可靠後，2020年10月工廠迎來首款產品ID.4?X的批量投產。
聊完這些背景故事之後，我想說壹說此次我跟隨上汽大眾去新能源汽車工廠參觀後，壹些讓我記憶深刻的點：高度的自動化和數字化。
整潔安靜的廠區、井井有條的生產線、高效而有序的機器人……我對未來工廠的想象基本在這裏成為了現實。
這裏廣泛應用了高度自動化裝配及自動測量技術。
工作人員介紹說，車身車間首次使用了機器人全自動擰緊工藝及At-line在線測量技術；油漆車間使用自動門板噴蠟機器人；總裝車間應用了企業首個全自動合裝平臺等。
相比傳統的人工安裝，自動化設備的投入使生產效率更高、質量更加穩定可靠。
另外，在我們的生活進入“萬物互聯”的今天，新能源汽車工廠同樣也已經擁抱數字化智能生產。
據介紹，這座工廠是上汽大眾首個實現工業無線網絡全覆蓋的工廠。生產過程中產生的各類數據信息將被實時收集並傳輸至數據平臺儲存，實現系統集成、數據協同。
同時，工廠應用了中央監控系統、設備智能管理系統、生產關鍵指標動態管理系統、能源智能管理系統四大核心系統。
這些系統將對生產線上產生的“大數據”進行監控與分析，無論設備運行、產品質量、物流、能源消耗各種信息都盡在掌握，讓制造可視、可追溯、可預測。
最後，作為新能源汽車工廠，它自身的環保系統也做得相當到位。
工廠秉持的是綠色生產理念，運用了太陽能光伏發電、熱電聯供、余熱回收、雨水回收利用、中水回用技術、能源管理系統等28項節能環保措施。
能源智能管理系統（EMS）還會動態監測5大能種消耗，利用大數據和雲計算手段，分析和預測車間能耗，實現精細化的能源管理。
憑借壹系列環保技術，工廠的能源、水、二氧化碳、揮發性有機物和廢棄物5項關鍵環境指標下降了20%。
我覺得新能源汽車工廠對於上汽大眾而言，就是壹座創新的孵化基地。
隨著ID.4?X的順利投產，上汽大眾未來電動出行的藍圖正逐漸變為現實，我們也期待電動出行的前景越來越廣闊。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。