首先，汽車稅比較高。據統計，我國汽車稅目數量之多，稅額之高，居世界之首。如增值稅、消費稅、購置附加費、車船使用稅等。此外，國家還明文規定收取車輛檢驗費、保險費、年檢費、養路費、車輛牌照費、過路費等。還有很多不正規的部門和地方收費項目，五花八門，數不勝數，都是以部門或地方利益為出發點，只苦了購車者。相關數據顯示，在我國，真實車價壹般只占購車成本的60%左右，其余40%屬於各種合理或不合理的稅費。以購買壹輛654.38+萬元的汽車為例，消費者在價格之外的稅費支出約為4萬元，占654.38+0.2萬元的三成以上，其中僅車輛購置稅就近654.38+0萬元。限制消費。
其次，這種稅是隨著汽車排量的增加而增加的，所以當人們想買大排量的車時，出於質量的考慮，並不買自主品牌的，自主品牌的稅後價格也因為稅率高而沒有競爭力，所以國內的基本都是小排量的。但是小排量的低配車，大排量的高配車，所以國產車生產不出高配車，技術積累慢。
三是路網不完善，高速收費貴。汽車還沒有進入普通家庭，大城市已經開始限制數量。
第四，當然是國產車在國內的市場認知度不高，自主品牌只能薄利多銷，無法完成資本積累，沒錢搞研發。比如路虎新車上市前，要經過654.38+0萬公裏以上的各個國家和氣候的路試，已經有很多自主車20萬公裏的路程了。
希望對妳有幫助...
上一篇:職業日語，可以做對日非訴業務嗎？下一篇:知識產權的不同使用