作者?|?劉丹丹
編輯?|?王雙雙
近日，無人配送企業新石器完成了壹筆A+輪融資，規模接近2億元人民幣。初創企業進行融資其實是很正常的壹件事，但值得註意的是，此次新石器A+輪融資的領投企業身份卻很“特殊”。
公開信息顯示，新石器A+輪融資由理想汽車領投，雲啟資本、毅達資本、耀途資本跟投。本輪融資完成後，理想汽車將成為新石器繼CEO余恩源之後的第二大股東。
新造車勢力領投初創企業，這個少見的組合引起了極高的熱度。業內不少人發出疑問：壹直深陷融資難題的新造車勢力為什麽還能對外投資?理想汽車領投是看中了新石器的什麽？
01
成為新石器第二大股東
公開資料顯示，新石器的A+輪融資規模近2億元。該輪融資由理想汽車領投，此外新投資人毅達資本加入，老股東雲啟資本和耀途資本追加投資。天眼查數據顯示，新石器的運營主體為新石器慧通（北京）科技有限公司，成立於2018年2月，註冊資本約1999萬人民幣，法定代表人為公司創始人余恩源。
對於此次融資，余恩源在接受媒體采訪時表示，該輪融資於去年四季度啟動，2020年1月敲定，2月走完流程。之所以啟動這筆融資，除了需要融資維持運營、加快擴張節奏外，“股東理想汽車意圖加大無人配送領域的投入”也是原因之壹。
而相關的工商信息也佐證了余恩源的說法。天眼查顯示，2月28日，新石器慧通（北京）科技有限公司發生了壹系列工商變更，公司的註冊資本由原來的約1634萬人民幣新增至現在的約1999萬人民幣。同時，公司的經營範圍也新增智能機器人、無人車的相關業務。
經過此次A+輪融資之後，2018年5月加入新石器天使輪投資的理想汽車，認繳金額396.09萬元，其運營主體北京車和家信息技術有限公司將成為新石器第二大股東，持股19.82%。余恩源本人仍為新石器第壹大股東，持股33.62％。
02
“資金告急”下的領投
眾所周知，造車新勢力由於交付以及運營問題，普遍面臨融資難題。數據顯示，2019年上半年，理想汽車營業收入約為527.76萬元，凈利潤約為-6.29億元，資產總額約為58.42億元，負債總額為9.31億元。此外，有公開報道顯示，理想汽車將在美國進行首次公開募股（IPO），計劃籌資至少5億美金，最早於2020年上半年完成。不難看出，理想汽車也沒能逃過所有造車新勢力的“魔咒”——缺錢。
另壹方面，公開資料顯示，新石器已經在常州建設全球第壹座L4級無人車智造工廠，年產能預計為1萬輛以上。截至目前，新石器已生產超過120輛無人車，累計自動駕駛行駛裏程超過50萬公裏。
無人配貨作為自動駕駛技術的壹個落地形式，相比自動駕駛在應用層面要簡單得多。即便過去幾年，傳統車企抑或造車新勢力以?“人工智能駕駛座艙”“自動駕駛技術”為賣點的產品層出不窮，但在壹些汽車領域的專家看來，中國乃至全世界的自動駕駛技術都還處於摸索階段，市面上以“自動駕駛”為賣點的產品，嚴格意義上只是在傳統汽車的基礎上增加了壹些駕駛輔助技術。
反觀無人配貨，因疫情的爆發，這壹概念再次被推上臺前。截至周三，得潤電子、華陽集團、路暢科技、雙林股份、啟明信息、皖通科技等多只無人配送概念股曾出現漲停或大幅上漲。
03
無人配送“風口”成關鍵
無人配送行業的風口要來了，這幾乎是所有從業者的看法。新冠肺炎疫情的暴發催生了外界對於自動配送、非接觸式配送的需求。為了馳援前線，包括百度?Apollo、新石器、智行者等企業在內的多個科技公司，開始為全國疫區提供清潔消毒、送餐和智能物流等無人化服務。
2月10日，百度?Apollo?宣布免費開放低速微型車套件及自動駕駛雲服務，並為生態夥伴研發過程中所需的軟件、服務、硬件、落地等提供資金支持；2月14日，百度Apollo?攜手新石器在北京市海澱醫院投放了新的無人車，負責海澱醫院隔離點的無接觸送餐工作，從上車到取餐全過程均由車輛單獨完成，每天能為大約?100?名壹線醫護人員提供服務，避免疫情期間人與人之間的接觸。
2?月?20?日，新石器的2臺無人消毒車發往武漢，在武漢商學院和江漢大學進行消毒殺菌作業。不僅如此，連知名外賣平臺——美團在疫情期間也展示了自研的無人車業務成果，為北京市順義區多個社區居民配送了果蔬食品，蘇寧物流與京東集團分別在蘇州和武漢啟動了“零接觸”配送服務。
過去兩個月，這些無人送貨車在疫區以及學校等特殊場景中，任務完成得相當漂亮。壹位百度Apollo工作人員表示，Apollo近期的表現絕非個例，只能算是典型，自動駕駛技術助力城市實現出行智能化升級已成必然趨勢，而疫情的到來，只是將無人配送提前推到了眾人眼前。
在疫情因素之外，有觀點認為國家政策進壹步助推了無人配送行業的“起飛”。2月12日，國家發改委、工信部、公安部、交通部等11部委聯合印發了《智能汽車創新發展戰略》，指出2035年-2050年，中國標準智能汽車體系將全面建成、更加完善。安全、高效、綠色、文明的智能汽車強國願景將逐步實現，智能汽車將充分滿足人民日益增長的美好生活需要。
“宏大的國家目標下，每壹個惠民利民的‘小舉措’都暗藏著機遇”，在業內人士看來，國家強調的智能汽車體系是壹個系統性的工程，在這項大工程中，涉及到的每壹個領域，都應該在大量的實踐和應用中發展成熟。而無人配送作為無人駕駛的壹個分支，其落地性更強、應用成果更直觀，更容易融入人們的日常生活。
如果回到最初的疑問，“資金告急”的理想汽車為什麽會主動領投新石器？“只有真正看到了希望，才能解釋為什麽壹個缺錢的企業還會下大功夫去投資另壹個初創企業。”上述人士說道。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。