這個有很復雜的歷史背景在裏面，當年上汽收購MG ROVER，目的就是吸收羅孚的核心技術建立自主品牌，也就是現在的榮威，當時上汽以低價收購了知識產權，但是很意外的南汽殺了出來收購了MG ROVER的固定資產，也就是英國長橋的生產線和工廠，沿用了MG名爵品牌。
所以對於上汽集團，MG名爵是本不該出現的意外，最後上汽通過收購南汽，把名爵合並到上汽來運營，但是對於這個意外產生的品牌，上汽可能沒有明確的處理方案，走怎樣的銷售路線，因為跑車這個市場太小眾了，而且MG7技術上和榮威750太相近，外觀、定位也接近，而榮威的研發、產品投入都是有很好的規劃的。
所以對於上汽來說，名爵其實挺多余的，而且上汽致力於建立自有品牌，沿用別人的品牌也不是他們的戰略思路吧。
1925年，名爵第壹輛真正的跑車Old Number One誕生，金伯親自駕駛它參加復活節“Land’s End Trial”賽事，並贏得了金牌。
M-Type是名爵第壹款真正意義上的“大眾跑車”，於1929年問世。?[54]?它的誕生被認為是奠定了名爵的運動血統。它搭載了壹款沃爾斯利新設計的四缸發動機，最大功率可達到20馬力。
另外，它的底盤比當時絕大多數汽車都低，後懸架采用螺旋彈簧避震。1930年，M-Type的改款車型最大功率提升至27馬力，變速箱擋位由三速升級至四速。
相當於那個年代的“小鋼炮”，關鍵它的售價還十分親民。最早推出的M-Type只需175英鎊，比當時Morris Minor最便宜的版本還低壹半。由於供不應求，名爵還曾將售價調升到185英鎊。盡管如此，M-Type在那時依然壹車難求，開創了英國民用跑車的新時代。