12?月份？2?日，JAC宣布，大眾汽車中國對姜奇控股、大眾汽車中國、JAC對JAC大眾的增資完成工商變更登記，其中JAC大眾汽車有限公司更名為“大眾汽車(安徽)有限公司”。
資料顯示，2017年，JAC與大眾以50:50的股比成立JAC-大眾合資公司。自成立以來，JAC壹直致力於純電動汽車的研發、生產和銷售。然而事與願違，龐大的江淮大眾並沒有打開市場的大門。等了壹年多，思豪E20X於2019年9月上市，當年年底的交付量只有1萬。
大眾？更改庫存比率
事實上，在國家發改委2018放開合資公司股比後，各大外資股東都在試圖控制合資公司。2018 10寶馬率先與華晨達成協議，將華晨寶馬的股比調整為75:25，從而完成對華晨寶馬的控制。
對此，大眾集團決定效仿寶馬，嘗試調整合資公司在中國市場的股份比例。首當其沖的是SAIC和壹汽，它們與大眾汽車有著長期的合作。當大眾表示要改變股比時，SAIC回應:“上汽大眾在合資企業中同樣有話語權，重大決策必須協商壹致決定。壹汽沒有對股權調整做出回應。
為此，業內普遍認為，這也是大眾汽車將股權調整轉讓給江淮大眾的壹大原因。今年5月29日，安徽省國資委、大眾中國投資和姜奇控股簽署了《安徽江淮汽車集團控股有限公司增資意向書》，根據意向書，大眾中國投資將持有姜奇控股50%的股份，成為姜奇控股的股東。安徽省國有資產監督管理委員會持有50%的股份，仍然控制著姜奇控股。
之後江淮和大眾加速合作。7月21日，官方公告稱，江淮汽車向江淮大眾增資1285萬元，持有合資公司25%的股權。大眾汽車中國向江淮大眾投資5217萬元，持有合資公司75%的股權。完成認購後，江淮大眾註冊資本總額由20億元增至73.56億元。此舉也讓大眾中國投資獲得了合資公司的經營權。
大眾？用意何在？
擁有決策權只是大眾的第壹步，也是做好全球化準備，迎接新能源市場沖擊的重中之重。
為了走向電動化，大眾推出了MEB純電動平臺。根據規劃，2020-2022年，大眾將推出8款國產電動車，2025年，大眾將基於MEB平臺在中國推出15款大眾品牌車型。
事實正是如此。在上海安亭大眾MEB新能源汽車工廠，大眾首款國產純電動SUV？ID.4？x？正式下線。壹汽大眾的佛山MEB智能工廠已經投產，首款MEB平臺車型為ID.4？CROZZ，預計年產能將超過60萬輛。
2016時任奧迪股份公司(中國)總裁兼首席執行官的海茲曼表示，大眾和江淮將在廉價電動車方面合作，不會與壹汽和SAIC產品競爭。但大眾控股江淮大眾後，情況可能會發生變化，大眾在中國市場的重心勢必會發生傾斜。資料顯示，變更股比後，大眾集團承諾將4-5個品牌的純電動汽車產品授予合資公司，並在中國法律和許可的前提下，優先在江淮大眾生產大眾b級車、C級車等插電式混合動力汽車和燃油汽車。
不僅如此，獲得江淮大眾的控制權後，大眾將更有利於做出對自己有利的決策，加速在中國市場的布局。大眾集團總裁迪斯已經對此事件進行了回復。大眾集團增持江淮大眾，有助於明晰控制權，使大眾可以按照自己的標準做任何決定，不僅可以提高企業的運營效率，還可以更好地實現知識產權的積累，為產品的全球化做更好的準備。
招銀國際的白奕陽告訴車語者，大眾和JAC的合作未來將提升到母公司層面，未來也將形成SAIC、壹汽、JAC三足鼎立的局面。資本市場在早前增資的時候就已經有所預期。江淮大眾股比變更實施後，大眾勢必會加大對新能源產品的投入。對JAC來說，它不僅失去了JAC大眾的主導地位，還可能在JAC大眾的投資上浪費資源。
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