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復興號是如何從混血變身純國產的?

據報道,全國鐵路將於9月21日實施新的列車運行圖,在部分線路增開客貨列車,“復興號”動車組將在京滬高鐵率先實現350公裏時速運營,“復興號”是具有我國完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組。

報道稱在7月27日,兩列“復興號”列車在京滬高鐵上進行350公裏時速體驗運營,當時預計在9月中旬京滬高鐵實施新的列車運行圖後,“復興號”將按時速350公裏在京滬高鐵線上線運營。

專家表示,中國高鐵是以“引進吸收消化再創新”的方式誕生的,當初從歐洲、日本引進了1型車、2型車、3型車和5型車四種不同的技術平臺。這些技術平臺的標準系統不統壹,沒有做到標準化統型。壹旦某節車廂出現故障,需要組織乘客換乘,臨時調來的車很可能要麽“掛不上”,要麽“缺座位”。

中國標準動車組的“標準”,意味著今後所有高鐵列車都能連掛運營,互聯互通。只要是相同速度等級的車,不管是哪個工廠出品,不管是哪個平臺出品,都能連掛運營,不同速度等級的車也能相互救援。

業內人士表示,中國標準動車組的“國產化”,意味著高鐵從最早的“混血”發展進入了由內而外都是“純中國”的主導地位,也鑒證了中國高鐵的快速發展!

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