磁懸浮列車是壹種現代高科技軌道交通工具,它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向,再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行。
1922年,德國工程師赫爾曼·肯佩爾提出了電磁懸浮原理,繼而申請了專利。20 世紀70年代以後,隨著工業化國家經濟實力不斷增強,提高交通運輸能力以適應其經濟發展和民生的需要。
我國第壹輛磁懸浮列車2003年1月開始在上海磁浮線運行。2016年5月6日,中國首條具有完全自主知識產權的中低速磁懸浮商業運營示範線——長沙磁浮快線開通試運營,是世界上最長的中低速磁浮運營線。
擴展資料:
現狀
由於磁懸浮列車具有造價高、高耗電、輻射大、不可靠等特點,因此前景不理想。常導磁懸浮列車可達400至500公裏/小時,超導磁懸浮列車可達500至600公裏/小時。
它的高速度使其在1000至1500公裏之間的旅行距離中比乘坐飛機更優越。由於沒有輪子、無摩擦等因素,它比目前最先進的高速火車多耗電30%。
因無輪軌接觸,震動大、舒適性較不好,可是顛波大對車輛和路軌的維修費用也要求極高。磁懸浮列車在運行時不與軌道發生摩擦,發出的噪音較低。
參考資料: