最後，根據壹些傳言，推出了它的第壹個“平民”汽車品牌捷達。壹汽大眾之所以用“捷達”而不用“西亞特”，其實原因很簡單。捷達在北方乃至中國大部分地區都以耐用、性能好著稱。此外，壹汽大眾率先引進CDK生產老款捷達。所以壹汽大眾要以此為話題，快速提升新品牌的市場認知度和品牌形象。
事實上，作為主打低價市場的子品牌，大眾並沒有給捷達貼上“大眾”的標簽，因為不想讓捷達的低端形象改變消費者對大眾的看法。因為相對於上汽大眾，壹汽大眾從壹開始就走了壹條精致的路線。這也是為什麽經常有人說邁騰比帕薩特質量好的原因。
這已經成為壹汽-大眾消費者心目中的固有觀念。凡是屁股上有大眾車標和“壹汽-大眾”字樣的，壹定是正確的。試想壹下，當妳看慣了2030萬的邁騰，看慣了近20萬的速騰，突然出現壹輛緊湊型VS5，價格可能在65438+萬以內！
捷達品牌這次是帶著誠意來的。在給品牌帶來負擔後，更親民的形象足以維持捷達在消費者中的知識產權地位。但對於壹汽大眾來說，前路未必壹帆風順。因為壹汽大眾除了大眾和捷達還有壹個豪華品牌奧迪。至於“低端”品牌捷達會不會拖累奧迪和大眾，現在還不得而知。誰也不敢保證壹汽-大眾以後只有捷達這個救命稻草。