出租車作為日常最常見的交通工具，隨處可見出租車在路上穿梭，其經典的造型在每壹代的腦海裏都留下了深刻影響，在全世界要說最經典的出租車造型，那肯定得是英國出租車。
其實早在17世紀初左右，當時的富人把馬車在自己不使用時出租給不那麽富裕的士紳，來彌補維護馬車的支出。隨後旅館老板和商人買下富人替換掉的老舊馬車停住在旅館附近專職出租，並且當時常用於酒吧老板送醉酒客人回家。
隨著未來的兩次工業革命的發展，汽車這種新型產物便開始進入了人們的視線，倫敦出租車也開始從馬車時代走向汽車時代。1897年，倫敦第壹輛汽車出租車正式誕生，由Walter?C.?Bersey設計並命名，值得壹提的是這輛車是壹輛電動車，只不過由於車輛造價不菲，可靠性差，曾造成數起事故，還曾導致壹人死亡。使得大眾對電動出租車失去了信心，導致當時所有的電動出租車在1900年退出市場。
直到1903年，倫敦出現了第壹輛采用汽油動力的出租車，由法國Prumel公司制造，隨後雷諾、Vauxhall、UNIC汽車品牌車型都開始符合租用條件，但由於當時引進福特B型車的計劃因為資金問題，導致1906年末，倫敦的汽油動力出租車都不足100輛。到了1929年，新成立的奧斯丁公司憑借著Low?Loader價廉、可靠、易於維護的優勢，主宰了當時的出租車市場，並且也成為當時汽車市場上銷量最大的車型。
隨著第二次世界大戰的結束，出租車市場也隨之回暖，在1948年，奧斯丁便推出了奠定英國出租車歷史車型，FX3。FX3在其10年的產品周期裏，收獲了7000輛左右的市場訂單，而英國出租車經典的黑盒子造型，便從此開始傳承。
1958年，奧斯丁推出了FX4，並且依舊延續了FX3在出租車市場的霸主地位，FX4作為英國長壽的車型之壹，不斷修改和更新服役了39年。直到1973年英國錳銅公司收購了奧斯丁，並於1982年從英國利蘭集團接管了FX4車體的知識產權。錳銅公司推出了LTI航道系列，其打造的FX4被重新命名為Fairway。但由於LTI並不成功，於是很快在1997年錳銅公司推出的TX1成功的取代了FX4，值得壹提的是TX1增加了輪椅上下功能以及兒童安全座椅等人性化功能。
2002年，錳銅推出了新的車型,TX2，造型方面並沒有發生太大的變化，主要的是更換壹臺符合歐三排放標準的福特2.4L柴油動力。在2006年，錳銅推出的TX4被批準成為倫敦持牌出租車的最新車型，也就是大家最為熟悉的Black?cab。
在2006年，吉利與LEVC的前身倫敦出租車公司及其母公司錳銅控股合作，創建了壹家總部位於中國的出租車制造合資企業。只不過LTI自2007年起則陷入了財政問題，於是在2009年，吉利收購了錳銅控股的部分股份。於是在2008年，吉利正式國內下線生產TX4，而TX4在國內有1000輛左右的保有量，並且絕大部分都作為北京奧運會、廣州亞運會、上海世博會等大型國際活動期間的服務車型。
2012年，錳銅控股因資金短缺進入破產管理，於是在2013年被中國吉利收購，就此經典的TX4作為吉利英倫旗下車型在國內銷售。
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