這款1.3T渦輪增壓發動機不僅是吉利首款小排量渦輪增壓發動機,也是吉利歷經六年積極研發的具有自主知識產權的發動機。試駕體驗後,可以清晰的體會到這款發動機動力儲備充足,在油耗和噪音方面都有不錯的表現。
吉利帝豪gs,1.3T發動機,沒有什麽先進的技術。它采用的技術都是現在非常主流的,比如壹個慣性很小的渦輪增壓器,可以帶來很好的動態響應和低速扭矩。集成化和模塊化設計有助於使發動機結構更加緊湊,也有助於設計發動機的熱管理系統,提高發動機的效率。
除了這些主流技術,吉利的1.3T發動機還針對發動機的熱效率和NVH(噪聲振動)進行了優化,不僅省油,發動機的噪聲性能也更加理想,這也有助於提高車輛的舒適性。通過實際體驗,尤其是高速駕駛體驗,這款1.3T NVH的實際表現還是相當不錯的。
此外,為了控制成本,降低系統復雜度,吉利的1.3T發動機采用風冷中冷器,會影響動力響應,進壹步提高熱效率,但更適合註重家用、經濟、實用而非純粹性能的帝豪gs。
帝豪GS1.8搭載吉利第壹代自研發動機。在發動機開發之初,它借鑒了豐田的發動機,然後不斷加入自己的新技術加以改進。這臺發動機型號為JLC-4G18,1.8L的自然吸氣發動機有133馬力和170。
帝豪gs1.8L發動機搭載DVVT技術。氣缸蓋和氣缸體為鋁制,供油方式為多點噴射。這款發動機已經在各種吉利汽車上多次使用。雖然技術老舊,功率壹般,但是技術相對成熟,可靠性高,沒有小問題,使用起來會更方便省心。