2018年，我國汽車工業總體運行平穩。受政策因素和宏觀經濟影響，產銷量低於年初預期。在這種形勢下，為了順應汽車智能化、網聯化、電動化、享受化的發展趨勢，眾泰汽車在新產品、新技術、新業務等方面保持密集投入，提前布局未來，提升公司競爭力。
眾泰汽車年報顯示，2018年，公司共生產汽車142952輛，銷售汽車154844輛。報告期內，公司實現銷售收入1.47644395萬元，實現利潤總額66396萬元，歸屬於上市公司股東的凈利潤79988.68萬元。
表1:眾泰汽車2018年度財務數據概覽
2018，眾泰汽車持續技術創新，提升核心競爭力。公司推動新技術、新材料和核心零部件的開發，加快OTA技術、智能駕駛艙、自動駕駛等智能技術的研發，實現智能網聯和無人駕駛項目的創新，為智能出行領域提供有效的解決方案。在整車開發過程中，形成了近千項有效的國家知識產權專利。眾泰T700、T600、T500、T300、Z360等5款車型順利完成國六排放公告申報，是眾泰汽車研發水平邁上新臺階的體現，也是眾泰汽車積極響應國務院“藍天白雲保衛戰”的決心。
品牌方面，公司明確了以“412戰略”為導向，“智能服務”為主線，“品牌重塑”為目標的五年規劃，全面開啟3.0時代的品牌提升之路。按照既定計劃，2018是“品牌重塑”元年，2019-2020是“品牌重塑”深化年，2021-2022是“品牌重塑”引領年。眾泰汽車還獲得了“中國汽車行業30強”、“2065，438+08大國品牌年度峰會”、“中國影響力發展潛力品牌”、“中國十大創新品牌”等超過65，438+00項企業榮譽，以汽車行業中堅力量的企業形象開啟了新時代。
眾泰汽車較早意識到新能源汽車的發展方向，是國內較早進入新能源汽車領域的車企。
技術方面，經過多年的發展，公司在新能源汽車領域已經構建了強大的綜合實力和行業影響力。目前已具備完整的新能源汽車整車設計、試制、試驗和零部件開發能力；其中，動力電池管理系統、電池組、電機控制器、電機等核心部件已初步完成自主研發設計，並逐步轉為自主研發生產。
據了解，眾泰與福特的網約車合資公司將采用純電動汽車，眾泰Z500EV將作為網約車運營商和司機租賃的首款車型。傳統燃油車的日常支出很大壹部分來自油耗支出。相比之下，電動車的電費會低很多。尤其是網約車車主，日均行駛裏程遠超普通車主，對運營經濟性的需求更加突出。眾泰汽車推出純電動網約車進行租賃，壹方面降低了從事網約車購買的司機的前期投入，另壹方面增加了司機日均行駛裏程的邊際收益，從而刺激供給，增加行業活力。
2019政府工作報告中提出“推進充電、加氫等設施建設”。這是氫能首次被寫入政府工作報告，被認為是政府推動氫燃料電池汽車發展的積極信號。
《中國制造2025》提出進壹步擴大燃料電池汽車運營規模，達到1，000輛的運營規模。到2025年，制氫、加氫等配套基礎設施基本完善，燃料電池汽車實現區域小規模運行，將進壹步把氫燃料電池發展提升到戰略高度。
相關人士認為，2019年，氫燃料電池汽車行業有望正式實施“十城千車”計劃。通過提供財政補貼，計劃用3年左右時間，每年發展10個城市，每個城市投放1000輛新能源汽車進行示範運營。這意味著2019將是燃料電池商業化元年，在新能源汽車領域，未來將與電動車平分秋色。
對於氫燃料電池汽車，眾泰早已著眼未來，提前儲備了壹系列前瞻性的先進技術。在今年的上海車展上，眾泰汽車不僅發布了EZ500、ET450、E330、ES330四款純電動汽車新品，還推出了旗下首款量產燃料電池汽車E200 FCV，預計明年上市。眾泰E200 FCV氫燃料電池車型是眾泰汽車布局氫燃料電池汽車的階段性戰略成果，也體現了眾泰汽車強大的技術儲備，讓投資者對眾泰汽車未來的發展充滿信心。(轉自金彩。com)