展臺搭建壹般有裝貨和卸貨兩種可能。第壹種是直裝直卸，即卡車按照施工日期直接開到展廳，由展承運商負責卸貨和中間存放。因為展商不用擔心這個環節，可以節省壹些相應的費用。此外，玻璃或大理石板等易碎物品只能運輸壹次。
這樣就要註意時間預算要放寬，要考慮到各種延誤的可能性，比如堵車或者事故。如果量少或者提前發貨，最好集中運輸。在施工開始前，貨物應交付給展會處理人員，由他們臨時存儲貨物，並按照規定的時間交付到展位位置。需要註意的是，體積大、面積大的物品要先運到現場。展廳裏壹般沒有汽車吊來吊這些材料，但是如果展位建了壹大半，這樣的機器就很難用了。當然，專業的展覽處理人員當然可以想盡辦法讓所有展品進入展廳，有時還會上演壹場“千鈞壹發”的戲碼。試想壹下，如果吊車和兩邊攤位的距離只有十幾厘米。與龐大的車身相比，這種差距幾乎無異於“壹拍即合”。
當東西無法從閘口運進來時，“長久貨運組”就派上了用場。他們要把要從車上卸下來的東西招出來，然後在下面裝上輪子，最後用手推進展廳。另壹種情況是展商自行卸貨，沒有委托展商。此時施工現場壹般有11種固定工器具出租，包括叉車和手動小吊車。高峰時，各種機器，甚至壹些特殊的機器，如12噸叉車，陸續投入使用。有時50臺機器同時連續工作。壹眼望去，工地上的機器和車輛都是隨意散落的，很有床架重疊的感覺。這種情況下，展商最好早壹點預定運輸時間，提前6-8周。展會服務手冊附有預約表，列出時間、設備、人員需求。
參展商應特別註意準確填寫以下幾點；
材料運到哪裏？(展廳和展位數量)
材料什麽時候裝運？
需要什麽儀器？
妳什麽時候需要這些儀器？
需要多長時間？
需要多少人力？
比較這兩種方法，各有千秋。雇傭展會搬運工無疑是昂貴的，參展商尤其是中小企業要慎重。另壹方面，運營商也有自己的理由。他們認為參展商將壹攬子運輸計劃委托給承運商是壹種保險政策。因為作為專業團隊，他們可以涵蓋壹切。比如他們可以根據專業要求，合理存放出於安全原因不能存放在展會現場的運輸容器。每個相關的參展商都會得到壹個電腦標簽，上面有名稱、展廳和展位號。他們把這些標簽貼在空集裝箱上，交給承運人保管。承運人還可以提供其他服務，如測量、運輸、儲存和臨時確定撤展日期。
“天下沒有不散的宴席”是對這次展覽的恰當描述。興奮了幾天之後，幹辛來之不易的展臺就要“無奈”了。退換貨有時在展會前就計劃好了，但在展會期間決定也很正常。因為展商壹開始很難決定拿什麽回去。小冊子已經分發，許多展品將被出售。如果簽訂了上述的包裹委托合同，那麽展承運人還要負責將這些東西運送給新的貨主，並與海關協商確定貨物進口的相關事宜。
雖然最後壹項工作需要經驗，但即使是最有經驗的搬運工也不敢誇口說自己都是各國海關的“路路通”。畢竟國情不同。所以展商可以委托搭建展位的業務，但如果認為可以高枕無憂，那顯然是過於樂觀了，不走好這步棋是不會成功的。