事實上，作為專註於廉價市場的子品牌，大眾並沒有給捷達貼上“大眾”的標簽，因為不想讓捷達的低端形象改變消費者對大眾的看法。有壹點已經成為壹汽-大眾消費者的固有觀念:壹輛有大眾標誌和壹汽-大眾字樣的車不會錯。試想壹下，當妳看慣了20-30萬的邁騰，20萬的速騰，突然出現壹輛緊湊型VS5，價格可能在654.38+萬以內！心態會崩潰嗎？
對於捷達品牌消費者來說，這是非常劃算的。因為妳可以用更低的價格買到大眾品牌的產品；但對於大眾消費者來說，錢多的車，配置會和10萬元以下的捷達VS5壹樣，消費欲望會壹落千丈。
捷達作為壹汽大眾的低端品牌，市場前景還是有不錯潛力的。壹個是大眾品牌效應，壹個是奧迪ag的認可度。以VS5 SUV為例，8.48-1128萬的價格區間與大部分緊湊型甚至小型自動駕駛SUV重疊，成為吉利嶽斌和廣汽傳祺GS4的競爭對手。這個價格很巧妙，幾乎完全消除了奧迪ag與自主品牌競爭的地位。65，438+0.2萬不到的價格，牢牢抓住了同級自主品牌車型的咽喉。