清晰的優化管理目標
四川銷售公司成品油公路配送優化管理的目標是“提高配送效率，降低配送成本，壓縮管理環節，堵塞管理漏洞”。大幅縮短配送響應時間，提升車輛作業效率至2次/日以上，全年節約配送成本10萬元以上，精簡配送環節和管理崗位，實時監控運費結算和商品運輸，降低資金結算和商品運輸過程中的風險。
建立壹個整體框架
成品油公路配送優化管理的框架是“形成模型、搭建平臺、完善六大功能”。即形成信息化管理模式，構建高度集成的成品油公路配送信息管理系統，完善物流優化、資金結算、運輸監控、集中調度、系統集成、成本控制等六大功能。
確定實施原則
成品油公路配送優化管理的實施原則是“大物流、大系統、大成本、大安全”。大物流是指企業自身的物流(包括加油站、油庫、人員等。)和第三方承運商可以實時享受配送信息和資源，最大化利用社會各方面資源，降低物流總支出，降低運營成本，實現物流整體優化；大系統，即成品油道路配送信息管理系統與公司現有營銷業務中使用的ERP系統、財務管理和油庫業務中使用的FMIS系統集成，實現六大系統信息采集處理的結合和數據的* * *共享；大成本，即把物流成本從傳統的運輸成本控制延伸到上遊的管理費、人工費、辦公費，形成壹個延伸的、完整的企業成本管理框架，降低物流成本；大安全，即從過去比較重視消防安全，發展到重視運輸安全、油庫和加油站作業現場安全、資金安全、商品安全，對造成人員、社會公共秩序、生產秩序的各種危害或威脅給予全面、系統的監控。
定位開發方法
成品油公路配送優化管理信息系統的開發方法是“博采眾長”。公司綜合評估分析美孚、殼牌、BP等國際石油公司采用的零售、CROSS、IMO等分銷優化模式，吸收其先進理念，制定可行性報告和初步方案。
建立操作步驟
成品油公路配送優化管理系統的操作步驟是“分步試點、推廣完善”。選擇了5家有代表性的區域公司進行試點，在23家區域公司全面推廣，並根據運行中出現的問題對系統進行完善和優化。重建成品油公路配送系統和工藝系統
實行經濟區域布局
打破原有的23個行政區劃，統壹各地區公司使用的票據，依托現有油庫和運輸公司的運力，構建8個經濟區、8個物流中心的總體框架，按照最優的經濟流向和運輸距離配送成品油。
車輛統壹集中調度
過去各地區公司承運人自發無序組織，改為全省統籌安排車輛，實現了車輛調度的快速響應和整體聯動，提高了配送車輛的周轉次數。
優化配送路線
四川地處西南，轄區大，平原少，丘陵、山地、峽谷多，道路陡峭。根據實際裏程確定各加油站的最優和次優配送油庫，避免超程運輸、迂回運輸、無效運輸和重復運輸。
綜合流通票據
將原地區公司成品油配送通知單、成品油配送運單、內(外)調單、加油單、成品油配送交接單整合為28項加油交接單，作為記錄信息和數據的載體。
精簡管理職位
實現物流監管崗的規範化管理，減少區域公司營銷管理部門進駐不同油庫的倉庫開票崗和提油崗，精簡計劃調度崗人員編制。
成品油公路配送信息管理平臺的開發與應用
改善硬件基礎設施
針對配送相關崗位計算機配置低、運行速度慢的情況，對配送計劃崗、油庫調度崗、運輸公司車隊計劃調度崗的計算機和打印機進行更新，為系統運行提供硬件保障。改造運輸公司內網，與四川銷售公司內網連接，打通信息渠道。為偏遠加油站增加語音輔助收油系統，解決加油站網絡不穩定的問題。選擇速度快、性能好的服務器，增加“雙機熱備”功能，保證系統穩定運行和數據安全。
逐步獨立開發信息管理系統
本著“投資少、功能簡單、適應性強、包容性好、擴展性強、易於實施”的開發原則，自主開發了成品油公路配送優化管理軟件。開發采用循序漸進的方式:第壹步，從配送作業的基本要求入手，設置功能模塊優先滿足配送管理的最基本要求，包括加油站的作業管理、貨運管理、收油管理，通過可視化信息系統擺脫人工，減少人工勞動，打通配送管理的信息傳遞瓶頸；第二步，建立區域功能，按經濟區域優化布局；第三步，通過業務系統間的數據共享，完善優化配送和主動配送的功能。
打造集物流、信息流、資金流於壹體的分銷管理平臺。
在優化的成品油公路配送管理信息系統上，整合了業務ERP系統、營銷審批系統、財務FMIS系統、零售信息系統、油庫業務系統，通過該系統整合物流、信息流、資金流。成品油道路配送優化管理系統生成的油品調撥號可直接導入ERP系統、FMIS系統和零售信息系統，克服了手工輸入、工作量大、容易出錯的缺點，開發了油庫業務系統與營銷審批系統的接口，配送計劃自動從成品油道路配送信息管理系統中轉到油庫業務系統，油庫換票員在油庫業務系統中選擇相應的配送計劃。只需輸入壹項發油地點數據，即可打印票據，完成換票操作。同時，發油數據自動反饋，保證了不同系統數據的壹致性，減少了工作量，提高了工作效率。
加強成品油公路配送的全過程控制。
實施油料配送閉環管理
地區公司營銷管理部通過系統將配送計劃傳輸至運輸公司車隊，車隊根據收到的配送計劃安排車輛，並通過系統將信息傳輸至油庫。油庫根據配送計劃進行油品配送，同時將配送情況通過系統傳輸到加油站。加油站收油後，通過系統將收油情況反饋給地區公司營銷管理部，實現了油品配送全過程的閉環管理。上述所有流程步驟都可以以信息的形式直觀地顯示在系統平臺上。
優化運費結算管理
系統中固化了運費計算公式和配送站到配送油庫的距離。每次配送任務完成後，系統會根據配送量自動計算配送運費，並自動統計匯總當月配送運費。省公司可以通過信息系統的運費管理模塊直接查詢每筆發貨信息和產生的運費，運費管理完全透明，費用可以壹目了然。
優化石油損耗管理
分配計劃的執行情況，包括換票、裝油、出庫的時間，管理者都可以在系統中實時監控。當配送車輛到達加油站後，加油站經理會將實際油量計量後輸入系統，自動與油庫實際油量進行比對後，損耗情況壹目了然。如果發生超損，經理立即停止卸油作業，並現場調查超損情況。
優化車輛調度管理
通過系統的運營管理模塊，運輸公司可以查詢車隊當日和次日的車輛配送計劃和車輛調度計劃，了解各車隊的配送任務量，在車輛調度模塊中找到各車隊的閑置車輛，通過系統將閑置車輛調度到運力緊張的相鄰車隊，實現配送車輛的統籌安排、指揮和集中調度管理，提高配送計劃的時效性。
優化石油分銷管理
建立省公司、運輸公司、區域公司、加油站、油庫五級系統運營管理平臺，打破信息傳遞瓶頸，讓配送更加高效精準，實現區域優化配送。配送優化模塊是專門為日常配送和緊急狀態設計的。對於日常配送，系統根據配送站與配送油庫的距離給出各站的最優和次優配送油庫，區域計劃管理員可以手動調整。同時，系統通過從零售信息系統中提取油品調配數據，主動分析加油站的需求，自動生成配送需求計劃，從以前的加油站需求體系轉變為主動配送體系。緊急情況下，系統根據道路等基礎設施受損情況自動生成最優備選路線，實現緊急情況下的及時送達。
支持和完善成品油公路配送的技術流程
成品油公路運輸實行雙向鉛封
“倉到站”運輸環節實行雙向鉛封，油庫裝油、加油站卸油後加油機進行鉛封，確保加油機整個配送過程處於鉛封狀態，進壹步堵塞管理漏洞，減少損失。
開展物流監控和應急指揮系統建設
該系統集成了加油站的配送計劃、儲油量、收油量等信息和GPS系統(衛星定位系統)的車輛運行信息，通過GIS系統(地理信息系統)直觀地反映在地圖上。運營管理人員不僅可以通過GIS系統了解車輛的配送任務和運營信息，還可以在緊急情況下，利用GIS系統查找距離應急地點最近的途中車輛，實現對某壹區域或站點的油品應急配送和供應。
推廣油庫、加油站視頻監控技術。
在所有油庫和加油站安裝視頻監控裝置，實時觀察油庫和加油站的運行安全，在車輛離開油庫和到達加油站時，通過視頻監控系統監督車輛的取卸。
在油庫和加油站進行收發油的看板操作。
油庫、加油站實行接卸油看板作業制度，對卸油全過程進行分解和規範，確保只有指定動作，沒有可選動作，現場嚴格確認和監控卸油步驟，避免卸油事故發生。加強成品油公路配送的監管、考核和評估
加強對在途車輛和貨物的監管。
管理員通過與信息平臺集成的視頻監控系統動態監控交付交接現場，足不出戶查看油庫發油、加油站收油的現場安全管理，現場制止不符合要求的作業，變事後監控為實時監控。同時，省公司和運輸公司可以通過信息系統監控車輛的運行路線和狀態，確保在途貨物的質量和安全。
加強車輛運行的安全性
GIS系統提供每輛車分布道路的安全風險信息，包括指定路線的車輛限速信息和道路交通狀況。車隊提前對駕駛員進行相關道路安全風險預警，並在運行中結合GIS系統的車速進行實時報警，提高車輛運行安全管理，有效預防安全事故。
加強成本控制的評價
以前地區公司和運輸公司獨立結算，直接由省公司監管，運費結算更加透明。運用分項成本控制方法，創新公路運輸成本核算模式。鑒於四川省運輸管理範圍、道路條件和配送站點布局的差異，將成品油公路運輸成本的影響因素分為固定成本、變動消耗成本、人員成本和管理成本四大項，並考慮費用核算的標準規範和動態變化計算成本。
加強成品油公路配送優化管理的組織領導
堅持領導到位、責任落實。
成立項目研究小組，建立定期溝通機制。每周與四川銷售公司、第三方運輸公司、軟件公司討論優化管理的內容、作用、進度，協調解決遇到的困難和問題。以配送倉庫為核心節點，以經濟流向劃定區域，設置區域配送管理崗，強化統籌區域配送責任。
堅持多層次多層次培訓
註重員工能力的培養，采取派出和聘請專家的形式給配送經理授課，開闊員工視野，豐富企業現代管理理念。制定成品油道路配送優化管理項目培訓計劃，對區域公司計劃管理崗、油庫操作崗、加油站的操作人員實行分級培訓，註重模擬操作，增強員工實戰能力。鼓勵員工再學習，考取物流證書。
堅持試點單位運作。
2008年5月，四川銷售公司選擇5家管理基礎較好的區域公司開展成品油公路配送優化管理試點工作，以“試點-調查-修改-試點-調查-修改”的工作模式完善軟件。* * *采納基層單位和運輸公司意見150余條，修改細節200余處，工程日臻完善。
堅持分批全面推進。
根據流程中相應的步驟、風險和控制措施，制定和修訂了相關文件，編寫了系統用戶手冊、系統管理手冊、雙向鉛封、看板操作等操作手冊和說明，並以內控形式增加和發布了RCD文件(風險控制文件)。根據管理基礎和人員配備，對區域公司進行加權評估分類，分為三批上線，並派基礎薄弱的公司進行現場指導。2008年9月，成品油公路配送優化管理信息系統在全省正式上線運行。
堅持持續改進
下壹步將繼續縱向和橫向延伸成品油配送優化管理。縱向上，成品油配送優化延伸到第壹配送環節，總部可以從信息管理系統查詢銷售企業的油品庫存，主動向庫存不足的油庫發油；橫向上，完善液位計、加油站管理系統、運輸公司ERP系統等信息技術的整合，使信息傳遞更加便捷準確，配送效率更加快捷高效。
成品油公路配送優化管理的效果
壹種新的成品油公路配送管理模式已經形成。
四川銷售公司實現了六個轉變:配送方式由原來的按行政區劃配送轉變為按經濟流向和運輸距離優化配送；物流管理由區域分公司、第三方承運商分散管理向全省集中管理轉變；車輛調度由各地區公司承運人自發無序組織變為全省統籌安排車輛；資源配置從過去的加油站自主需求轉變為根據銷售情況主動補貨；運輸監控從傳統的事前訂貨、事後檢查，轉變為對貨物、車輛的全過程監控；管理方式從傳統的手工操作轉變為信息化管理。新的管理方法堵塞了管理漏洞，降低了配送成本，保障了物流安全，特別是增強了企業在市場緊張或特殊情況下的供油能力。在2008年5月12汶川地震和2009年泥石流洪水災害中，救災生產和國內用油得到有效保障。
提高成品油公路配送管理效率。
四川銷售公司實現了企業內部貨物、資金、配送、信息的集中管理，重塑了配送體系和流程，優化了物流管理，有效減少了崗位人員，勞動生產率進壹步提高。數據傳輸更加迅速及時，響應時間明顯縮短，配送時效進壹步提高，客戶對企業的滿意度也明顯提高。區域配送的實施打破了行政區劃的限制，有效減少了整體運輸距離，顯著提高了車輛使用效率。對運輸車輛的運行全過程進行監控，對危險運輸路段進行優化，有效保證了車輛的安全。減少貨物在運輸過程中的跑、冒、滴、漏等非正常損耗。車輛的集中管理和整體調度。
取得了顯著的經濟和社會效益。
這個項目的開發和推廣花費了362萬元。項目實施後，預計僅四川銷售公司和運輸公司壹年將產生效益4980萬元。
成品油公路配送優化管理項目在四川銷售公司推廣應用後，得到了上級部門的充分肯定和基層單位的普遍認可。將對國內成品油銷售和物流行業的信息化和現代化起到引領作用。