2018年,我國汽車工業總體運行平穩。受政策因素和宏觀經濟影響,產銷量低於年初預期。在這種形勢下,為了順應汽車智能化、網聯化、電動化、享受化的發展趨勢,眾泰汽車在新產品、新技術、新業務等方面保持密集投入,提前布局未來,提升公司競爭力。
眾泰汽車年報顯示,2018年,公司共生產汽車142952輛,銷售汽車154844輛。報告期內,公司實現銷售收入1.47644395萬元,實現利潤總額66396萬元,歸屬於上市公司股東的凈利潤79988.68萬元。
表1:眾泰汽車2018年度財務數據概覽
2018,眾泰汽車持續技術創新,提升核心競爭力。公司推動新技術、新材料和核心零部件的開發,加快OTA技術、智能駕駛艙、自動駕駛等智能技術的研發,實現智能網聯和無人駕駛項目的創新,為智能出行領域提供有效的解決方案。在整車開發過程中,形成了近千項有效的國家知識產權專利。眾泰T700、T600、T500、T300、Z360等5款車型順利完成國六排放公告申報,是眾泰汽車研發水平邁上新臺階的體現,也是眾泰汽車積極響應國務院“藍天白雲保衛戰”的決心。
品牌方面,公司明確了以“412戰略”為導向,“智能服務”為主線,“品牌重塑”為目標的五年規劃,全面開啟3.0時代的品牌提升之路。按照既定計劃,2018是“品牌重塑”元年,2019-2020是“品牌重塑”深化年,2021-2022是“品牌重塑”引領年。眾泰汽車還獲得了“中國汽車行業30強”、“2065,438+08大國品牌年度峰會”、“中國影響力發展潛力品牌”、“中國十大創新品牌”等超過65,438+00項企業榮譽,以汽車行業中堅力量的企業形象開啟了新時代。
眾泰汽車較早意識到新能源汽車的發展方向,是國內較早進入新能源汽車領域的車企。
技術方面,經過多年的發展,公司在新能源汽車領域已經構建了強大的綜合實力和行業影響力。目前已具備完整的新能源汽車整車設計、試制、試驗和零部件開發能力;其中,動力電池管理系統、電池組、電機控制器、電機等核心部件已初步完成自主研發設計,並逐步轉為自主研發生產。
據了解,眾泰與福特的網約車合資公司將采用純電動汽車,眾泰Z500EV將作為網約車運營商和司機租賃的首款車型。傳統燃油車的日常支出很大壹部分來自油耗支出。相比之下,電動車的電費會低很多。尤其是網約車車主,日均行駛裏程遠超普通車主,對運營經濟性的需求更加突出。眾泰汽車推出純電動網約車進行租賃,壹方面降低了從事網約車購買的司機的前期投入,另壹方面增加了司機日均行駛裏程的邊際收益,從而刺激供給,增加行業活力。
2019政府工作報告中提出“推進充電、加氫等設施建設”。這是氫能首次被寫入政府工作報告,被認為是政府推動氫燃料電池汽車發展的積極信號。
《中國制造2025》提出進壹步擴大燃料電池汽車運營規模,達到1,000輛的運營規模。到2025年,制氫、加氫等配套基礎設施基本完善,燃料電池汽車實現區域小規模運行,將進壹步把氫燃料電池發展提升到戰略高度。
相關人士認為,2019年,氫燃料電池汽車行業有望正式實施“十城千車”計劃。通過提供財政補貼,計劃用3年左右時間,每年發展10個城市,每個城市投放1000輛新能源汽車進行示範運營。這意味著2019將是燃料電池商業化元年,在新能源汽車領域,未來將與電動車平分秋色。
對於氫燃料電池汽車,眾泰早已著眼未來,提前儲備了壹系列前瞻性的先進技術。在今年的上海車展上,眾泰汽車不僅發布了EZ500、ET450、E330、ES330四款純電動汽車新品,還推出了旗下首款量產燃料電池汽車E200 FCV,預計明年上市。眾泰E200 FCV氫燃料電池車型是眾泰汽車布局氫燃料電池汽車的階段性戰略成果,也體現了眾泰汽車強大的技術儲備,讓投資者對眾泰汽車未來的發展充滿信心。(轉自金彩。com)