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在經歷了過於個性化的電動跑車S01和定位較低的小型微型電動車T03之後,零跑終於回歸主流市場,帶來了旗下第三款車型C11。新車為中型純電動SUV,搭載自主研發的“靈芯01”智能駕駛芯片,分為雙電機智能四驅版和單電機後驅版。雙動力版最大輸出功率400kW,最大扭矩720n·m,NEDC續航裏程超過600km。

零跑C11在廣州車展正式公布,預售範圍在160-20萬元之間,計劃明年正式上市。

零跑C11基於零跑C架構打造,定位於中型SUV,軸距2930 mm,新車設計新穎,基本延續?零跑C-more概念車的設計風格和無網格設計使其電氣化特征極其明顯。前後燈組全部采用LED光源,前大燈呈矩陣排列,由可點亮的光帶連接,與尾部的橫向尾燈相呼應。

零跑C11的長寬高分別為4750x1905x1650mm,軸距達到了驚人的2930mm,幾乎是很多主流中大型SUV的水平。

展車內飾還在試裝階段,未來還會繼續調整。不過根據官方內飾圖片來看,零跑C11在科技感、質感和新鮮感上有著非常好的平衡。

新車內飾是傳統的T型布局。中控臺配備了三個大屏,壹個大屏,兩個小屏,駕駛屏、中控屏、副駕駛屏的尺寸分別為10.25、12.8、10.25英寸。中間大屏采用業內頂級的第三代高通驍龍8155處理器,可以大幅提升用戶操作的流暢度和系統運行的穩定性。通過科大訊飛最新的3.5代智能語音交互系統,用戶可以控制和管理車門、車窗、空調、座椅、熱管理和充電等整車硬件。

此外,零跑C11還采用了全新的雙輻真皮方向盤,經典的盾形設計,多色氛圍燈,大量的納帕真皮和Alcantara高級內飾材料,等等。

與李ONE非常相似的是,零跑C11充分照顧到了副駕駛的感受,特別設計了獨立的藍牙接口和雙音語音交互,讓副駕駛乘客在觀看愛奇藝視頻或聽歌時,都能享受到身臨其境的座艙體驗,這是絕大多數同級別車型都沒有的想法。

動力方面,零跑C11采用了前雙橫臂後五連桿的先進懸掛形式,有助於提升操控水平。NEDC汽車提供兩種不同的動力配置。單電機後驅版最大電機功率200kW,最大扭矩360Nm,百公裏加速時間7.9秒,續航裏程600km。雙電機車型前後電機總功率400kW,最大扭矩720Nm,NEDC綜合續航550km。同時百公裏加速僅需4.9秒,已進入高端電動車4秒俱樂部。

在智能駕駛輔助方面,零跑C11官方公布是各部門的標配和樣板。y級28顆高精度傳感硬件,包括10機身攝像頭、5顆毫米波雷達、12超聲波雷達和1人臉識別攝像頭,並搭載兩顆自研淩芯01芯片,支持Leap?飛行員?3.0 22智能駕駛輔助系統的輔助功能。根據零跑官方的說法,C11在明年量產階段可以實現AEB自動緊急制動、APS智能泊車系統等八大功能,ALC自動變道輔助等14功能可以通過OTA升級實現。

但在現場,零跑汽車董事長朱並沒有公布C11能達到的智能駕駛輔助水平。認為先硬件,後軟件,後功能OTA的方式考慮,過早下結論容易讓用戶產生誤解。

最後,零跑C11搭載的其實還有壹款名為淩芯01的芯片,這是國內首款擁有完全自主知識產權可以量產的汽車級AI智能駕駛芯片。淩芯01采用28nm工藝制造,最大運算能力8.4TOPS,至此,零跑也成為全球唯壹壹家將全自動駕駛能力覆蓋到感知、決策、執行層面的汽車企業。國內的強勢公司也是基於Mobileye提供的技術,開發自己的軟件算法。

總之,雖然零跑C11的價格和威馬EX5、小鵬壹樣?G3與哪咤U重合度較高,但產品力能達到蔚來ES6、李ONE甚至即將上市的國產特斯拉車型?Y型掰手腕的程度,誠意滿滿。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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