世界上大多數高速列車都是電力驅動,即通過鐵路沿線架空高壓電網(我國采用工頻單相電壓2.5千伏)。
動車的電力來自大電網。電廠發電後,通過輸電線路送到牽引變電所,再通過接觸網向鐵路供電。動車組牽引供電系統通常包括:牽引變電所(站)、接觸網和回流電路。
但是,高速列車和動車並不總是接入電網,往往要經過壹段沒有電的區段(牽引變電所與供電臂之間,稱為“電分相”),約100米。經過這個區域時,火車沒有電,靠慣性滑過這個區域。
擴展數據
電氣化鐵路的歷史演變;
1和1879年,德國建成了世界上第壹條電氣化鐵路,不到600米長。第三條鐵軌安裝在兩條鐵軌之間,時速4英裏。?
2.1964年,世界上第壹條高速電氣化鐵路東京-大阪新幹線通車,采用60 Hz、25 kV交流供電,最高時速210公裏。?
3.我國第壹條電氣化鐵路是寶成線寶雞至豐州段,於8月1961日建成通車。?
4.2002年10月27日,165438,“中華之星”成功創造了321.5km的中國鐵路最高時速,標誌著中國進入高速電氣化鐵路時代。
5.2007年4月18日,中國鐵路第六次大提速和新列車運行圖實施,在繁忙幹線提速區段采用CRH動車組達到時速200~250公裏。
6.2008年8月1日,中國第壹條世界級高速鐵路——京津城際鐵路建成通車。
7.65438、2009年2月9日,京廣高鐵武廣段試運行成功,26日正式投入運營。這是中國第壹列時速350公裏的高速列車。
人民網-高鐵列車消耗幾萬度電?萬壹停電了怎麽辦?