“激水之疾，至於漂石者，勢也；鷙鳥之疾，至於毀折者，節也。”——《孫子兵法》。
“快”自古被視為作戰要義，如果造車也有閃電戰，想必非恒大汽車莫屬。
9月1日，恒大健康正式更名為“恒大汽車”。至此，恒大汽車距離恒大集團董事局主席許家印制定的戰略目標，即力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，又近了壹步。
截至發稿日，特斯拉總市值達到3792.46億美元，恒大汽車市值為2306.88億港元，如果統壹換算成人民幣，恒大汽車的市值尚不足1/12個特斯拉。
但回看其近幾個月的市場表現，恒大汽車的股價從今年3月27日最低4.72元/股，最高曾瘋漲至8月4日的37.7元/股，股價漲幅高達698.73%；市值更是從407.8億元暴漲至3257.28億元。即便後續稍有回落，但現階段仍超越上汽集團，穩坐國內汽車第壹股。
更為引起廣泛關註的是，這壹切都建立在恒大汽車至今僅有壹年半左右的造車史、至今尚未推出壹款量產產品的基礎上。
這不禁令人聯想到“閃電戰”。
閃電戰的核心要素是：速度、奇襲、集中。即充分利用飛機、坦克、裝甲車等現代化戰爭工具的速度優勢，以超出對手反應的速度對敵人實行閃電般的打擊。“快準狠”的程度，足以使敵人在短期時間內被徹底摧垮。
也類似於中國古代《孫子兵法》中“兵貴神速”的進攻戰方法論，書中將其描述為：“進而不可禦者，速也。”
恒大汽車市值在半年時間裏暴增8倍，無論對於上汽、壹汽等傳統汽車巨頭，還是對於蔚來、特斯拉等新勢力車企而言，無疑都相當於壹記閃電。
事實上，恒大汽車入局以來的幾乎所有動作也都符合閃電戰的打法。
從2019年入局開始，恒大就憑借資金優勢開啟了瘋狂“買買買”，在短短壹年時間裏掌握了世界最先進的模塊化底盤架構與知識產權、三合壹動力總成核心技術、整車制造技術、輪轂電機技術、電池技術，擁有了全球最強的工程技術和造型設計團隊、世界頂級的汽車零部件供應鏈體系、全球最先進的生產線、全球最大的汽車銷售網絡等頭部造車資源。
甚至壹口氣簽約15位頂級造型設計大師戰略合作，同步開啟15款車型研發工作，壹口氣首期發布6款車型，實現從A到D級所有級別全覆蓋。頗有當年許家印在房地產領域創下13個樓盤同期開發的風範。
出手便是王炸，恒大造車的速度與力度，令人眩暈。
事實上，閃電戰的壹個重要前提是要保有制空權，說白了就是為閃電戰提供安全活動範圍。作為資本密集型產業，造車要玩閃電戰，背靠的資本無疑相當於其所制空的範圍。
據恒大首席財務官潘曾透露，恒大集團預計將在汽車業務上投資294億元，而恒大集團高達2.1萬億元的總資產更是其投資新能源汽車業務的強大靠山。
的確，這個時代充滿了戲劇性與不確定性，放在以前，誰又能想到壹個成立不過十幾年的電動初創車企特斯拉市值能超過豐田、大眾等動輒擁有百年歷史的傳統汽車巨頭？同理，往後再看3-5年，誰又能說恒大汽車不能超越特斯拉重新封神呢？
據買車網Buycar了解，為加速追趕對手，恒大汽車在上海、廣州兩地的生產基地已完成了2545臺智能機器人裝配工作，首期產能均為20萬輛，全部達成後可實現每分鐘生產1輛車。未來3-5年內，其產能還將擴大至100萬輛，並同步實現100萬輛的年銷目標。
要知道特斯拉的上海工廠才僅裝備了數百臺智能機器人，現階段年產能不過15萬輛，在完全投入運營的狀態下可達到50萬輛年產能。與恒大汽車相比，還差了半壁江山。
營銷方面，恒大集團前些時候斥資144億元拿下廣匯集團40%股份，打通了產銷的最後壹環。據了解，恒大汽車目前正在快速籌建恒馳汽車展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心，包括36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售後服務中心，為百萬銷量布局。
以上種種，或許便是恒大汽車從上到下都對“在恒馳上市後將很快占領市場”抱有信心的原因吧。
寫在最後：的確，恒大造車的壹舉壹動都像極了來勢洶洶的閃電戰，而至於這種打法的戰果如何，還要等到恒馳上市後的市場表現來進行證明。
但無論成敗，正如當年閃電戰作為壹種全新戰術被銘刻到世界軍事史上壹樣，恒大造車也將作為商場閃電戰的壹記範本，記刻在世界汽車工業百年歷史的蕩蕩長卷之中。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。