舉個例子，目前國內新能源補貼政策最高壹檔是160Wh／kg。2018年特斯拉宣布與松下聯合研發的21700電池系統能量密度達300Wh／kg。可以看出，在高密度鋰電池方面，目前技術仍有很大前進空間。
但另壹方面，鋰電也有它的局限性，比如充電速度和電池重量，決定了電動車不可能像汽油車那麽方便加油即走。無論是提升電池密度還是提升快充技術，都有局限性，比如快充，按蔚來ES8的電池容量84KW來算，如果要半小時充滿，充電樁的功率要達到160KW/H級別，這在民用項目算是比較大的，不太適合普及。
所以，鋰電這個路線，可能並不能完全的取代汽油車，新能源，也不會僅限於鋰電。目前可以看到比較合適的是氫燃料電池，從補貼政策的變化就可以看到，從今年開始氫燃料電池補貼進入相當於前幾年鋰電池補貼的階段。
首先，自2009年，我國新能源 汽車 補貼政策推出至今，我國動力鋰電池產業已經過了近10個年頭。近年來，動力鋰電池產業及相關產業鏈都進入了快速發展階段。隨著技術、工藝的不斷突破，到2017年我國動力鋰電池的基本全部生產環節已經實現了國產化，並且伴隨著研發體系、經營管理的不斷完善，產品質量、生產效率也在不斷優化。舉兩個例子，2018年8月23日，重慶市與比亞迪就動力電池年產20GWh產業項目簽訂投資合作協議，100億人民幣加碼動力電池；2018年7月17日，南京市江寧濱江開發區與韓國LG化學簽訂20億美元的化學動力電池項目。
其次，鋰電行業未來的發展方向主要集中在規模生產和降低成本。比如新能源 汽車 帶動鋰電池包增長、儲能技術規模化、產業規模穩步增長、新技術加速應用出現顛覆性產品等等。
最後未來能源方向，小白感覺核能是最有希望和最切實的方向。
四川省鋰電產業已經初步形成了集鋰礦采選、鋰鹽、正負極材料、鋰電池及應用、鋰電池回收利用等鋰電全產業鏈。
四川雅能達新材料 科技 有限公司年產2萬噸磷酸鐵鋰項目環境影響評價公眾參與第壹次公示。
建設地址：雅安市經濟開發區永興片區永興大道
建設內容：在已建廠房內布設磷酸鐵鋰生產線及其他配套設施。主要為主車間（砂磨系統，焙燒系統，粉碎系統等）、成品庫、原材料庫、動力站、汙水處理站、辦公樓、實驗樓、員工宿舍、食堂及相關配套設施等。
項目總投資：59000萬元。
雅安鋰盛新能企業管理中心雅安鋰盛新能5萬噸磷酸鐵鋰項目環境影響評價公眾參與第壹次公示。
雅安市經濟開發區永興片區永興大道
建設性質：新建
建設內容：主要新建廠房（輕鋼結構）及其他配套設施。安裝建設砂磨系統、，焙燒系統、粉碎系統等，采用磨制、焙燒、氣碎等工藝生產磷酸鐵鋰產品，產品
主要用於鋰電池電極材料生產。建成後，年產5萬噸磷酸鐵鋰。
項目總投資：15億元
阿壩州人民政府與四川發展（控股）有限責任公司於2021年11月3日在馬爾康簽訂戰略合作框架協議。根據協議，雙方將在礦業開發、清潔能源、可再生能源創新發展、基礎設施建設、生態環保等領域開展全面戰略合作。
在礦業開發方面，該公司將充分發揮優勢，在阿壩州開展鋰輝石礦資源開發。以市場化配置方式推進鋰輝石礦資源的獲取，並進行綠色開發，以“飛地園區”等模式***同推廣較為完善的鋰產業鏈集群和配套設施，形成上下遊完整產業鏈，***同推動阿壩州鋰輝石礦資源整合，加速資源開發利用。
在可再生能源創新發展方面，將按照市場化原則參與阿壩州光伏、風電等可再生能源的規劃和開發建設，包括“1+N”開發、風光水互補開發等，帶動當地產業發展、鄉村振興等，推動阿壩州可再生能源創新發展。
在基礎設施建設方面，將與阿壩州***同加強重大政策研究落實，在城市基礎設施建設、產業園區建設、土地整理開發等領域大力合作。
在生態環保方面，將按市場化原則參與阿壩州黃河流域高質量發展國家重點項目建設，***同推動阿壩州生態環境保護建設及黃河流域高質量發展，積極推進阿壩州域內生態修復、水生態保護、濕地保護與恢復綜合治理等項目。
在其它領域方面，將本著互利互惠、合作***贏的合作宗旨，與阿壩州在清潔能源、新材料、醫藥 健康 、高端制造、現代農業等領域開展全面合作。
壹是科研支撐有力。
四川鋰電產業擁有上述壹大批創新型企業外，特別是華鼎國聯是國家動力電池創新中心的技術成果轉化平臺，還擁有在四川大學、電子科大、西南石油大學、成都理工、西南科大、四川輕化工、方大炭素研究院等高校及科研院所，為產業後續發展力量和技術創新資源支撐。
二是重點企業積極參與。近年來隨著新能源 汽車 產業的加快發展，參與我省鋰電產業發展的企業越來越多，知名企業如天齊鋰業、盛屯集團、雅化集團、融傑股份等，四川省內重點國有企業四川能投、四川鐵投也紛紛進入，國內知名鋰電池企業寧德時代、巴莫 科技 、華鼎國聯等企業也在川布局規劃鋰電池產業項目。
目前，四川省內鋰電池產能約5GWH，在建產能約30GWH，預計2022年全省鋰電池產能有望達到100GWH。
三是產業集聚規模初現。全省鋰電產業主要集中在成都、遂寧、宜賓、阿壩、眉山、德陽等市州。
成都鋰電產業主要集中在邛崍市的天府新區新能源新材料產業功能區、金堂縣的淮州新城成阿工業園區和青白江區的歐洲產業城。
其中天府新能源新材料功能區和成阿園區，重點布局的是鋰原材料及鋰電池材料及鋰電池項目。遂寧鋰電產業主要集中在射洪鋰電產業園和安居鋰電產業園，
重點布局鋰輝石加工、鋰化合物和鋰電池材料、鋰電池組件等項目。
阿壩州鋰電產業主要集中在州內各主要鋰輝石礦山和四川阿壩工業園區的汶川漩口鎮。
宜賓依托傳統化工企業天原集團的產業轉型和引入全球鋰電池巨頭寧德時代的戰略投資布局，有望成為全省鋰電產業發展重要支撐。
截至目前，全省***有鋰電全產業鏈上下遊企業約90戶，已形成鋰精礦產能約10萬噸、鋰鹽產能約12萬噸、正極材料產能8萬噸、鋰電池產能5GWH，2020年全省鋰電產業實現營業收入超過800億元。
壹、強化頂層布局，加大政策支持力度。完善頂層設計和規劃，加強 科技 支撐，完善相關體系標準規範，加強能力建設，實現戰略協同發展。將鋰電產業納入全省重點產業規劃布局和特色優勢產業指引目錄，納入四川省“十四五”國民經濟和 社會 發展規劃或相關省級重點專項規劃。制定出臺《關於推動鋰電特色優勢產業加快發展的實施意見》，優先支持重大項目，強化龍頭企業引領作用；重點支持甘孜、阿壩建成鋰礦資源開發基地；支持成都建成鋰電材料和新能源 汽車 基地；支持遂寧培育鋰電中下遊全產業鏈、建成鋰業之都；
鋰電本質上說是材料，鋰電的發展，壹定是基於鋰電材料技術的不斷升級叠代，不斷提升性能。這是大方向。
體現到電池上面，首先是能量密度的不斷提升。其次是單位成本的不斷下降。然後是耐高溫耐低溫的增強，安全性的增強。這是大家都在致力追求的方向。未來很可能會發生根本形態上的進化，比如固態化，或者有新的更好的材料出現，完全替代鋰電池，都是有可能的。
本質上說，鋰電池只是新能源的中間體，其本身並不是新能源，但這個中間體很重要，因為未來的新能源，不管是什麽能源會成為主流，壹定是要通過電能進行轉換，最終應用到各種使用終端上面，而車載動力電池，就屬於不可或缺的載體。
至於未來什麽樣的能源會成為主流能源，從世界能源發展的大局看，很大可能是可控核聚變，當然，可控核聚變現在還面臨很多的技術難點需要去突破，但可控核聚變的優勢眾所周知，這是人類未來走向太空，進入更高階文明的必由之路。壹旦可控核聚變真正能進入到產業化應用的階段，相信材料技術也已經發展到難以想象的程度了，讓我們拭目以待吧，這或許需要幾代人甚至很長時間的不懈努力。
鋰電要向高密度發展，這是鋰電的唯壹缺點。未來電動 汽車 的電池應該是氫電池的天下了。鋰電也要戰戰兢兢了。
鋰電行業沒有未來，以後人類生存能源來之於月球能源――錯、銘、鈦等未發現能源。
新能源 汽車 開發不能局限在電動 汽車 的本身。應該開發可再生能源發電蓄電快速充電系統全國範圍內所有道路上開發利用太陽能風能水電資源開發可再生能源發電蓄電快速充電系統開發高效軌道交通的新能源技術零能耗零汙染淘汰燃油燃氣 汽車 淘汰燃油私家車。開發抽水蓄能電站利用電網低谷電能為電網調峰。賺取價差降低成本提高競爭能力淘汰燃油 汽車 。
太陽能和核能始終是能源來源，現在還看不到會有其它能源。
鋰電主要是輕巧，短途使用，長途未來主要方向是氫能甚至核能源。