世界上大多數高速列車都是電力驅動，即通過鐵路沿線架空高壓電網(我國采用工頻單相電壓2.5千伏)。
動車的電力來自大電網。電廠發電後，通過輸電線路送到牽引變電所，再通過接觸網向鐵路供電。動車組牽引供電系統通常包括:牽引變電所(站)、接觸網和回流電路。
但是，高速列車和動車並不總是接入電網，往往要經過壹段沒有電的區段(牽引變電所與供電臂之間，稱為“電分相”)，約100米。經過這個區域時，火車沒有電，靠慣性滑過這個區域。
擴展數據
電氣化鐵路的歷史演變；
1和1879年，德國建成了世界上第壹條電氣化鐵路，不到600米長。第三條鐵軌安裝在兩條鐵軌之間，時速4英裏。？
2.1964年，世界上第壹條高速電氣化鐵路東京-大阪新幹線通車，采用60 Hz、25 kV交流供電，最高時速210公裏。？
3.我國第壹條電氣化鐵路是寶成線寶雞至豐州段，於8月1961日建成通車。？
4.2002年10月27日，165438，“中華之星”成功創造了321.5km的中國鐵路最高時速，標誌著中國進入高速電氣化鐵路時代。
5.2007年4月18日，中國鐵路第六次大提速和新列車運行圖實施，在繁忙幹線提速區段采用CRH動車組達到時速200~250公裏。
6.2008年8月1日，中國第壹條世界級高速鐵路——京津城際鐵路建成通車。
7.65438、2009年2月9日，京廣高鐵武廣段試運行成功，26日正式投入運營。這是中國第壹列時速350公裏的高速列車。
人民網-高鐵列車消耗幾萬度電？萬壹停電了怎麽辦？