今天早上，汕頭海灣隧道西線隧道盾構機，抵達北岸接收井指定位置。至此，汕頭海灣隧道實現雙線貫通，這標誌著整個隧道工程難度最大的海底隧道部分主體工程順利完成。
西線隧道采用了首臺具有自主知識產權的國產超大直徑泥水盾構機。堪稱地下工程高端裝備的“大國重器”，也創造了國產高技術裝備，鑄造超級工程的新紀錄。
在北岸華僑公園，從空中看，盾構接收井近似於壹個巨大的長方體，?東?西向寬50米，南北向長30米，深33米?，相當於11層樓高?。
盾構接收段盾構機依次掘進通過北岸堤壩、接收端頭加固體、洞門地連墻、井內回填砂段。
施工單位已經完成端頭土體加固、接縫止水、井內接收基座、封堵墻澆築、洞門鋼筋剝除、回填砂回灌水等準備工作，迎接盾構機抵達。
和之前東線隧道壹樣，根據工程設計要求，?今天西線隧道盾構機也在水中接收。
我們可以通過此前，東線隧道貫通3D演示動畫，來了解壹下盾構機抵達貫通的過程。
從?2015年隧道南岸圍堰工程啟動到今天實現隧道雙線貫通，項目施工單位攻堅克難，創新突破。下面我們再來看壹下項目建設的重大節點回顧視頻，感受這壹超級工程建設的艱辛歷程。盾構機概況由中鐵裝備為汕頭海灣隧道西線項目量身定制的超大直徑泥水平衡盾構機，其刀盤直徑達到15.03米，是迄今為止我國自主設計制造的最大直徑的泥水平衡盾構。
這臺設備集合了超高承壓能力系統集成設計、常壓換刀技術、伸縮擺動式主驅動技術、雙氣路壓力控制技術、智能化程度高五大創新點，對周邊環境影響小、工廠化作業程度高、地面沈降控制精度高、安全高效，在我國壹系列的跨江越海隧道施工中有著獨特優勢,?堪稱機械設備中的“大國重器”。
在汕頭海灣隧道施工過程中，這臺國產盾構機同樣順利攻克了高烈度地震區、海底基巖凸起、上軟下硬復合地層等世界級難題。
西線盾構機掘進期間創下最高月進尺230環，日進尺12.5環，周進尺75環的好成績，不僅刷新了國產超大直徑泥水平衡盾構機的施工掘進紀錄，也創造了汕頭海灣隧道東、西線隧道的月掘進紀錄。
中國制造，同樣可以鑄造超級工程!
下面我們來了解壹下
汕頭海灣隧道工程概況
汕頭海灣隧道工程線路全長6680米，是連接汕頭中心城區南北兩岸、實現汕頭內海灣全天候交通聯系的重大交通工程。
其中過海盾構隧道段全長3047米，分東、西線兩座獨立隧道，采用兩臺直徑分別為15.01米、15.03米超大直徑泥水平衡盾構機掘進施工，從南岸圍堰始發下穿汕頭海灣向北掘進，到達北岸華僑公園接收井吊出。在今年5月17日東線隧道率先貫通後，8月7日，西線隧道盾構機計劃抵達北岸接收井指定位置，實現雙線貫通。
汕頭海灣隧道是我國首條兼具城市道路與壹級公路功能的水下盾構隧道，同時也是中國第壹條地處8度抗震設防烈度區的超大直徑海底盾構隧道，施工綜合難度和風險首屈壹指。
在歷時660天的施工過程中，西線國產盾構機性能表現優越，在孤石、基巖、8度地震烈度區等施工禁區，成功繪出壹道長達3047米的海底長虹。
汕頭海灣隧道的建設對完善汕頭內海灣過海通道網絡，加快汕頭經濟特區發展，推動省域副中心城市建設，打造現代化沿海經濟帶重要發展極具有重要意義。
海底隧道雙線貫通後，海灣隧道建設重點將轉入陸域部分隧道的施工，特別是北岸隧道明挖段和各個出入口匝道的施工。
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