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ABS的基本結構和工作原理?

樓主妳還好意思提問ABS?我也是汽車專業的,加我以後有問題可以問我。給妳解釋下吧!記得要采納啊 打字很幸苦的。請尊重哥的勞動成果和知識產權。。ABS防抱死是最近兩年新興的安全制動裝置,在國外應用已相當普遍。目前,許多朋友的車上安裝有這壹裝置,但對其了解卻並不多。

ABS可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。它是利用閥體內的壹個橡膠氣囊,在踩下剎車時,給予剎車油壓力,充斥到ABS的閥體中,此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回,使車輪避過鎖死點。當年輪即將到達下壹個鎖死點時,剎車油的壓力使得氣囊重復作用,如此在壹秒鐘內可作用60~120次,相當於不停地剎車、放松,即相似於機械的“點剎’。因此,ABS防抑死系統,能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑,使車輪在剎車時不被鎖死,不讓輪胎在壹個點上與地面摩擦,從而加大磨擦力,使剎車效率達到90%以上,同時還能減少剎車消耗,延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在幹柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%~90%、10%~30%、15%~20%。

ABS分電子式與機械式,二者的區別如下:

1、電子式ABS是根據不同的車型所設計的,它的安裝需要專業的技術力量,如果換裝至另壹輛車就必須改變它的線路設計和電瓶容量,沒有通用性;機械式ABS的通用性強,只要是液壓剎車裝置的車輛都可使用,可以從壹輛車換裝到另壹輛車上,而且安裝只要30分鐘。

2、電子式ABS的體積大,而成品車不壹定有足夠的空間安裝電子ABS,相比之下,機械式的ABS的體積較小,占用空間少。

3、電子式ABS是在車輪鎖死的剎那開始作用,每秒鐘作用6~12次;機械式ABS在踩剎車時就開始工作,根據不同的車速,每秒鐘可作用60~120次。

4、電子式ABS的成本較高,在國外的銷售價最低壹千多美元,國內目前的汽車大都幾萬至十幾萬元,相比之下,使用機械式ABS要經濟實用些。ABS防抱死系統並非萬能,在輪胎與路面附著力較差的情況下(如冰面)或特殊路況下,ABS的作用並不明顯。

在選購ABS防換死系統時應註意防假。仿造的ABS產品是然在外觀上與真品大同小異,結構也很相似,但卻難以承受剎車油的腐蝕與高壓,時間壹長其橡膠就會老化變形,喪失安全保障性能。真品的橡膠閥囊浸泡在剎車油中可承受每平方英寸11000磅的高壓且長期不會發生變形。壹般在選購時,應驗證有無權威部門的鑒定或認證文件,並對商家的實力、信譽及安全保障承諾多做比較。如果需要加裝,請務必選擇知名品牌手藝過硬的加裝機構。同時切記,千萬不要讓人隨意撥弄!

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