事實上,作為專註於廉價市場的子品牌,大眾並沒有給捷達貼上“大眾”的標簽,因為不想讓捷達的低端形象改變消費者對大眾的看法。有壹點已經成為壹汽-大眾消費者的固有觀念:壹輛有大眾標誌和壹汽-大眾字樣的車不會錯。試想壹下,當妳看慣了20-30萬的邁騰,20萬的速騰,突然出現壹輛緊湊型VS5,價格可能在654.38+萬以內!心態會崩潰嗎?
對於捷達品牌消費者來說,這是非常劃算的。因為妳可以用更低的價格買到大眾品牌的產品;但對於大眾消費者來說,錢多的車,配置會和10萬元以下的捷達VS5壹樣,消費欲望會壹落千丈。
捷達作為壹汽大眾的低端品牌,市場前景還是有不錯潛力的。壹個是大眾品牌效應,壹個是奧迪ag的認可度。以VS5 SUV為例,8.48-1128萬的價格區間與大部分緊湊型甚至小型自動駕駛SUV重疊,成為吉利嶽斌和廣汽傳祺GS4的競爭對手。這個價格很巧妙,幾乎完全消除了奧迪ag與自主品牌競爭的地位。65,438+0.2萬不到的價格,牢牢抓住了同級自主品牌車型的咽喉。