發展史如下：
上個世紀五十年代，剛剛從苦難和屈辱中擡起頭來的中國人，懷著制造原子彈的虔誠和自豪，楞是用錘子敲出壹個震驚中外的車壇名作——“紅旗”，壹個老少皆知的世界經典品牌。
1958年，中國壹汽用壹個月的時間就手工打造出了第壹輛國產轎車，但當時並不叫“紅旗”，而叫”東風”，編號為CA71。
1958年5月21日，毛主席參觀停在懷仁堂草坪上的轎車，激動地說：“終於坐上我們自己制造的小汽車了！”
後來，壹汽的設計師又對轎車整車作了5次系統的試驗，期間，鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領導到壹汽視察，贊揚了紅旗轎車。
1959年，紅旗轎車定型樣車被正式編號為CA72，我國第壹輛有編號的紅旗牌轎車才正式誕生。
從此，紅旗進去蓬勃發展時期，各類車型不斷湧現，紅旗轎車壹躍而登上中國國賓用車寶座，壹路紅遍中國，並且長期是各部委的指定坐騎，“見毛主席，住釣魚臺，坐紅旗車”壹度成為至上的禮遇。
然而，1981年，“紅旗”因為耗油量大、成本高、產量低而停產。到那時為止，全國在20多年裏總***生產了1540輛這種牌子的轎車。
直到1992年，紅旗轎車才恢復生產，而在此10年間，隨著國家對各級政府部門擁有車輛管制的放松，地方政府自行采購用車額度劇增，大量進口轎車蜂擁而入。
紅旗威望不再，為了重振公司品牌，壹汽紅旗開始了艱苦卓絕的探索，90年代，中國壹汽集團與美國福特公司合作，逐步開發了擁有全部知識產權的新型“小紅旗”和豪華風格的“大紅旗”等多個品種的系列產品。
2006年，壹汽廠制定了“重歸神壇，重塑尊崇”的戰略，瞄準高端公務車市場，首先推出了價格在50至70萬元的自主豪車紅旗HQ3，生產頂級紅旗轎車，恢復紅旗的國車形象，重塑紅旗在人們心中的價值。
2009年閱兵，紅旗車再次成為檢閱車，胡錦濤主席乘坐紅旗HQE豪華轎車檢閱。
2018年1月8日，中國壹汽發布新紅旗品牌戰略，以“中國式新高尚精致主義”為品牌理念。
2018年7月31日，紅旗品牌60周年慶典正式啟幕；10月23日，紅旗品牌簽約成為第五屆世界互聯網大會鉆石合作夥伴。
2019年1月29日，壹汽紅旗與故宮正式達成戰略合作；3月26日，紅旗品牌攜手俞麗拿小提琴藝術家，聯合出品原創音樂劇場《真愛·梁祝》；
7月12日，紅旗品牌首款豪華C級SUV——紅旗HS7於7月12日正式上市。
研發設計：
1、研發體系：
紅旗已經構建了“壹部四院”的研發體系，形成了“三國五地”的全球研發布局。長春是紅旗品牌的研發總部，新組建了紅旗造型設計院、新能源研發院和智能網聯開發院。
在北京，新設了前瞻技術創新分院和體驗感知測量研究院；在上海，新設了新能源研發分院；在德國慕尼黑，新設了前瞻設計分院；在美國矽谷，新設了人工智能研發分院。
2、設計語言：
以“尚·致·意”為關鍵，暢情表達、充分演繹“中國式新高尚精致主義”的設計理念。
象征著“高山飛瀑、中流砥柱”的格柵，“氣貫山河、紅光閃耀”的貫通式旗標，“夢想激蕩、振翅飛翔”的前大燈，“昂首挺胸、旌旗飄揚”的腰身，“流彩紛呈、定海神針”的輪標，“中華瑰寶、經典永恒”的漢字“紅旗”尾標。