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中國紅旗汽車發展史

發展史如下:

上個世紀五十年代,剛剛從苦難和屈辱中擡起頭來的中國人,懷著制造原子彈的虔誠和自豪,楞是用錘子敲出壹個震驚中外的車壇名作——“紅旗”,壹個老少皆知的世界經典品牌。

1958年,中國壹汽用壹個月的時間就手工打造出了第壹輛國產轎車,但當時並不叫“紅旗”,而叫”東風”,編號為CA71。

1958年5月21日,毛主席參觀停在懷仁堂草坪上的轎車,激動地說:“終於坐上我們自己制造的小汽車了!”

後來,壹汽的設計師又對轎車整車作了5次系統的試驗,期間,鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領導到壹汽視察,贊揚了紅旗轎車。

1959年,紅旗轎車定型樣車被正式編號為CA72,我國第壹輛有編號的紅旗牌轎車才正式誕生。

從此,紅旗進去蓬勃發展時期,各類車型不斷湧現,紅旗轎車壹躍而登上中國國賓用車寶座,壹路紅遍中國,並且長期是各部委的指定坐騎,“見毛主席,住釣魚臺,坐紅旗車”壹度成為至上的禮遇。

然而,1981年,“紅旗”因為耗油量大、成本高、產量低而停產。到那時為止,全國在20多年裏總***生產了1540輛這種牌子的轎車。

直到1992年,紅旗轎車才恢復生產,而在此10年間,隨著國家對各級政府部門擁有車輛管制的放松,地方政府自行采購用車額度劇增,大量進口轎車蜂擁而入。

紅旗威望不再,為了重振公司品牌,壹汽紅旗開始了艱苦卓絕的探索,90年代,中國壹汽集團與美國福特公司合作,逐步開發了擁有全部知識產權的新型“小紅旗”和豪華風格的“大紅旗”等多個品種的系列產品。

2006年,壹汽廠制定了“重歸神壇,重塑尊崇”的戰略,瞄準高端公務車市場,首先推出了價格在50至70萬元的自主豪車紅旗HQ3,生產頂級紅旗轎車,恢復紅旗的國車形象,重塑紅旗在人們心中的價值。

2009年閱兵,紅旗車再次成為檢閱車,胡錦濤主席乘坐紅旗HQE豪華轎車檢閱。

2018年1月8日,中國壹汽發布新紅旗品牌戰略,以“中國式新高尚精致主義”為品牌理念。

2018年7月31日,紅旗品牌60周年慶典正式啟幕;10月23日,紅旗品牌簽約成為第五屆世界互聯網大會鉆石合作夥伴。

2019年1月29日,壹汽紅旗與故宮正式達成戰略合作;3月26日,紅旗品牌攜手俞麗拿小提琴藝術家,聯合出品原創音樂劇場《真愛·梁祝》;

7月12日,紅旗品牌首款豪華C級SUV——紅旗HS7於7月12日正式上市。

研發設計:

1、研發體系:

紅旗已經構建了“壹部四院”的研發體系,形成了“三國五地”的全球研發布局。長春是紅旗品牌的研發總部,新組建了紅旗造型設計院、新能源研發院和智能網聯開發院。

在北京,新設了前瞻技術創新分院和體驗感知測量研究院;在上海,新設了新能源研發分院;在德國慕尼黑,新設了前瞻設計分院;在美國矽谷,新設了人工智能研發分院。

2、設計語言:

以“尚·致·意”為關鍵,暢情表達、充分演繹“中國式新高尚精致主義”的設計理念。

象征著“高山飛瀑、中流砥柱”的格柵,“氣貫山河、紅光閃耀”的貫通式旗標,“夢想激蕩、振翅飛翔”的前大燈,“昂首挺胸、旌旗飄揚”的腰身,“流彩紛呈、定海神針”的輪標,“中華瑰寶、經典永恒”的漢字“紅旗”尾標。

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