在壹款過於個性的電動跑車S01，和壹款定位不算高的小微型電動汽車T03之後，零跑汽車終於回歸主流市場，帶來了旗下第三款車型C11。新車定位中型純電動SUV，搭載自主研發的“淩芯01”智能駕駛芯片，分為雙電機智能四驅版和單電機後驅版。雙電版最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，NEDC續航裏程超過600km。
零跑C11於廣州車展正式公布預售區間在16-20萬元之間，計劃於明年正式上市。
零跑C11基於零跑C架構打造，定位於壹款中型SUV，軸距達到2930mm。新車外觀設計足夠新穎，基本延續了?零跑C-more概念車的設計風格，無格柵化設計使其電動化特征極為明顯。前後燈組均采用了全LED光源，前大燈為矩陣式排列，通過壹條或能點亮的光帶相連，與尾部的橫貫式尾燈相呼應。
零跑C11的長寬高分別為：4750x1905x1650mm，軸距達到了驚人的2930mm，這幾乎是很多主流中大型SUV的級別。
展車的內飾還在試裝車階段，未來或還將繼續調整。但通過此次官方的內飾圖片來看，零跑C11在科技感、質感和新鮮度上平衡的非常不錯。
新車內飾為傳統的T字形布局，中控臺上配備了壹大兩小***計三塊大屏，駕駛屏、中控屏和副駕屏的尺寸分別為10.25、12.8、10.25英寸。中間大屏采用目前業內最頂級的第三代高通驍龍8155處理器，可大幅提升用戶操作的流暢度和系統運行的穩定性。配合科大訊飛最新3.5代的智能語音交互系統，用戶可對車門、車窗、空調、座椅、熱管理、充電等全車硬件進行控制管理。
此外，零跑C11還采用了全新樣式的雙輻真皮方向盤、經典的懷擋設計、多色氛圍燈以及大量的Nappa皮質和Alcantara高級內飾材料等等。
與理想ONE非常類似，零跑C11充分照顧到副駕駛乘客的感受，專門設計了單獨的藍牙接口和雙音區語音交互，讓副駕乘客在看愛奇藝視頻或者聽歌時，都能享受到沈浸式的座艙體驗，這是多數同級別車型都不具備的想法。
動力方面，零跑C11采用了前雙叉臂+後五連桿的高級懸架形式，有助於提升操控水準。新車提供兩種不同動力配置，單電機後驅版車型電機最高功率200kW，最大扭矩360Nm，百公裏加速時間7.9秒，NEDC續航裏程600km；雙電機車型前後電機總功率400kW，最大扭矩720Nm，NEDC綜合續航550km，同時百公裏加速僅需4.9秒，進入了高端電動汽車的4秒俱樂部。
智能駕駛輔助方面，零跑C11官宣是全系標配和Model?Y同級的28個高精度感知硬件，包括10個車身攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個人臉識別攝像頭，並且搭載兩顆全自主研發的淩芯01芯片，以此來支持Leap?Pilot?3.0智能駕駛輔助系統所具備的22項輔助功能。根據零跑官方的表述，C11可在明年量產階段實現AEB自動緊急制動、APS智能泊車系統等8項功能，後續還可通過OTA升級實現ALC自動變道輔助等14項功能。
不過在現場，零跑汽車董事長朱江明並沒有宣布C11可以達到的智能駕駛輔助級別。相信是考慮到了零跑這種硬件先行，軟件和功能後期OTA的方式，過早下結論容易給用戶造成誤解。
最後其實還有壹項非常值得重點聊聊的，零跑C11所搭載的淩芯01芯片，這是國內首款可量產的具有完全自主知識產權的車規級AI智能駕駛芯片。淩芯01采用28nm制成工藝，最大算力8.4TOPS。零跑至此也成為全球唯二把自動駕駛能力整體覆蓋到感知、決策、執行層的汽車企業，國內強如蔚來也是通過Mobileye提供的技術做基礎，自行研發軟件算法。
壹句話總結的話，雖然零跑C11的價格與威馬EX5、小鵬?G3和哪咤U有著較高重疊，但其產品實力卻達到能與蔚來ES6、理想ONE甚至是即將到來的國產特斯拉Model?Y掰手腕的程度，可謂誠意滿滿。本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。