沒想到吧？發布會前還在發海報膩歪蹭熱度的吉利銀河和長安汽車，在發布會剛結束沒幾天，長安就給吉利汽車甩去了律師函。
具體是怎麽回事？原來是長安宣稱吉利銀河在發布會上發布的“銀河之光”原型車，與長安旗下概念車、量產車有大量雷同之處，涉嫌侵犯長安汽車知識產權。
長安汽車律師函
事情要追溯到2月23日，當天吉利銀河品牌的“銀河之光”原型車初次登臺亮相，按照當時發布會上吉利的話術來看：銀河之光原型車是吉利漣漪美學的延承與時代科技融合進化的成果，具體落實到銀河之光身上，呈現出了優雅又動感的轎跑姿態。
銀河之光原型車
而就是這麽壹臺漂亮的銀河之光，在長安口中成為了壹款抄襲作品。本著“誰主張、誰舉證”的原則，長安也確實是拿出了相關證據，且從長安的舉證來看，吉利銀河這款銀河之光原型車，確實是在多處細節與長安多款車型有相似之處。
對此，吉利汽車集團在2月28日中午1點通過官微發表聲明，否認銀河之光抄襲長安汽車，堅稱其為原創設計，並在聲明當中列出了銀河之光以杭州西湖山水為設計靈感的符號（吉利集團總部在杭州，因為旗下車型有時會以杭州西湖元素作為設計靈感）。
吉利汽車集團回應聲明
很意外，不知道是水軍還是真性情，目前從網絡的輿論來看，這波居然有大量網友站隊吉利，表示吉利汽車毫無必要抄襲長安，這波長安是出來惡心蹭吉利銀河熱點了，連吉利集團高級副總裁楊學良也發微博暗暗陰陽怪氣說長安搞事抹黑。
那麽事情真相真的是這樣嗎？盡管這些年我們壹直說現在的電動車在設計上同質化現象越來越嚴重，大量相似的設計在馬路上跑著讓人“傻傻分不清”。但盡管如此，對於長著兩只眼睛外加壹副眼鏡的小編也不得不說，吉利銀河之光原型車，與長安旗下車型的設計相似之處實在太多太像了，事出反常必有妖呀。
但另壹方面，站在吉利集團的角度來考慮問題，他們確實沒有必要抄襲長安汽車，如今的吉利家大業大，2022年吉利控股集團總銷量超過230萬輛汽車，和去年年銷量為234萬輛的長安汽車集團妥妥的同為國內壹線車企，不管是吉利還是長安，都完全有實力有資本搞原創設計。而且抄襲這種事對壹線車企來說是非常不劃算的，因為抄襲壹旦被發現，對品牌形象的打擊非常大，何況是在最容易被發現的造型設計部分，更沒必要冒這種風險。
那麽問題出來哪？壹個隱藏人物：陳政。原長安汽車集團全球設計總監、首席品牌運營官、長安歐洲設計中心董事長，2002年開始入職長安，在職期間完成了長安逸動、CS35、悅翔V7、CS75、UNI系列等量產車型的設計工作。2021年12月，陳政稱因家庭和個人原因從長安汽車離職。
陳政
2021年12月陳政離職告別信
是的，就跟妳想的那樣，這位設計師從長安離職後，在2022年3月份加盟吉利，出任吉利汽車集團設計副總裁，分管吉利設計業務。從吉利銀河品牌的“銀河之光”原型車發布活動來看，這款車型就是陳政主導設計工作的。
陳政
所以這件事我個人認為，表面上是吉利銀河概念車與長安汽車的車型長得有些雷同，實則上是兩者***同的設計師沒有才能根據品牌定位的不同突破自我和避免前後兩份設計作品雷同的自我約束，這種無法突破自我的現象，在世界設計史和藝術史中都是很常見的現象。
但在商業上來說這是很不負責任的表現，不僅讓上壹家公司覺得不快，也給現任公司帶來法律風險，對於吉利這個定位走“高價值路線”的銀河品牌來說，更是壹次無法抹去的打擊，未來對品牌營銷層面將會留下大量的負面輿論，並且，這起事件也連帶分裂了中國舉足輕重的兩家車企關系。
當然，吉利銀河品牌在發布這款車前沒有做好自己的工作也是該自檢的，雖然中國市場的新能源車型都缺乏開創性的設計思想，但最基本的避免與競品雷同都做不好，確實會落人口實。
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