隨著大量央企率先布局氫能產業鏈，氫能時代正在到來。
山東、浙江、福建等省相繼出臺了氫能產業園和加氫站建設規劃。國家能源集團、中石化、中石油等20多家大型央企跨界發展氫能產業。
消息面上，交通運輸部制定發布了《綜合運輸服務“十五”發展規劃》。
規劃提出，積極推進新能源和清潔能源車船在交通運輸服務領域的應用，加大運營、交通、停車、充電等政策支持力度。加快充換電、加氫等基礎設施的規劃布局和建設。
由於文章篇幅有限，上壹章講了氫能產業鏈上的上遊公司，接下來繼續講氫能中下遊企業。
氫能產業鏈的中遊是燃料電池系統，包括電堆、附屬空壓機和電堆動力系統，電堆又分為膜電極組件、質子交換膜和催化劑，而氫能產業鏈的下遊主要是整車。
氫能產業鏈的中遊——燃料電池系統
宜華通:宜華通是公司氫能產業的龍頭標的；
專註於氫燃料電池發動機系統的開發和產業化。公司致力於成為全球領先的氫燃料電池發動機供應商，擁有自主核心知識產權，率先實現發動機和電堆的批量國產化，形成以氫燃料電池發動機為核心，各種零部件配套開發的體系。
雪人股份:公司掌握壓縮機技術和低溫制冷技術，具備加氫站核心設備制造能力。
公司氫能產品鏈可分為四大業務板塊，分別是液氫設備、燃料電池集成系統、燃料電池核心部件、加氫站設備等。
其子公司瑞典SRM公司擁有世界領先的燃料電池空氣壓縮機和氫氣循環泵技術，是美國燃料電池企業Ballard的供應商；
長城電工:與中科院大連化工共同成立大連鑫源電力有限公司。依托中科院大連化學所擁有的質子交換膜燃料電池技術，公司將建設年產5500KW燃料電池電堆關鍵組件批量生產線，成為國內首個燃料電池材料及組件產業化生產基地。
同時，公司承擔了科技部863燃料電池重大專項、燃料電池汽車發動機系統開發、燃料電池技術國內標準制定和中科院質子交換膜燃料電池開發等項目。
大洋電機:大洋電機:氫燃料電池領域的領導者之壹；
該公司致力於成為全球氫燃料電池模塊、核心部件和氫發動機系統的傑出供應商。
目前，公司已具備3000套氫燃料電池系統的生產能力，形成了電機+電控+氫燃料電池系統及其關鍵零部件的完整產業鏈；
2019年，公司完成46KW燃料電池模塊在乘用車和物流車上的加載試驗，具備量產能力；2019收購加氫(上海)19%股權，參與加氫站投資建設。
濰柴動力:新能源是公司戰略性新興業務之壹。建成了2萬套產能的燃料電池發動機和電堆生產線，是目前全球最大的氫燃料電池發動機制造基地。同時，公司已批量交付燃料電池客車，初步實現商業化。
熊濤股份:氫燃料電池領域的領導者之壹；
公司完成了氫能產業鏈中制氫、膜電極、燃料電池堆、燃料電池發動機系統、整車運營等關鍵環節的布局。
公司開發了應用於交通領域的45kW、61kW燃料電池動力系統，並通過國家強制檢驗，已作為動力源應用於公交車。目前已獲得工信部18車輛公告。
龍騰有限公司:公司是壹家專業從事汽車熱交換系統管材，尤其是汽車空調管的研發、生產和銷售的高新技術企業，積極涉足節能環保汽車零部件產品領域。
公司已與龍騰氫能成立R&D，生產和銷售氫燃料電池的上遊核心部件，並與新動力開展了更深入的合作。將充分利用龍騰氫能和新源電力的協同優勢，不斷加大在R&D的投資，拓展氫燃料電池汽車市場。
漢中精機:在氫燃料電池行業，公司已成功完成螺桿式空氣泵的開發，並將樣機交付給下遊客戶進行測試。
桂巖鉑業:桂巖鉑業原料優勢明顯，公司與SAIC合作研發氫燃料電池鉑基催化電極材料多年，技術優勢明顯。
龍蟠科技:國內廠商燃料電池冷卻液90%以上由龍蟠科技供應。
公司在氫能方向的產品有儲氫罐、燃料電池催化劑等。參股公司安徽明天氫能的主要產品為燃料電池系統及部件、電抗器、電抗器部件等。
氫能產業鏈下遊——整車
美錦能源:公司已布局全產業鏈，控股燃料電池客車制造企業，參股燃料電池制造企業郭虹氫能，膜電極制造企業鴻基創能；投資電反應器生產、煤制氫、加氫站等項目。
公司控股子公司飛馳汽車是國內最大的氫燃料電池汽車生產基地，年產新能源客車5000輛。
金龍汽車:公司正在進行燃料電池系統的性能研究(第二代)開發；19年氫燃料電池汽車在浙江大量銷售，已交付客戶。全年銷售的燃料電池汽車為121。
黃金客車8.5米劉川系列氫燃料電池客車先後拿下嘉善客車和廣東佛山300多輛氫燃料客車訂單。蘇州金龍與豐田汽車公司在氫能源客車領域展開合作，並在張家港正式投入商業示範運營。
福田汽車:全球首家真正實現氫燃料電池電動客車產業化和批量商業開發運營的企業；
中標張家口市氫燃料電池空調城市公交車，旗下寶沃汽車可生產氫燃料汽車；該公司計劃在張家口宣化區建設壹條氫燃料公交車裝配線。該項目將用20年時間完成建築改造和設備安裝，並投入運營。
宇通客車:公司擁有國內最全的節能與新能源客車產品系列，包括12燃料電池客車。該公司的燃料電池公交車已在鄭州、張家口等地批量推廣應用。19年銷售燃料電池客車232輛，收入6.92億元。
長城汽車:公司擁有國內最全的節能與新能源客車產品系列，包括12燃料電池客車。
公司燃料電池客車在鄭州、張家口等地實現了批量推廣應用；19年銷售燃料電池客車232輛，收入6.92億元。
SAIC:公司持有鑫源電力15%股份；子公司大同燃料電池輕客產品在上海等國內三個城市率先實現商業批量運營；
公司啟動400燃料電池堆及系統研發，力爭突破燃料電池堆膜電極、雙極板、密封結構等核心技術。繼續擴大SAIC大通燃料電池客車FCV80示範規模。
註:邏輯再好，也要結合市場漲跌趨勢來選擇介入和退出的時機。上述部分公司股價近期漲幅較大，不要追漲！
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