約伯的2.0L發動機早期也用在吉利其他車型上，可靠性還可以，但是動力表現比較壹般。1.8T發動機就是博瑞上的那個。這款發動機在吉利車上用的時間不長，穩定性和耐久性還需要壹段時間來驗證。就吉利目前的技術儲備來看，這些方面應該不是太大的問題，市場反饋也還不錯。約伯2.0發動機怎麽樣？也請聽聽我下面的詳細分析。
吉利約伯搭載2.0升1.8t發動機。2.0升和吉利gx7已經上市多年。技術比較老，最大功率104kw。最大馬力141，最大扭矩178牛·米。相比其他國產自主2.0升發動機，動力很壹般。燃油經濟性也不理想。1.8t是吉利新研發的發動機。最大功率135kw，最大馬力184，最大扭矩285nm。從賬面數據來看，比大眾途觀的1.8t更有優勢.發動機參數接近長安cs75。動力還不錯，但約伯不可能以1.7噸的自重駕駛。無論如何，約伯的上市確實代表著自主車企的巨大進步。吉利約伯2.0發動機是自主生產的，擁有自主知識產權的發動機是約伯的壹大亮點。吉利約伯為用戶提供了兩種動力選擇，壹種是2.0L自然吸氣發動機，另壹種是1.8T渦輪增壓發動機。從實測視頻可以看出，動態性能還是可以接受的。2.0L自然吸氣發動機，這款JLD—4G20發動機是吉利GeTec高效綠色節能發動機系列產品之壹。整體性能方面，GeTec采用全鋁缸體，實現了發動機的輕量化，鋁缸體比鑄鐵缸體更可回收。其他方面，GeTec發動機采用雙平衡軸設計、鏈傳動可變氣門正時技術、全塑進氣歧管和配水套筒制冷技術。通過這壹系列的技術改進，GeTec系列發動機達到了節能環保的目的，但是在動力性能上，這款4G20發動機的性能還是不夠強勁。JLD—4G20發動機是吉利GeTec高效綠色節能發動機系列產品之壹。整體性能方面，GeTec采用全鋁缸體，實現了發動機的輕量化，鋁缸體比鑄鐵缸體更可回收。其他方面，GeTec發動機采用雙平衡軸設計、鏈傳動可變氣門正時技術、全塑進氣歧管和配水套筒制冷技術。通過這壹系列的技術改進，GeTec系列發動機達到了節能環保的目的。