易車原創 說起買車，妳會考慮什麽？我想大多數的消費者都會把安全性和空間等因素排在較高的優先級。對於家庭用戶而言這些確實重要，但歸根結底也只是表象。買車除了面子更得關註裏子，比如架構。架構化是汽車制造的升級趨勢，也是平臺化的進階版本，它對於汽車的安全性、智能化乃至乘坐體驗都有很大的影響。
剛剛上市不久的壹汽奔騰T55就出身自壹汽奔騰全新的無限方程FMA架構，它也是來自此架構的首款SUV車型。上周我也對這款車進行了試駕，在11萬左右的價位，奔騰T55絕對是物有所值，尤其是在智能化和駕駛體驗方面有不錯的表現。我們今天就借著奔騰T55，來聊壹聊其背後的無限方程FMA架構。?
認識FMA架構的第壹步，首先需要明白架構化造車對車企和消費者的重要意義。如今我們常說的架構更多的是體系概念，它脫胎於以模塊化生產為特點的造車平臺，是更上壹層樓的進階模式，它可以兼容不同級別的車型，更穩定的生產工藝也保證了安全可靠。
而無限方程FMA架構，就是依托壹汽集團60余年的乘用車造車經驗，以奔騰品牌註重的安全性和操控性為基礎，同時融合了最新的智能網聯、駕駛輔助等技術，打造出的更加靈活、多樣化、滿足用戶群體的全新模塊化造車架構。
具體來看，FMA架構可以大大縮短造車周期，縮短研發過程。而且架構化可以有效降低成本，造車架構確立後，後續車型可以***享接口和零件，減少費用，讓消費者省錢買好車。
此外，架構化造車的衍生能力極佳，在全新FMA架構下，可以生產從A0級到B級的各種車型，軸距覆蓋2630mm-2900mm。FMA架構還兼具轎車、SUV等車型的開發，動力單元也包含了不同排量和混動在內的多種組合。
幹巴巴的說特點，不如直接落到產品上來聊架構化帶來的提升。相信大家對於奔騰T55也有所了解，它是出自FMA架構的首款SUV車型，定位緊湊級，擁有較為豐富的安全和智能配置。奔騰T55搭載第三代“智擎動力”1.5T渦輪增壓發動機，熱效率達到39.06%。
FMA架構帶給奔騰T55的提升可以概括為三點，分別是安全性、智能網聯化、駕駛及乘坐體驗。
首先在安全方面，FMA架構繼承和發揚了奔騰品牌的安全基因，在滿足最高安全標準的、具有自主知識產權的“雙E”環形車身的基礎上，集成了多項安全裝備和主動安全技術，可以最大限度地減少事故並保護乘客。
安全性是用車過程中的重中之重，但通常比較難以感知。所幸的是奔騰T55在這方面並沒有怠慢，反而是依靠FMA架構，對駕乘人員的安全性做了充分保護。
在智能和網聯化方面，全新FMA架構采用壹汽最新的FEEA2.0電子電氣架構，安全性更高，擁有雲端、車端、手機端三層信息安全防護機制；同時它叠代靈活，支持OTA升級，可以在產品的生命周期內不斷給用戶帶來新的功能和體驗。
奔騰T55搭載了D-life 5.3系統，該系統是基於AI技術、開放的車聯網平臺，可以為用戶提供豐富的個性化生態服務。同時奔騰T55還支持語音識別功能，控制導航和空調等都是壹句話的事，壹定程度上提高了駕駛安全性。
在後續的車型中，T55還會搭載YOMI擬人形象，把駕駛員和車機的交流可視化，既有趣也更加自然。
在智能輔助駕駛方面，奔騰T55擁有自適應巡航和主動剎車。實際體驗下來這套功能的開啟和設置都非常方便，車輛加減速的動作也很線性，不會出現生硬突然加速或者制動，給駕駛員的感受比較安心，在高速路段可以大大減輕其疲勞感。
FMA架構為提升用戶的駕駛體驗，為奔騰T55搭載了第三代“智擎動力”1.5T發動機，這臺發動機擁有39.06%的超高熱效率，燃油經濟性表現獲得中汽中心001號“能效之星”認證。
此前的奔騰T77?PRO和B70也有采用這臺發動機，相信不少消費者已經比較熟悉。來到身材更小車重更輕的T55上，這臺發動機更是遊刃有余。在日常駕駛中，線性的輸出是這臺車主要的追求，溫柔且易於掌控，符合用戶城市代步的需求。
同時，FMA架構通過提高車身密封性、降低路噪和風噪等措施，使得奔騰T55的NVH水平非常出色，甚至可以越級挑戰合資車型。
同時，FMA架構還針對車內坐姿打造三種不同的人體工程學坐姿，其座椅高度變化可達84mm，更能滿足不同用戶的需求，帶來更適合的坐姿和更寬敞的空間。
總體而言，無限方程FMA架構帶給奔騰T55的升級是深刻且全方位的，安全性、智能及網聯化和駕駛乘坐體驗都有不錯表現，整體實力非常紮實。
奔騰品牌近些年的設計進步大家應該是有目***睹，首先確立了統壹風格的家族式外觀，同時各個車型之間也有較為明顯的差異化。對於奔騰T55，如果年輕化為維度評判，它可以拿壹個較高的分數。
前臉部分最亮眼的當屬“戈”型的LED日行燈，造型硬朗利落但不突兀，還有那麽壹點“國潮”的意思。而且大燈和前機蓋上突起的棱線結合，很能傳達出SUV車型的力量感。
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