1、天津壹汽是中國壹汽集團控股的下屬企業。兩個企業的區別是壹個是主幹企業，壹個是子企業。
2、天津壹汽夏利汽車股份有限公司是中國第壹汽車集團有限公司、控股的經濟型轎車制造企業，是壹家集整車制造、發動機、變速器生產、銷售以及科研開發於壹體的上市公司。
3、天津壹汽公司的前身是天津市微型汽車廠，1997年改制成立天津汽車夏利股份有限公司，1999年在深圳證券交易所掛牌上市。
中國第壹汽車集團有限公司前身為第壹汽車制造廠，由毛澤東同誌親筆題寫廠名，1953年7月15日奠基。經過六十多年的發展，中國壹汽已成為年產銷300萬輛級的國有大型汽車企業集團，產銷總量始終位列行業第壹陣營。
壹汽圍繞打造世界壹流移動出行服務公司的發展願景和目標，以品牌為核心，業務劃分為七大板塊，集團總部直營“紅旗”品牌。
在科技創新上，壹汽擁有國家重點實驗室和博士後工作站。近十年來，科技研發成果累計獲得國家及行業獎項150多個，“解放第六代重型系列商用車及柴油機自主開發”項目，榮獲國家科技進步壹等獎。當前，壹汽正積極整合全球優勢資源，打造“三國五地” 研發布局。
在自主發展上，“紅旗”、“解放”品牌價值在國內自主轎車和自主商用車中始終保持第壹。 “紅旗”L系列成為國家重大活動指定用車，彰顯了國車風範。“解放”中重型卡車市場份額保持行業第壹。“奔騰”是中國品牌汽車安全性能高、駕駛體驗好的代表車型之壹。
在開放合作上，與大眾、奧迪、豐田等跨國汽車公司建立了長期戰略合作關系；積極參與“壹帶壹路”建設，海外建廠1個，授權KD組裝廠12個，業務覆蓋48個國家。與地方政府、高校、企業、金融和科研等單位開展了全方位和深層次的戰略合作。
壹汽正致力於推動企業的轉型升級和跨越式發展，制定了面向未來的發展願景，核心是“扛紅旗、抓自主、強合作、狠創新、快布局、勇改革、嚴黨建”，努力打造汽車產業生態圈，把壹汽建設成為世界壹流移動出行服務公司
擴展資料
中國第壹汽車集團有限公司前身是1953年成立的中國第壹汽車制造廠，總部位於吉林省長春市，是中國汽車行業中最具實力的汽車公司之壹。旗下擁有紅旗品牌乘用車、奔騰乘用車、解放商用車等汽車品牌。業務領域包括汽車的研發、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、金融服務、汽車保險、移動出行等。
中國壹汽通過與德國大眾、奧迪、日本豐田、馬自達等國際知名企業合資合作，還產銷大眾、奧迪、豐田、馬自達等品牌乘用車。
2017年，中國壹汽***銷售汽車335萬輛，同比增長7.7%，實現收入4,698億元。中國壹汽在努力推動中國汽車產業發展的同時，始終將踐行企業社會責任作為企業發展的核心理念。
過去五年，中國壹汽在公益方面投入3.6億元人民幣，支持了壹百多個企業社會責任項目，覆蓋了西藏、青海、四川等西北、西南諸多貧困地區，直接或間接幫助超過10萬余人脫離了貧困，受益人群超過150萬人。
天津壹汽
1980年代中期，中國大陸合資或合作生產汽車的只有兩家——美國克萊斯勒（Chrysler）和北京汽車的合資公司北京吉普（Beijing Jeep）生產的切諾基（Cherokee），和上海大眾生產的桑塔納（VW Santana）（轎車則只有後者）。而在微型轎車方面則是空白。而此時大多數國際知名的汽車廠商對中國市場還抱著觀望態度。
於是在1984年，天津汽車工業公司和日本大發工業株式會社（Daihatsu）簽定協議，引進微型面包車Hijet 850和微型兩廂轎車Charade 1.0的全套制造技術。值得註意的是，與之前中國廠商的慣用方式不同，天津汽車選擇了合作而不是合資。之所以選擇前者是是為了在之後的生產經營過程中讓中方占據優勢地位，同時還可以獲得這兩款車型的全部知識產權。
所以後來生產的夏利轎車並沒有像桑塔納或捷達（VW Jetta）壹樣，使用英文原名作為產品的英文名，而是采用了“夏利”的漢語拼音“Xiali”。而“夏利”這個譯名則是當時的天津市長李瑞環所起的。他把Hijet取名為“華利”，把Charade取名為夏利，不僅取了諧音，合起來還有“華夏得利”的意思。
參考資料：