1、國家經濟、科技實力的重大體現。
C919中型客機是建設創新型國家的標誌性工程，機體具有完全自主知識產權。基本型混合級布局155座，全經濟艙布局169座、高密度布局175座，最大載客量為190座。標準航程4075公裏，最大航程5555公裏。
2、打破了國外飛機巨頭的市場壟斷。
C919客機的首飛成功，能使中國民航不再依賴於從歐美進口波音和空客的中層幹線客機，打破歐美航空巨頭壟斷，為國家節省大量外匯。
3、有助於國家軍事實力的提高。
在軍事方面，因運20過於肥碩的身軀和200噸的最大起飛重量，並不適合改裝為特種飛機。而用C919改裝預警機、高新機等大型軍用特種飛機的潛力巨大。
雖然現階段的C919改裝成軍用戰機的概率微乎其微，但在將來，中國完全掌握C919的全部技術並能100%實現國產化之後，C919實現軍民兩用的可能性並非壹點也沒有。
4、可以產生巨大的社會效益。
在社會效益方面，C919飛機項目能帶動上下遊產業發展，增加大量高收入的就業崗位，拉動地方經濟發展。
5、市場前景巨大。
C919是中國第壹型實用化大型客機，也將是中國第壹型投入市場運營、參與市場競爭的大型客機。從戰略產業的角度而言，這意味著中國產業升級的領域，已經從過去的造船、高鐵、衛星、核電站，進壹步拓展至“大型客機”。而大型客機這塊市場的意義，我們只需要看到波音和空客兩家客機巨頭的體量，就能明白了。
根據市場測算，未來20年，C919級別的單通道飛機（相當於波音-737或空客A320）市場空間約為8500億美元，考慮維護升級的費用，總的空間將達到1.5萬億美元。而根據中國商飛（也就是C919的“娘家”）的計算，未來20年，這壹市場約需要2.6萬架單通道客機。
僅在中國，未來20年預計需要近7000架客機，價值近萬億美元，其中單通道噴氣客機約需要4500架。無論是從戰略角度，還是從經濟角度來看，在這個龐大而利潤豐厚的市場裏，都應當有中國人的壹席之地。c919首飛的意義，就在於中國能從1萬億的市場中，分壹大塊餅。
擴展資料
C919釋義
吳光輝說:“C是China 的首字母，也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫COMAC的首字母，同時還有壹個寓意，就是我們立誌要躋身國際大型客機市場，要與Airbus(空中客車公司)和Boeing(波音)壹道在國際大型客機制造業中形成ABC並立的格局。”
吳光輝說，第壹個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是我國首型大型客機最大載客量為190座。他說，“C919”之後未來的型號也可能命名為“C929”，其中“29”代表這壹機型的最大載客量為290座。
中國大飛機選定C9字頭作為系列客機的命名，寓意是天長地久，並表明立誌要躋身國際大型客機市場，要與Airbus(空中客車公司)和Boeing(波音)壹道在國際大型客機制造業中形成ABC並立的格局。
C919設計定位
C919吳光輝透露，我國大型客機將以單通道150座級為切入點，采用超臨界下單翼、翼吊先進高涵道比渦扇發動機、常規尾翼和前三點可收放起落架的常規布局形式。
力求實現減重、減阻、減排，努力研制與目前國際同類機型中在安全性、經濟性、舒適性方面更具競爭力的大型客機，爭取用8年左右時間完成研制。
C919研發周期?
大型飛機的發動機、機載設備、材料等將采用全球招投標方式擇優選用，同時鼓勵國外供應商同國內廠家合作，發展我國民機產業。
參考資料：