今天，汽車界傳來壹個比較爆炸性的消息。
不多說廢話，馬上來吃瓜。
兩家馬自達要合並？
今天，網絡上出現壹段微信對話截圖，壹汽馬自達的未來存疑：
1、壹汽馬自達事業部將在明年中解散，相關員工轉投同是壹汽旗下的奔騰或紅旗事業部；
2、主力車型阿特茲和?CX-4?將停產，等待整車或配件庫存消化完畢；
3、原壹汽馬自達經銷商會繼續提供銷售和售後服務，2023?年起轉為銷售長安馬自達的產品，新壹代馬自達?6?和?CX-5?將由長安馬自達生產銷售；
4、壹汽將擁有?CX-4?的知識產權，或會換標奔騰繼續銷售。
簡單來說，未來馬自達在國內只會留下壹個合資品牌。
當然，這則只是網絡傳言，真實性值得商榷。而且，有熟悉內部的媒體大?V?咨詢過壹汽馬自達高層，得到答復：1、純屬謠言；2、已報案。
到今天晚些時候，網上出現壹份疑似是官方的辟謠聲明。
不過同樣是今天，阿裏巴巴涉嫌壟斷被立案調查的新聞上了熱搜。別忘了，阿裏巴巴上周也發布聲明辟謠中央聯合調查組進駐壹事?……
有時候這種東西真的很難說清楚，"?辟謠真相?"?也不是沒有發生過。
但鑒於壹汽馬自達的現狀，我認為還是不能忽視這個可能性。
第壹個理由：馬自達真必要擁有兩個合資品牌？
所謂?"?雞蛋不能都放在壹個籃子裏?"，也所謂?"?多生孩子好打架?"，不少品牌在國內都擁有兩個合資品牌，例如大眾、本田和豐田，事實證明都非常成功。
馬自達雖然看似粉絲多多，但銷量壹直不溫不火，被網友戲稱?"?別人買我推薦，自己掏錢我不買?"。
在中國市場開展業務以來，馬自達的銷量頂峰出現在?2017?年，兩個合資品牌合計銷量?30.94?萬輛，超越年初訂下?29?萬輛的目標，也是年銷量首次突破?30?萬輛。
即便如此，馬自達的體量顯然無法與大眾、本田和豐田等相比。
因此，對馬自達來說，將資源整合到壹起會不會好壹點？畢竟今年整個馬自達都不太好過。
理由二：壹汽馬自達的現狀
近年來，馬自達似乎?"?偏愛?"?長馬，新壹代馬自達?3?昂克賽拉和全新馬自達?CX-30、CX-8?等最新的車型都交由長安馬自達生產。
而壹馬的車型不僅少還缺乏新鮮感，壹是上市多年的阿特茲，CX-4?雖說是專為中國市場打造的特供車，同樣已有壹些年頭。
此外，壹汽馬自達的質量問題壹直被詬病。尤其是阿特茲的異響門未能很好地解決，銷量不算太高卻連續幾個月登上質量投訴榜的第壹名。
因為種種原因，從?2014?年開始壹汽馬自達的銷量就落後於長安馬自達，目前壹馬通過大幅度讓利促銷，傳聞內部員工最低只要?13?萬就能將阿特茲開走。
今年?1-11?月，壹汽馬自達累計銷量?6.93?萬輛，長安馬自達銷量?12.24?萬輛，差距明顯。
因此，銷量也可能成為壹馬解散的原因。
雙馬的瓜葛
最後，我們不妨回顧壹下壹汽馬自達和長安馬自達的關系和淵源，這是壹個很復雜的故事。
相信大家還記得，在壹馬和長馬之前，先有?"?海南馬自達?"。
90?年代初，馬自達希望擴張海外市場以尋找新的利潤增長點，機緣巧合之下，馬自達決定與海南汽車制造廠合作，1992?年成立海南馬自達汽車有限公司。
馬自達?HMC6470（原型?929?旅行車）是海南馬自達最早投放市場的車型。
但合資項目很快就被上面叫停，有關部門希望與克萊斯勒或奔馳成立壹家商用車合資公司，談判過程長達?3?年，最終還是放棄了。
在這段時間裏，海南馬自達壹直沒有獲得國家頒發的汽車生產許可證，生產的車輛只能在海南島內銷售通行。但因為當時監管不嚴，還是有壹些產品流入內地。
同時，海南汽車制造廠沒有暫停與馬自達的合作，以?CKD?的形式組裝生產了壹些車型，包括?E200?面包車、第壹代馬自達?MPV?以及少量的?626?和?929，還國產了第六代馬自達?323。
不能光明正大地全國銷售還是很難受的，加上國家開始整頓?CKD?市場，海南汽車制造廠難以為繼，亟待尋找出路，最終抱上壹汽集團的大腿。
掛靠壹汽後的海南汽車想生產更新的車型，馬自達又在尋找合作夥伴，但吃過虧後選擇技術合作的方式，2001?年開始生產?MPV?普力馬和福美來（第八代馬自達?323），沒想到非常好賣。
兩款車的熱銷讓馬自達看到了中國市場的潛力，也開始不滿足海南汽車這個小角色並將其壹腳踢開，直接與壹汽集團合作。
2005?年，壹汽馬自達汽車銷售有限公司正式成立，國產馬自達?6?正式投產。
沒多久，在?2006?年?2?月，長安、福特和馬自達宣布成立長安福特馬自達汽車有限公司，並投產第壹代馬自達?3。
不過，先行成立的壹汽馬自達擁有馬自達在國內的整體銷售權，意味著長安福特馬自達可以生產馬自達?3，但銷售需要通過壹汽馬自達的渠道，即所謂的產銷分離。
雖然馬自達?3?投產時就已達成協議，但長安福特馬自達沒多久就反水了，2006?年?4?月突然停產馬自達?3，要求獲得其銷售權。
這場鬧劇擾攘了?8?個月之久，最終在?2007?年?4?月長安福特馬自達復產馬自達?3?並獲得銷售權，壹汽馬自達獲得進口兩廂馬自達?3?的銷售權。
再後來的事情大家都知道了，福特在?2008?年的金融危機中虧損嚴重，不得不開始割肉自救，包括出售所持有的馬自達股份，由馬自達自己接手。
獲得自由後的馬自達計劃退出長安福特馬自達這個三方合資公司，與長安汽車集團重新組建壹家合資企業。
到?2012?年，長安福特馬自達才完成拆分，分別成立長安福特和長安馬自達。
不管怎樣，馬自達是壹家很有自己想法的車企，就像?Skyactiv-X?壓燃發動機和要推出搭載直六發動機、後輪驅動的新壹代馬自達?6。
萬壹兩家馬自達真的要合並，我們只能視作艱難環境下的壹種自救，祝馬自達好運吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。