零跑C11在廣州車展正式公布，預售範圍在160-20萬元之間，計劃明年正式上市。
零跑C11基於零跑C架構打造，定位於中型SUV，軸距2930 mm，新車設計新穎，基本延續？零跑C-more概念車的設計風格和無網格設計使其電氣化特征極其明顯。前後燈組全部采用LED光源，前大燈呈矩陣排列，由可點亮的光帶連接，與尾部的橫向尾燈相呼應。
零跑C11的長寬高分別為4750x1905x1650mm，軸距達到了驚人的2930mm，幾乎是很多主流中大型SUV的水平。
展車內飾還在試裝階段，未來還會繼續調整。不過根據官方內飾圖片來看，零跑C11在科技感、質感和新鮮感上有著非常好的平衡。
新車內飾是傳統的T型布局。中控臺配備了三個大屏，壹個大屏，兩個小屏，駕駛屏、中控屏、副駕駛屏的尺寸分別為10.25、12.8、10.25英寸。中間大屏采用業內頂級的第三代高通驍龍8155處理器，可以大幅提升用戶操作的流暢度和系統運行的穩定性。通過科大訊飛最新的3.5代智能語音交互系統，用戶可以控制和管理車門、車窗、空調、座椅、熱管理和充電等整車硬件。
此外，零跑C11還采用了全新的雙輻真皮方向盤，經典的盾形設計，多色氛圍燈，大量的納帕真皮和Alcantara高級內飾材料，等等。
與李ONE非常相似的是，零跑C11充分照顧到了副駕駛的感受，特別設計了獨立的藍牙接口和雙音語音交互，讓副駕駛乘客在觀看愛奇藝視頻或聽歌時，都能享受到身臨其境的座艙體驗，這是絕大多數同級別車型都沒有的想法。
動力方面，零跑C11采用了前雙橫臂後五連桿的先進懸掛形式，有助於提升操控水平。NEDC汽車提供兩種不同的動力配置。單電機後驅版最大電機功率200kW，最大扭矩360Nm，百公裏加速時間7.9秒，續航裏程600km。雙電機車型前後電機總功率400kW，最大扭矩720Nm，NEDC綜合續航550km。同時百公裏加速僅需4.9秒，已進入高端電動車4秒俱樂部。
在智能駕駛輔助方面，零跑C11官方公布是各部門的標配和樣板。y級28顆高精度傳感硬件，包括10機身攝像頭、5顆毫米波雷達、12超聲波雷達和1人臉識別攝像頭，並搭載兩顆自研淩芯01芯片，支持Leap？飛行員？3.0 22智能駕駛輔助系統的輔助功能。根據零跑官方的說法，C11在明年量產階段可以實現AEB自動緊急制動、APS智能泊車系統等八大功能，ALC自動變道輔助等14功能可以通過OTA升級實現。
但在現場，零跑汽車董事長朱並沒有公布C11能達到的智能駕駛輔助水平。認為先硬件，後軟件，後功能OTA的方式考慮，過早下結論容易讓用戶產生誤解。
最後，零跑C11搭載的其實還有壹款名為淩芯01的芯片，這是國內首款擁有完全自主知識產權可以量產的汽車級AI智能駕駛芯片。淩芯01采用28nm工藝制造，最大運算能力8.4TOPS，至此，零跑也成為全球唯壹壹家將全自動駕駛能力覆蓋到感知、決策、執行層面的汽車企業。國內的強勢公司也是基於Mobileye提供的技術，開發自己的軟件算法。
總之，雖然零跑C11的價格和威馬EX5、小鵬壹樣？G3與哪咤U重合度較高，但產品力能達到蔚來ES6、李ONE甚至即將上市的國產特斯拉車型？Y型掰手腕的程度，誠意滿滿。
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