根據2010年度利潤分配方案，公司本次非公開發行價格及數量調整為11.27元/股(原定11.47元/股)，5.84億股(原定5.74億股)。
公司向控股股東城建集團以及國盛集團，盛太投資非公開發行，用以購買城建集團持有的工程設計施工及基礎設施投資兩大產業板塊的核心資產，及國盛集團，盛太投資分別持有的基建公司36%股權和10%股權(***計10家公司股權)。
城建集團承諾除執行完畢已有合同外，不再承攬新的承包業務，相關業務今後將全部由上市公司獨立負責和開展，未來將集中通過上市公司發展相關業務。註入資產後，根據盈利預測報告，2011年公司重組後的基本每股收益將達到0.77元，2012年將達到0.83元。 1973年，公司在承建金山石化總廠排水隧道工程中成功開發了“用垂直頂升法建造水底取排水口”新工藝，並廣泛地用於30余條水底取排水隧道。這項技術成果被評為1991年國家科技進步二等獎。
1974年，公司在國內首次應用沈管法在杭州灣邊建造金山石化總廠排水隧道。 1980年，公司承擔了上海地鐵1號線擴大試驗工程，完成了地鐵盾構掘進和隧道襯砌結構選型，開發應用了高精度鋼筋混凝土管片技術，開發應用了地下連續墻施工技術和深基坑支護技術，這幾項技術工藝被廣泛用於上海地鐵1號線和2號線工程。為開發應用軟土隧道施工技術，公司初建時就成立試驗站，並於1985年建立隧道施工技術研究所。
1982年至1988年，公司承建上海延安東路隧道北線工程，采用自行研制的Φ11.3m網格水力機械出土盾構掘進圓形主隧道，順利穿越黃浦江淺復土層和兩岸地面地下建築群。施工中還開發應用了鉆吸法沈井法，地下連續墻圍護內襯混凝土逆築工法等多項新技術。該工程獲國家金獎和建築工程魯班獎，技術成果獲國家科技進步二等獎。
1985年以來，公司依靠20余年從事隧道及地下工程的技術優勢，積極拓展土木工程施工領域，從地鐵和越江隧道工程，逐步擴展到汙水排水，電廠取排水隧道，市政管道工程，基坑圍護，地基處理工程。1990年以來，公司逐步進入道路，機場，高速公路，高架道路，立交橋，高層建築，機電設備安裝等工程領域。公司施工領域逐漸擴大，施工產值逐年增長，企業利潤不斷提高。公司多次被評為全國先進施工企業，全國最佳施工企業，中國建築施工企業百強。 1993年，公司改制為上海隧道工程股份有限公司，並於1994年1月28日在上海證券交易所掛牌上市，成為我國施工企業中首家上市募股的公司。
公司十分重視公司管理和資本經營。公司按專業劃分建立和完善路橋公司，地基註漿公司，盾構分公司，槽壁分公司，結構分公司，設備分公司，混凝土攪拌站，混凝土構件分公司等。公司還重點改造機械廠和建築防水材料廠，機械廠已成為國內盾構掘進機的專業制造廠，制造了50余臺直徑1.5m~7.65m的盾構。盾構制造技術處於國內領先水平。
1998年，公司受讓並控股上海市第壹市政工程有限公司，上海市第二市政有限公司，上海公路橋梁工程有限公司，受讓上海市隧道工程軌道交通設計院和上海市城市建設設計研究院。公司總股本達3.76億元。
1999年，公司出資3.96億元參股上海公路建設總公司擁有的滬嘉高速公路17年經營權，走出資本經營運作的大步子。同年，公司出資4億元投資寧波常洪隧道，首次采用BOT形式投資重大工程建設。
1999年，公司承建國內最大的沈管隧道——上海市外環隧道工程，先後完成大型幹塢工程、8車道大型沈管混凝土管節澆築施工。
2000年進行的工程施工還有寧波常洪隧道，廣州地鐵二號線區間隧道，上海地鐵明珠線2期，蘇州河治理工程，外環線道路和立交工程，外高橋電廠取排水隧道，漳沼高速公路等。公司還積極開拓境外土木工程市場，已完成新加坡地鐵東北線10公裏區間隧道工程，並中標承建汙水排海隧道工程。
2000年以後公司壹方面繼續加大工程施工的承接量，同時開始采取多方向發展趨勢，國內大量的地下工程項目份額使公司規模日益擴大，公司在施工領域的技術優勢越發明顯，完成了“4號線修復”“長江隧道”等世界級工程。同時，在投資上的規模也逐步擴大，先後投資了“大連路隧道”“A30郊環線”“錢塘江隧道”“常州城市高速路”等壹系列項目。
並在2005年成功研發了國家863計劃中完全自主知識產權的6.34m土壓平衡盾構機“先行號”，並在07年研發了11.22m泥水平衡盾構機“進越號”。盾構機不但在國內取得了優異的銷售業績，並成功走向了國際市場。隧道股份的“先行”意識決定了隧道股份在21世紀初成為了復合型的大型集團公司及技術優勢集成公司。“以技奪優”不只是口號，而是行動。