合資車與進口車在零件供應商、質量、核心技術等方面都有區別。
詳細區別：
1、零部件的供應商
合資車，是指國外品牌在國內生產的成品。即使是made in China的產品，可是在設計、技術、生產線等方面都是應用了國外品牌的“招數”。
另外，就連零件部位也有很多都是國外生產的呢。實際上，純進口車型的零件也是從不同的國家不同的工廠生產而來的，質量當然是國際壹流的。
2、質量工藝
在大部分人的觀念中，進口車的質量肯定高於合資車的。目前國內的汽車生產廠商，使用的生產工藝、工具及防錯措施等等也都是國際標準化的，質量把關流程也是全套的。因此，不見得合資車的質量工藝就差過進口車了。
3、核心技術
發動機、底盤、變速箱等等組成了壹輛車的核心部件和技術。很多人竟然認為，當前國內的合資車企就是拿零件來組裝的。其實，這想法是片面的。
因為國內的合資車企生產都是步驟化的，沖壓，焊裝，塗裝，總裝等步驟環環相扣。部分多數合資車企在國內，也有自己的發動機、變速箱工廠等，引進的都是國外品牌技術，因此，核心技術也不會太差。
4、合資車的“中國特色”
眾所周知，外國品牌在進入中國後，保險杠、日間行車燈、ESP等配置都會遭到無法避免的“減配”。但可以放心的是，即使是車輛減配了，車輛的安全性、操控性與乘坐感等還是可以保障的。因此，具有“中國特色”的合資車，並不比進口款的遜色太多。
擴展資料：
1、合資車：
顧名思義就是由中方與國外投資方***同成立的項目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。
合資車的價格壹定是貴的，雖然中國科技現在很發達，但是還是比不過歐美，而且生產能力不夠。如：外國壹年能生產好車100萬輛大奔，中國只能產10萬輛，肯定不夠賣，怎麽能不加價格賣。如果大奔在中國賣20萬，中國自主品牌就不能生存了。為了不讓這種事情發生的，所以要保護國產品牌啊！
合資車貴還因為知識產權的問題。我國和外國汽車生產廠商建立的合作依存度很低，壹般我國在學習外國汽車生產商更多的是組裝技術、企業文化、內部管理等等。
但是對於我們真正需要了解的汽車發動機、變速器的核心技術往往是國外進口，賣給我國的壹般都是落後10年到20年的技術。
以ABS為例，70年代末歐美的汽車生產商已經在研發運用，80年代在市場上大力推廣，而我國第壹款運用ABS的車型是桑塔納2000，這個差距是顯而易見的。
也正因此，核心技術掌握在外國企業手中，我們花大價錢去買這些技術或者成品，自然就造成合資車價格比較高。
2、進口車：
平行進口汽車，全稱是平行貿易進口車，簡稱平貿車。是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車。由於進口地不同，可分為“美規車”、“中東版車”“加版車”“歐版車”等，以區別於授權渠道銷售的“中規車”。
上海自貿區提出的汽車“平行進口”試點方案正在審批當中。同時國家工商總局明確表示，從2014年10月1日起停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商的相關備案工作。
壹旦試點方案審批通過，相關措施獲批，此前通過進口方式的非中規車，將獲得合法身份。同時整個進口車價格將至少下降約15%甚至更多。
參考資料：
百度百科：平行進口車
百度百科：合資車