優勢（S）：
1、國有銀行和政府的資金支持
據了解，包括中國銀行在內的國有銀行，及其牽頭成立的財團，早已承諾為李書福提供至少10億美元的貸款。浙江、北京乃至天津等爭奪VOLVO國產項目的地方政府，預計也將為李書福提供至少5億美元“炮彈”。
2、吉利自身在香港上市，擁有較強的造血功能
去年高盛入主已經為吉利帶來3.3億美元的資金。同時，瑞典和比利時政府也為吉利在當地的低息貸款提供擔保。
3、買到100%股權與知識產權
吉利集團將以18億美元收購沃爾沃轎車。這是中國汽車業迄今為止最大規模的海外汽車收購案,也是中國車企首次收購國際高端汽車品牌。
福特11年前以64.5億美元的價格購入沃爾沃,去年因金融危機襲擊,福特決定出售沃爾沃籌措現金,並專註於福特母品牌發展。據了解,在簽約最後關頭,雙方就成交價格進行了激烈的談判,業內此前預期成交價是20億美元。最終成交價格僅相當於福特當年買入價的1/3,業內分析人士認為吉利買得比較劃算。此協議還有待監管部門的審批。
4、總部留在瑞典,在華將建新廠
除了股權收購,協議還涉及了沃爾沃轎車、吉利集團和福特汽車三方之間在知識產權、零部件供應和研發方面達成的重要條款。雙方稱,這些協議保證了沃爾沃轎車的獨立運營、繼續執行既有的商業計劃以及未來的可持續發展。
作為此交易的組成部分,吉利集團將繼續保持沃爾沃與其員工、工會、供應商、經銷商,特別是與用戶建立的良好關系。交易完成後,沃爾沃轎車的總部仍然設在瑞典哥德堡。在新的董事會指導下,沃爾沃轎車的管理團隊將全權負責沃爾沃轎車的日常運營,拓展在全球100多個市場的業務,並推動沃爾沃轎車在高速增長的中國市場的發展。
吉利集團將保留沃爾沃轎車在瑞典和比利時現有的工廠,同時也將適時在中國建設新的工廠,使得生產更貼近中國市場。據記者了解,吉利目前正考慮將沃爾沃在中國的新工廠設在北京或天津。
5、依賴中國市場擬兩年扭虧
李書福承諾,作為新股東,吉利將繼續鞏固和加強沃爾沃在安全、環保領域的全球領先地位,不會改變沃爾沃的品質。"這個著名的瑞典豪華汽車品牌將繼續保持其安全、高品質、環保以及現代北歐設計的核心價值。"
劣勢(W)：
1、管理經驗有限
在吉利寧波基地，汽車生產還處在初級階段，與福特的生產線相比，兩者確實不是壹個數量級。
2、人才戰略實力有限
我們不否認吉利有不少人才，但吉利面對壹個著名品牌，究竟有多少知曉汽車戰略和運營汽車產銷策略的將才帥才，就值得思考了。因此，有識之士提出，當務之急是收購人才，收購某些單項技術和汽車零部件企業的好時機，而不是去急於收購國外的汽車品牌。因為，沃爾沃的資產和品牌結構很復雜，就是吉利買下了沃爾沃，是不是能夠消化得了?
3、吉利與沃爾沃品牌懸殊太大
早時的“歧視”會帶來收購後的更多“歧視”。誰都知道，吉利的自主品牌所謂的壹花獨秀，也只是停留在我們的媒體宣傳上，就是在國內的大中城市，購買吉利的人並不多，遇到的歧視不在少數。吉利的口號也是“造中國人能買得起的好車”。既是買得起，就註定了它低端車的定位。那麽真要和沃爾沃結合，壹經轉變，不知吉利能不能承受得起。
機遇(O)：
1、國內汽車行業正在回暖
2、中國汽車行業需要註入新的血液
3、汽車行業消費者需求潛力巨大
威脅(T)：
1、金融危機仍給全球汽車行業帶來巨大沖擊
2、消費者對進口車具有偏好傾向
3、收購後的整合問題不容忽視