在青藏鐵路和公路建設中，高原凍土壹直是困擾工程建設的最大問題。20世紀60年代以來，中國科學院與鐵道部、中國鐵科院西北分院合作，忍受了氣候惡劣、缺氧、山地反應等高原作業的危險，解決了高原凍土、生態環境等世界難題，為青藏鐵路的順利開通和青藏公路的順利運行作出了壹系列重大創新貢獻。為了解決凍土問題，自1961以來，中科院組織了自己的隊伍對青藏公路沿線的凍土進行了調查和勘探，並建立了觀測站進行長期觀測。在此期間，科研人員研究了凍土分布特征、凍土區築路條件、青藏公路沿線不良凍土地質現象、青藏公路沿線凍土調查測繪、青藏高原凍土區水源問題等，為凍土區工程設計和防治凍土病害措施提供了必要的參數。青藏鐵路修建後，中國科學院高度重視青藏鐵路凍土問題的攻關，組織凍土工程國家重點實驗室和多家科研機構的專家，安排數千萬科研經費進行凍土研究，取得了大量科研數據和成果。青藏鐵路凍土研究借鑒了青藏公路、青藏輸油管道、蘭西拉光纜等大型工程的凍土施工經驗，探討和借鑒了俄羅斯、加拿大、北歐國家的凍土研究成果。中國科學家主要采取了以橋代路、片石通風路基、通風管路基、碎石和片石護坡、熱棒、保溫板和綜合防排水系統等措施，在解決凍土問題方面取得了很大進展。他們在國際上首次創造性地提出了基於調節熱傳導、對流和輻射理論的冷卻路基、降低凍土溫度的設計新思路，解決了青藏鐵路凍土路基穩定性等世界難題。青藏鐵路凍土研究基地已成為中國乃至世界上最大的凍土研究基地。在工程凍土研究中，中國科學家創造性地提出了世界上“冷卻路基，降低凍土溫度”的創新設計思想，提出了高溫高含冰量凍土路基工程穩定性的科技措施。同時，他們還創造性地提出了凍土鐵路沿線生態環境保護的國際先例，走出了壹條具有多項自主知識產權的高原凍土地區修建公路、鐵路的創新之路。信息來源:
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