孫曉明 施國洪
（江蘇大學 工商管理學院）
摘要：近年來，我國民營物流企業如雨後春筍般湧現，與國有物流企業和外資物流企業形成三分天下之勢。但是民營物流企業在取得快速發展的同時，也普遍存在著規模不足，企業競爭優勢不強，服務功能單壹的缺點。文章通過SWOT分析方法, 具體分析了我國民營物流企業所具有的優勢、劣勢、機會和威脅, 並在此基礎上, 提出了民營物流企業發展策略。
關鍵詞： 民營物流企業 第三方物流 SWOT分析 發展策略
1、引言
改革開放25年來，我國民營經濟取得長足發展。民營經濟的發展速度成倍的高於全國經濟速度，占GDP的比重超過1/3。民營經濟已經成為推動我國經濟持續發展的重要動力。在物流行業，民營經濟同樣表現出色，在激烈競爭的物流市場中，湧現出壹大批優秀的民營物流企業，它們“披著鐐銬跳舞”，硬生生在激烈的競爭環境中開拓出壹片天空，形成了與國有大型物流企業和國外物流巨頭們三分天下的局勢。
雖然民營物流企業的發展令人振奮，但是民營物流企業在我國的崛起時間還很短，散、小、弱、差是民營物流企業的主要特征，大部分的物流企業規模小，競爭力薄弱，如何在激烈的市場競爭中生存壯大，是當前民營物流企業決策者們亟待解決的問題。SWOT分析法就是對企業外部環境中存在的機會與威脅和企業內部能力的優劣勢進行綜合分析，以尋找企業經營戰略和策略的壹種分析方法。對民營物流企業進行SWOT分析，認清企業發展面臨的機會和威脅，明確自身的優勢和劣勢，對於制定適合企業自身發展的策略有著重要的意義。
2、民營物流企業的SWOT分析
2.1 民營物流企業的優勢(Strength)
我國民營物流企業誕生的時間較短，但相對於國有大型物流企業和國外物流企業，也有著自身特有的優勢。國有物流企業還沒有完全建立起現代企業管理模式，產權不清晰，企業冗余人員多，操作效率低，在觀念上，這些國有企業官本位意識很濃，這也是我國幾千年的傳統，轉變起來很困難。民營企業是適應市場經濟的發展而成長起來的，民營企業產權清晰，經營靈活，企業管理制度根據市場競爭需要自主決定和調整，運行效率高。另外企業內部能夠建立有效的激勵約束機制，[1]企業管理者的經營成果常常與收入直接掛鉤，管理者追求利潤動機強，富於創新精神，敢於承擔風險，因而能善於抓住市場機會。
至於外資企業，盡管它們過去有著強大的資金實力和壹流管理經驗，但是中國物流市場剛剛開放，加上中國物流市場的不成熟，物流基礎設施不完善，它們想完全發揮出自身的競爭優勢，還需要壹個學習和適應的過程，這就制約了它們的發展。民營物流企業則具有本土優勢，對中國市場環境熟悉，能準確地把握顧客的特殊需求，以較低的成本為特定的行業提供解決方案。
2.2 民營物流企業的劣勢(Weakness)
與國有大型物流企業和國外物流企業相比，民營物流企業存在著明顯的差距。首先，民營物流企業缺乏戰略規劃。戰略規劃是企業長期穩定成長的基本前提。民營物流企業在我國還是壹個新生事物，學術界和企業界對於民營物流企業的發展模式處於探索階段，缺少完整、科學的理論基礎，缺乏戰略規劃。[2]
作者簡介：
①施國洪(1955- ),男,江蘇金壇人,教授,博導,主要研究領域為物流與供應鏈管理、工業工程。
②孫曉明(1981- ),男,安徽銅陵人,碩士,研究方向：物流與供應鏈管理。
其次，我國民營物流企業開展的服務功能仍然以傳統業務為主, 增值服務不多。據美智(Mercer) 管理顧問公司與中國物流與采購聯合會的聯合調查統計, 目前物流服務商的收益85 %來自基礎性服務, 如運輸管理和倉儲管理; 增值服務如物流系統集成、物流咨詢和信息服務的收益只占15 %。民營物流企業規模小，資金實力不夠，增值物流服務能力明顯不足。
再者，資金缺乏壹直都是困擾民營物流企業發展的壹個瓶頸。民營物流企業要發展，就要建立相當規模的物流網絡，要有先進的信息系統支持，這壹切都需要資金投入。民營物流企業整體發展水平不高，企業規模小，貸款抵押擔保難，信用度低，再加上我國的銀行大多傾向於支持國有大型企業，對民營企業的信貸額度比例低，貸款門檻很高，民營物流企業很難從銀行貸到款，這嚴重制約了企業的經營發展。
最後，民營物流企業缺乏合適的人才。阻礙民營物流企業發展的壹個最大障礙就是很難找到合格的物流人才來推動業務的發展。壹方面，由於我國物流業處在起步階段，物流研究和教育方面還很落後, 專門從事物流研究的機構和專業人員很少, 缺乏規範的物流人才培育模式，從而人才缺乏，素質不高。另壹方面，民營物流企業自身沒有壹套科學的用人機制，在壹些家族企業裏，人才被當作局外人，其積極性和創造性得不到發揮，使得企業招聘人才難，留住人才更難。
2.3 民營物流企業的機會(Opportunity)
民營物流企業的發展機會主要體現在以下幾個方面。第壹，國家支持民營企業的發展，黨的十六大和十六屆三中全會為民營企業發展創造了良好的政策環境，2005年5月25日國務院《關於鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經濟發展的若幹意見》的發布，更是表明國家對民營企業的支持已經從政策支持轉向制度保障。物流業方面，國家政府相關部門出臺了壹系列政策措施，支持現代物流業的發展，2004年8月5日，國家發改委聯合商務部等7部委出臺了《關於促進我國現代物流業發展的意見》；今年5月1日，國家質檢總局和國家標準委發布實施了《物流企業分類與評估指標》國家標準（GB/T19680-2005），宣布了中國經濟發展史上壹種新的企業形態的誕生。這壹系列的政策措施的出臺和實施，為民營物流企業創造了良好的發展環境。
第二，我國宏觀經濟形式良好，市場經濟體制不斷完善，給經濟貿易發展註入了新的活力，經濟持續高速增長，GDP年均增幅在9%以上，對外貿易總額年均增幅在15%以上，始終保持著良好的發展態勢。國際貿易和國內經濟第二、三產業的快速發展，帶動了中國現代物流產業迅速壯大，使現代物流業迎來了前所未有的發展機遇期，2004年，全國社會物流總額達38.4萬億元，同比增長29.9%。國內現代物流業實現增加值8459億元，同比增長8.4%。[3]民營物流企業存在著巨大的利潤空間。
第三，當前國有企業體制改革的深化也給民營物流企業帶來了參與國企改制的機會。傳統國有企業受“大而全”、“小而全”思想的影響，壹般都擁有自身的物流設備，自營倉庫和車隊。為了適應市場競爭的需要，國企改革過程中需要將這些不是企業優勢的物流功能剝離出去。而民營企業則可以參與進來，承接這些剝離出來的物流功能，再利用自身的專業優勢對其進行整合，這樣可以壹舉兩得，壹來消除企業自辦物流的威脅，同時也擴大了物流企業自身的規模，有利於物流企業的發展。
第四，物流業的全面開放為物流企業帶來更多的學習機會[4]。隨著國外物流企業巨頭紛紛進入中國，其先進的經營理念和壹流的管理水平，再給我國物流企業帶來沖擊的同時，也為我們接觸世界最新物流理念，了解國際物流規則提供了機會，民營物流企業可以在實踐中不斷學習，增長才幹，提高管理水平和自身素質。
2.4 民營物流企業所受的威脅(Threat)
民營物流企業面對的威脅來自三個方面，國外物流企業的競爭，國有大型物流企業和工業企業自辦物流的威脅。隨著中國經濟的持續快速發展，我國潛力巨大的物流市場，吸引了眾多的國外物流企業。世界壹流物流企業如TNT、UPS、FedEx、DHL等都已經搶灘中國物流市場，經過多年的苦心經營，它們在中國已有壹定的基礎。在中國物流市場即將全面開放之際，這些企業頻頻動作，紛紛在華加大投資。去年底，UPS以1億美元與中外運分道揚鑣，獲得在中國23個城市的國際快遞業務的直接掌控權，為全國200多個城市提供直接服務。DHL的母公司德國郵政董事會也決定，在近5年內將再向中國投資2.15億歐元。[5]些物流巨頭有著先進的物流設施、技術和管理手段，並且有來自總部強有力的財務支持，資金充裕，將對民營物流企業構成強大的威脅。
民營物流企業的第二個威脅來自國有大型物流企業，這類企業在市場上有影響力的有中遠、中海、中郵和中外運等。這些國有大型物流企業大都從傳統的運輸、存儲企業轉型而來，擁有全國性的網絡、運輸和倉儲資產,它們憑借原有的物流業務基礎、市場和經營網絡、設施和企業規模等方面的優勢，具備較強的核心競爭力。特別是近年來為了在激烈的市場競爭中取得優勢，這些物流企業按照市場經濟的需要進行內部改革，實現政企分開，建立現代企業制度，保證企業按市場規則運作，同時學習先進的物流管理理念，極大的提高了企業自身的素質，成為中國物流市場壹只生力軍。
民營物流企業的第三個威脅來自工業企業自辦物流。在激烈的市場經濟環境下，消費者更加註重產品個性化需求，對於服務的時間要求也越來越高，企業實施按單制造，我國企業開始認識到物流體系對於企業生存的重要性，認識到良好的物流系統能有效提升企業競爭力。由於物流市場的不成熟，壹些工業企業成立了專門的物流部門，為本企業集團提供物流服務，比如海爾的海爾物流，美的旗下的安得物流。這壹類物流企業大都依附於自身企業集團的支持，為本企業的營銷配送服務。隨著這些企業物流服務能力的提高，它們也開始向第三方物流轉型，例如安得物流很早就開始開發美的集團外的客戶並獲得成功，成為珠三角地區重要的第三方物流企業。
3、 民營物流企業的發展策略
通過SWOT方法的分析,可以對民營物流企業的優勢、劣勢、機會和威脅四個方面的情況有了壹個深入的認識。隨著物流市場的全面開放，競爭必將更加激烈，民營物流企業也將面臨更加嚴峻的挑戰。因此民營物流企業要在SWOT分析的基礎上, 積極采取有效的措施來應對市場競爭。
3.1 關註核心領域，做強做專。
物流服務是壹項綜合的系統工程，物流企業都希望能為客戶提供更多的物流服務環節，但是民營物流企業與國有物流企業和國外物流企業相比，在人員素質、經濟規模、資本實力上都有很大差距，沒有能力提供大而全的物流服務。民營物流企業應當更多專註於自己擅長的領域，向強而專的方向發展，如宅急送就專心做自己的速遞包裹業務，要做中國的Fedex；而上海百歲物流則重點專註於倉儲和配送業務。民營物流企業挖掘企業自身的核心競爭力，致力於提供某壹物流環節的物流服務，做好做精做強，才能以自己的專業化、高效化在物流競爭中保持優勢。
3.2 加強企業信息化建設
信息技術的不斷提高, 互聯網與電子商務應用的廣泛普及, 改變了傳統物流企業由於缺乏信息反饋跟蹤, 只能實施粗放管理的狀態，信息化管理已經涵蓋了物流管理的方方面面, 信息技術成為現代物流企業必不可少的組成部分[6]。民營物流企業要實現自身的快速發展，就應當加快企業信息化建設，利用信息技術提高物流運作效率，提高顧客服務水平。因此，企業要強化使用EDI、GIS（地理信息系統）、互聯網以及GPS等物流信息技術，借助信息技術實現對顧客的快速反應，實現快速準確的貨物交付，降低物流成本。
3.4 建立物流聯盟
物流聯盟是為了達到比單獨從事物流活動所取得的更好效果，物流企業間形成的相互信任、***擔風險、***享收益的物流夥伴關系[7]。民營物流企業數量雖然眾多，但普遍規模較小，競爭能力弱，物流網絡分散。因此面對大型物流企業的競爭，民營物流企業應在做強做專本企業擅長的物流業務的基礎上, 建立物流業務的合作, 形成壹種戰略聯盟, 以彌補功能單壹與不完善的缺陷, 構成物流競爭優勢。有條件的大型民營物流企業還可以進行跨地區、跨系統的強強聯合，組建成能走向國際物流市場的中國民營物流企業的航母。
民營物流企業錦程物流集團，以電子商務平臺錦程物流整合分散的中小物流企業，建立戰略物流聯盟，將遍布全球的客戶資源進行分類，實現集中采購，***享資源利益，同時為客戶提供從采購到運輸的門到門“壹站式”綜合物流服務。目前加入錦程物流的企業已經有102家，錦程物流集團的營業額也已經達10億人民幣以上，成為我國頗具影響力的物流企業之壹。
3.4 樹立物流品牌
品牌代表著壹個產品的質量、性能以及產品的市場定位、文化內涵和消費者對品牌的認知程度等，在壹定的市場競爭條件下，品牌已成為產品競爭力的綜合表現。 [8]國內物流市場競爭已進入了白熱化階段，客戶在選擇物流服務商時有著眾多選擇，此時物流品牌就顯得尤為重要，知名物流服務商往往能憑借其良好的品牌形象獲得客戶信任，贏得業務。因此民營物流企業要在發展過程中樹立品牌意識，以優質的服務滿足客戶需求，在客戶中樹立良好而深刻的物流品牌形象。
3.5 建立充滿活力的人才競爭機制
當今企業競爭說到底是人才的競爭，對於民營物流企業而言, 物流的專門人才是其發展的先決條件。擁有熟悉物流知識，同時了解財務、市場營銷和采購工作的物流管理者，將是企業發展的強大動力。民營物流企業不僅要有識才之智，還要學會容才之道；不僅要引進高素質人才，更要合理使用人才，確立合理的薪資結構、良好的福利保障和激勵機制來留住人才。
四、結束語
目前我國民營物流企業發展仍處在初級階段,企業的規模、網絡以及服務水平與國外物流企業和國有物流企業相比都有很大的差距,因此民營物流企業應當抓住機遇，揚長避短，通過實施上述策略，以核心能力獲得競爭優勢，以信息技術提升服務水平，以企業聯盟擴大自身規模，以物流品牌樹立企業形象，以壹流人才推動企業發展。