這款1.3T渦輪增壓發動機不僅是吉利首款小排量渦輪增壓發動機，也是吉利歷經六年積極研發的具有自主知識產權的發動機。試駕體驗後，可以清晰的體會到這款發動機動力儲備充足，在油耗和噪音方面都有不錯的表現。
吉利帝豪gs，1.3T發動機，沒有什麽先進的技術。它采用的技術都是現在非常主流的，比如壹個慣性很小的渦輪增壓器，可以帶來很好的動態響應和低速扭矩。集成化和模塊化設計有助於使發動機結構更加緊湊，也有助於設計發動機的熱管理系統，提高發動機的效率。
除了這些主流技術，吉利的1.3T發動機還針對發動機的熱效率和NVH(噪聲振動)進行了優化，不僅省油，發動機的噪聲性能也更加理想，這也有助於提高車輛的舒適性。通過實際體驗，尤其是高速駕駛體驗，這款1.3T NVH的實際表現還是相當不錯的。
此外，為了控制成本，降低系統復雜度，吉利的1.3T發動機采用風冷中冷器，會影響動力響應，進壹步提高熱效率，但更適合註重家用、經濟、實用而非純粹性能的帝豪gs。
帝豪GS1.8搭載吉利第壹代自研發動機。在發動機開發之初，它借鑒了豐田的發動機，然後不斷加入自己的新技術加以改進。這臺發動機型號為JLC-4G18，1.8L的自然吸氣發動機有133馬力和170。
帝豪gs1.8L發動機搭載DVVT技術。氣缸蓋和氣缸體為鋁制，供油方式為多點噴射。這款發動機已經在各種吉利汽車上多次使用。雖然技術老舊，功率壹般，但是技術相對成熟，可靠性高，沒有小問題，使用起來會更方便省心。