集裝箱運輸方面，對實際貨運量的影響可能不大，更多的是心理和信心層面。2018集裝箱運輸供需前景不容樂觀。此輪貿易摩擦可能會對貿易和貨運代理的信心產生負面影響，進而影響班輪業在旺季的聯合漲價，市場可能會降低對年內集裝箱運輸漲價效應的預期。
在散貨運輸方面，要註意大豆替代進口的邏輯。原則上，如果中國從南美進口更多的大豆，對幹散貨的拉動作用不大，但由於糧食在散貨中的比重較低，拉動作用相對有限。
2.港口:高科技商品價值高但分量輕，影響不大。
我國出口集裝箱港口主要集中在東南沿海地區，對美出口金額和出口商品數據分解。從貨值來看，受影響的高科技產品對美出口值占個位數百分點。但由於此類產品體積和重量較小，預計集裝箱的實際占比更小，整體影響更低。
3.機場:消費升級驅動，貿易摩擦不會向好的趨勢轉變。
中美間客運量僅占民航運量的1%不到，需求的增長主要來自消費升級下個人出行的增長，不影響目前國內航線漲價帶來的業績彈性邏輯；貨運板塊營收量走低，不改變2018航空大趨勢的判斷，對機場航空主業的影響也極其有限。
相關事件:
2018年3月23日淩晨，美國總統特朗普計劃對從中國進口的部分商品大規模加征關稅。據BBC報道，美國擬在高性能醫療器械、生物醫藥、新材料、工業機器人、新能源汽車、航空產品等科技、通信和知識產權領域征稅。
3月23日，中國商務部計劃對從美國進口的約30億美元產品加征關稅。主要商品包括從美國進口的新鮮水果、葡萄酒、無縫鋼管、再生鋁等產品。