今天,汽車界傳來壹個比較爆炸性的消息。
不多說廢話,馬上來吃瓜。
兩家馬自達要合並?
今天,網絡上出現壹段微信對話截圖,壹汽馬自達的未來存疑:
1、壹汽馬自達事業部將在明年中解散,相關員工轉投同是壹汽旗下的奔騰或紅旗事業部;
2、主力車型阿特茲和?CX-4?將停產,等待整車或配件庫存消化完畢;
3、原壹汽馬自達經銷商會繼續提供銷售和售後服務,2023?年起轉為銷售長安馬自達的產品,新壹代馬自達?6?和?CX-5?將由長安馬自達生產銷售;
4、壹汽將擁有?CX-4?的知識產權,或會換標奔騰繼續銷售。
簡單來說,未來馬自達在國內只會留下壹個合資品牌。
當然,這則只是網絡傳言,真實性值得商榷。而且,有熟悉內部的媒體大?V?咨詢過壹汽馬自達高層,得到答復:1、純屬謠言;2、已報案。
到今天晚些時候,網上出現壹份疑似是官方的辟謠聲明。
不過同樣是今天,阿裏巴巴涉嫌壟斷被立案調查的新聞上了熱搜。別忘了,阿裏巴巴上周也發布聲明辟謠中央聯合調查組進駐壹事?……
有時候這種東西真的很難說清楚,"?辟謠真相?"?也不是沒有發生過。
但鑒於壹汽馬自達的現狀,我認為還是不能忽視這個可能性。
第壹個理由:馬自達真必要擁有兩個合資品牌?
所謂?"?雞蛋不能都放在壹個籃子裏?",也所謂?"?多生孩子好打架?",不少品牌在國內都擁有兩個合資品牌,例如大眾、本田和豐田,事實證明都非常成功。
馬自達雖然看似粉絲多多,但銷量壹直不溫不火,被網友戲稱?"?別人買我推薦,自己掏錢我不買?"。
在中國市場開展業務以來,馬自達的銷量頂峰出現在?2017?年,兩個合資品牌合計銷量?30.94?萬輛,超越年初訂下?29?萬輛的目標,也是年銷量首次突破?30?萬輛。
即便如此,馬自達的體量顯然無法與大眾、本田和豐田等相比。
因此,對馬自達來說,將資源整合到壹起會不會好壹點?畢竟今年整個馬自達都不太好過。
理由二:壹汽馬自達的現狀
近年來,馬自達似乎?"?偏愛?"?長馬,新壹代馬自達?3?昂克賽拉和全新馬自達?CX-30、CX-8?等最新的車型都交由長安馬自達生產。
而壹馬的車型不僅少還缺乏新鮮感,壹是上市多年的阿特茲,CX-4?雖說是專為中國市場打造的特供車,同樣已有壹些年頭。
此外,壹汽馬自達的質量問題壹直被詬病。尤其是阿特茲的異響門未能很好地解決,銷量不算太高卻連續幾個月登上質量投訴榜的第壹名。
因為種種原因,從?2014?年開始壹汽馬自達的銷量就落後於長安馬自達,目前壹馬通過大幅度讓利促銷,傳聞內部員工最低只要?13?萬就能將阿特茲開走。
今年?1-11?月,壹汽馬自達累計銷量?6.93?萬輛,長安馬自達銷量?12.24?萬輛,差距明顯。
因此,銷量也可能成為壹馬解散的原因。
雙馬的瓜葛
最後,我們不妨回顧壹下壹汽馬自達和長安馬自達的關系和淵源,這是壹個很復雜的故事。
相信大家還記得,在壹馬和長馬之前,先有?"?海南馬自達?"。
90?年代初,馬自達希望擴張海外市場以尋找新的利潤增長點,機緣巧合之下,馬自達決定與海南汽車制造廠合作,1992?年成立海南馬自達汽車有限公司。
馬自達?HMC6470(原型?929?旅行車)是海南馬自達最早投放市場的車型。
但合資項目很快就被上面叫停,有關部門希望與克萊斯勒或奔馳成立壹家商用車合資公司,談判過程長達?3?年,最終還是放棄了。
在這段時間裏,海南馬自達壹直沒有獲得國家頒發的汽車生產許可證,生產的車輛只能在海南島內銷售通行。但因為當時監管不嚴,還是有壹些產品流入內地。
同時,海南汽車制造廠沒有暫停與馬自達的合作,以?CKD?的形式組裝生產了壹些車型,包括?E200?面包車、第壹代馬自達?MPV?以及少量的?626?和?929,還國產了第六代馬自達?323。
不能光明正大地全國銷售還是很難受的,加上國家開始整頓?CKD?市場,海南汽車制造廠難以為繼,亟待尋找出路,最終抱上壹汽集團的大腿。
掛靠壹汽後的海南汽車想生產更新的車型,馬自達又在尋找合作夥伴,但吃過虧後選擇技術合作的方式,2001?年開始生產?MPV?普力馬和福美來(第八代馬自達?323),沒想到非常好賣。
兩款車的熱銷讓馬自達看到了中國市場的潛力,也開始不滿足海南汽車這個小角色並將其壹腳踢開,直接與壹汽集團合作。
2005?年,壹汽馬自達汽車銷售有限公司正式成立,國產馬自達?6?正式投產。
沒多久,在?2006?年?2?月,長安、福特和馬自達宣布成立長安福特馬自達汽車有限公司,並投產第壹代馬自達?3。
不過,先行成立的壹汽馬自達擁有馬自達在國內的整體銷售權,意味著長安福特馬自達可以生產馬自達?3,但銷售需要通過壹汽馬自達的渠道,即所謂的產銷分離。
雖然馬自達?3?投產時就已達成協議,但長安福特馬自達沒多久就反水了,2006?年?4?月突然停產馬自達?3,要求獲得其銷售權。
這場鬧劇擾攘了?8?個月之久,最終在?2007?年?4?月長安福特馬自達復產馬自達?3?並獲得銷售權,壹汽馬自達獲得進口兩廂馬自達?3?的銷售權。
再後來的事情大家都知道了,福特在?2008?年的金融危機中虧損嚴重,不得不開始割肉自救,包括出售所持有的馬自達股份,由馬自達自己接手。
獲得自由後的馬自達計劃退出長安福特馬自達這個三方合資公司,與長安汽車集團重新組建壹家合資企業。
到?2012?年,長安福特馬自達才完成拆分,分別成立長安福特和長安馬自達。
不管怎樣,馬自達是壹家很有自己想法的車企,就像?Skyactiv-X?壓燃發動機和要推出搭載直六發動機、後輪驅動的新壹代馬自達?6。
萬壹兩家馬自達真的要合並,我們只能視作艱難環境下的壹種自救,祝馬自達好運吧。
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