汽車銷量不佳將對整個行業產生重要影響，就連壹直快速增長的激光雷達行業也未能幸免。
近日，“國產激光雷達第壹股”公布了上市後的首份財報。2022年全年營收654.38+0.2億元，同比增長66.9%。看似增長不錯，但全年凈虧損卻高達3億元。
財報當天，何塞科技下跌13%，較上市後最高點下跌50%。激光雷達行業也有很多變數，看似前景無限。
Lidar的首份混合財務報告
何塞科技第壹份財報公布後，不僅銷量下降，甚至美國當地壹家律師事務所還發出了對何塞科技進行集體訴訟調查的通知，以鼓動何塞科技的投資者發起集體訴訟，理由是財報中存在重大誤導商業信息，給投資者帶來損失。
事實上，這份財務報告喜憂參半。2022年第四季度和2022年全年，何塞科技的營收增速均超過50%。在不太註重盈利的美國資本市場，這樣的成績還是值得肯定的。然而，2022年，何塞科技的毛利率達到39.2%，而2021年為53%，凈虧損3億元也創下2019年以來的新高。
此外，2022年，何塞科技的交付量達到8.05萬臺，同比增長467.5%，其中ADAS lidar的出貨量為619萬臺，相當於8家上市lidar公司出貨量的總和。至於毛利率的下降，何塞科技官方將原因歸結為低利潤的ADAS激光雷達產品出貨量增加。
何塞科技創始人兼首席執行官李壹帆提出了另壹種說法。何塞科技以前的主營業務和主要客戶來自自動駕駛領域，是“量小價高”；現在主營業務是預裝量產市場，主要用戶是汽車廠商，屬於“大量低價”，所以毛利率下降是必然的。
新能源產業的變化影響激光雷達
從客觀的角度來看，何塞科技的各項業務還是比較穩定的，它對何塞科技毛利率下降的解釋也可以說得通。然而，許多業內人士認為，新能源汽車產業格局的變化才是真正讓何塞科技擔憂的。
激光雷達的重要性毋庸置疑。2023年6月5438+10月底，中國商務部發布《中國禁止或限制出口技術目錄》修訂公開征求意見公告。激光雷達被列為禁止或限制出口的七大技術之壹，與光伏矽片制備技術、農作物雜交優勢利用技術、基因編輯技術並列，成為中國新能源汽車產業競爭力強勁的又壹佐證。
但需要註意的是，自去年以來自動駕駛市場壹直疲軟，無人駕駛商業化的速度也低於預期。各大汽車廠商在激光雷達方面的競爭減少，直接影響了海賽科技的市場前景。需求的減少已經成為何塞技術所面臨的壹個主要困境。
同時，從2023年開始，新能源國家補貼將取消，特斯拉等汽車廠商將展開價格戰。嚴峻的現實將迫使新能源制造商降低成本。對於大部分消費者來說，自動駕駛並不是剛性需求。他們更註重空間、續航、舒適度等常規指標。這樣的購車心理也促使汽車廠商減少對激光雷達的競爭。
不是車企的命。
目前激光雷達的應用主要體現在自動駕駛領域。在商務部的目錄中，激光雷達系統被定義為“車載激光探測與測距系統技術”，是實現自動駕駛的前提條件。如果不能準確檢測距離，感知前方物體，自動駕駛就無從談起。
自動駕駛在現階段可能不會對汽車行業起到決定性的作用。從目前的情況來看，新能源汽車行業最重要的任務仍然是提高普及率。
隨著燃油車大幅降價，新能源車性價比降低，需要在消費者常用的功能和配置上做文章，推出壹些物美價廉的車型。
汽車智能化被視為汽車新四化之壹，確實是未來汽車工業的發展方向。但行業的發展需要循序漸進，先有普及率，然後才能實現壹些高端功能。所以對於現階段的新能源汽車廠商來說，激光雷達並不是勝負的關鍵。
激光雷達市場的表現可能會低於預期，這是它不得不考慮的問題。但中國廠商在激光雷達領域的實力有目共睹，新能源汽車最終還是會普及的。何塞科技現在的挫折並不意味著它在未來不會獲得快速發展。
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