北京股份，正在籌劃非公開發行8440萬股a股。
發行對象包括不超過65，438+00名特定對象，包括控股股東精誠機電或其關聯方。募集資金將用於公司“四瓶”項目、氫能研發項目，以及補充流動資金和償還債務。
直接到天然氣儲存設備股加工業園安裝的市北高辛和福瑞特，600860京股。
行業格局和趨勢_:
1.行業競爭格局_
近年來，氣體儲運行業的競爭形勢日益惡化。目前國內年產200萬只以上的CNG氣瓶生產企業有30多家，年產近50萬只的LNG氣瓶生產企業有80多家，產能已遠遠超過需求。但經濟下行期是重塑產業結構的關鍵時期，也是企業練好內功、抓住機遇的關鍵時期。工業用氣行業穩中有升，LNG行業受低油價影響持續下滑。但由於環境霧霾治理的壓力，未來仍看好LNG。_國家能源結構調整的決心非常堅定，天然氣應用計劃正在持續實施，天然氣非管道輸送將進壹步發展。_
(1)工業消防行業_
中國工業氣體工業在過去10年中取得了長足的進步，但與發達國家相比，中國人均工業用氣量仍處於較低水平，未來仍有很大的發展潛力。預計2020年將保持穩中有升。然而，國內工業氣瓶的低價競爭日趨激烈。此外，工業氣體的運輸和儲存方式正逐漸向低溫液化轉變，這將帶動低溫瓶和低溫儲罐的市場需求不斷增加。中國消防市場近五年的年平均銷售額增長率達到10%，預測未來幾年消防行業將繼續呈現快速增長趨勢，年增長率為15%-20%。消防法律法規的完善，消防監管的嚴格，各級政府和監管部門的日益重視，將有效促進我國消防事業健康快速發展。消防行政審批改革將進壹步提高我國消防行業的市場化水平，為品牌企業創造良好的成長環境和競爭環境。_
(2)天然氣工業_
預計2020年天然氣在壹次能源消費結構中的比重約為10%。中國將推動建立天然氣產、供、儲、銷體系，加快提高國內天然氣儲、產量，全力推進天然氣基礎設施互聯互通，完善天然氣儲備調峰體系。_
國家發改委透露，將建立約2億立方米的調峰機制，穩定我國天然氣供應和儲備。各地對LNG調峰基礎設施的需求將持續增長，這將刺激大型LNG儲罐的需求增長。天然氣汽車方面，目前國家出臺了多項促進天然氣汽車發展的政策:天然氣十三五規劃促進天然氣重卡需求，呈上升趨勢；其他政策包括《國務院中央關於全面加強生態環境保護堅決打好汙染防治攻堅戰的意見》、《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》、《推進交通運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020)》和《柴油汽車汙染防治行動計劃》，明確要求“鼓勵推廣使用清潔能源車船”。“加快城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流車輛使用新能源或清潔能源汽車，重點區域比例達到80%；新能源或清潔能源汽車主要用於重點區域港口、機場、鐵路貨場新增或更換車輛，“推廣符合國六排放標準的燃氣汽車”。隨著未來LNG價格的持續下降和燃料價格的持續上漲，LNG動力船的經濟性再次顯現。船用氣瓶、LNG加氣站、駁船、內河和海上LNG運輸補給船等產業鏈中的核心部件將成為助燃行業發展的關鍵環節，充分分享行業快速增長的紅利。_根據國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，柴油車將逐步退出城市。2020年預計氣化汽車約10萬輛，LNG汽車無疑將迎來新的發展機遇。_
(3)氫能和燃料電池產業_
作為汽車動力系統轉型升級和新能源汽車戰略的重要方向，中國政府在宏觀層面高度重視氫燃料電池汽車的發展，出臺了壹系列支持和鼓勵政策。2019年，“推進充電加氫設施建設”的內容首次寫入《政府工作報告》，表明國家對氫能發展的重視。在國家政策的推動下，各地政府越來越重視燃料電池產業的發展，相繼出臺加氫站建設優惠補貼政策，促進基礎配套設施的發展。在政策的不斷加碼下，各地的加氫站建設計劃也陸續公布。同時，SAIC、宇通、福田、東風等汽車廠商已經有燃料電池車型公布，多個省市建立了氫能經濟示範應用項目。在廣東，與中石油、中石化的加氫加油聯合建設站也已正式啟用。據預測，氫能產業將在2020年左右進入爆發期。_
2.發展趨勢_
(1)瓶產品_
傳統工業氣瓶的競爭局面難以改變，高純度氣瓶的需求日益增加。
2020年，國內工業氣瓶仍無法擺脫產能過剩、低價競爭的局面。隨著國家產業結構的調整，節能環保、電子信息、新能源等產業快速發展，特種氣體需求大幅增長，國內高純氣瓶需求也大幅增長。汽車瓶的市場需求預計會增加。隨著國際油價的回升，車用LNG的經濟性再次顯現。國家政策對汽車輕量化的要求，以及國家天然氣發展政策的陸續出臺，可能會讓天然氣汽車行業重新煥發生機。未來需要加強OEM客戶的維護和開發，建立由銷售、技術、質量管理組成的全方位服務鏈，滿足不斷增長的市場服務需求。但是汽車廠商的資本占用比較高，市場應該會保持壹個適度的發展。
(2)低溫產品_
隨著國家產業結構的調整，工業氣體的運輸和儲存方式正逐漸向低溫液化轉變，這將帶動低溫瓶和儲罐的市場需求不斷增加。長期來看，全球推進環境治理、中國政府節能減排、逐步提高清潔能源消費比重的趨勢不會改變，天然氣作為清潔能源在交通領域(LNG重卡和船舶)的應用仍是未來趨勢。低溫儲罐也面臨著良好的市場機遇。接收站、調峰站、船舶、加氣站、新建工廠都需要大型低溫儲罐。未來市場形勢將逐步好轉，各地對LNG調峰基礎設施的需求將持續增長，這也將刺激大型LNG儲罐的需求增長。
(3)車站產品_
由於國民經濟增速下滑，追求發展速度向高質量發展轉變，加氣站企業投資謹慎，市場發展速度放緩。此外，LNG加氣站成本回收周期不斷拉長，投資關註度明顯降低，LNG加氣站增速持續放緩。加快天然氣利用的政策支持將繼續發展。未來應抓住治理霧霾和煤改氣的政策機遇，加強與區域燃氣公司的合作，發展瓶組和整體氣化站，繼續通過LNG氣化撬裝產品搶占市場，保持加氣站業務的適度發展。_
(4)罐式集裝箱產品_
LNG罐式集裝箱行業未來幾年的發展無疑是巨大的。其靈活多樣的運輸方式可以滿足中國大量LNG進口市場的需求，有助於全球LNG物流模式升級，為實現LNG資源快速配置提供了新的途徑。市場前景非常廣闊。積極尋求與客戶建立長期合作機制是未來的重點發展方向。
(5)氫能產品_
近年來，中國高度重視氫能產業的發展。《十三五國家科技創新規劃》、《中國制造2025》、《交通運輸“十三五”科技創新專項規劃》等國家政策文件將發展氫能和燃料電池技術列為重點任務，將燃料電池汽車列為重點支持領域，明確提出2020年實現特定區域5000輛級汽車示範。2025年實現5萬輛汽車應用，建設300座加氫站；2030年實現100萬輛燃料電池汽車商業化，建設1，000個加氫站。截至2020年6月底，全國已建成1座加氫站。SAIC、宇通、福田、東風等汽車制造商已經有燃料電池車型公布，多個省市建立了氫能經濟示範應用項目。應抓住機遇，依托多年氣體儲運設備制造優勢，發展ⅲ、ⅳ型瓶和供氫系統，打造公司在氫能設備領域的領先地位。