(本報4月3日在《都市新聞》報道)
周宗貴，海口市民，乘客代表
蛾摩拉的司機“每人打50板”
“如果開車門撞了人，我壹開始不會跑，但這不代表我要承擔責任。”周宗貴說，作為出租車司機，安全意識要高於乘客，司機要知道哪裏停車安全，哪裏停車不安全。既然司機已經把車停好了，對乘客來說就是安全的，可以默認為可以下車。下車時司機知道開門也是必然的動作。既然有人受傷，那就是司機疏忽造成的。
此外，對出租車和摩托車司機進行培訓和評估。前方出租車減速停車後，後面的摩托車車主應意識到有乘客上下車，並采取避讓措施。所以如果發生碰撞，摩托車車主也是有責任的。發生這樣的事情，即使是責任，兩個司機也會“各打50板”。“當然，‘的哥’盡到了安全停車和提醒的義務，乘客也應該承擔責任。如果傷者是乘客，誰負責？”周宗貴說。
未在指定位置停車的乘客概不負責。
陳，海南律師事務所律師。
在辯論中，律師陳的觀點很明確。他表示，在上述事件中，乘客應承擔不超過10%的責任或者不應承擔責任。因為在人身損害賠償糾紛中，應當根據有無過錯和過錯程度來決定責任分擔。這個事故的發生，首先要看當事人有沒有違反法律，其次要看具體的職業義務。
出租車必須按規定在指定地點上下客，因為指定的出租車停車位是經過論證的，可以相對安全。在這種情況下，“的哥”顯然沒有做到這壹點，這已經是違法的，也是事故發生的前提條件。同時，出租車行業還是壹個準入制行業，除了持有駕照，還要有經營資質。
此外，作為出租車司機，不僅要預見可能出現的危險，還要做好預防、提醒和保障措施。如果司機不能證明已提醒乘客，可以推定未提醒。然後，基於對司機的信任，乘客無意中打開車門，傷害路人。責任是什麽？同樣，如果換成壹個嚴於律己，按照行業規範開車的司機，只有在小錯誤幾乎不可避免的情況下，乘客才會承擔很小的責任。如果出租車司機已經充分盡到義務，被撞者應該承擔責任。比如摩托車、電動車違規駛入指定的出租車停車位，後果不應該算在乘客身上。
乘客和被撞的人都應該承擔自己的責任。
王文君，出租車司機，海口公交新月公司出租車司機。
王文君說，根據出租車行業的“規定”，人們揮手時總是要停下來，否則就會被投訴拒載。下車時也要聽乘客的，否則會被投訴未到達指定地點，拒絕支付車費。在指定地點停車沒有錯，但是從2005年開始，海口的出租車停靠點只有100個左右，秀英區不到10個。我們如何能在指定的車站停車？比如國賓酒店到海口酒店壹路禁止停車，乘客要去中間的明珠廣場。當乘客要求停車時，我們可以停車嗎？
出租車停下來，會通過後視鏡觀察來車，提醒乘客開門時註意安全。如果是老人小孩，會更加註意提醒，甚至親自下車開門。如果出租車司機這樣做了，但還是因為乘客開門而傷人，司機不應該承擔任何責任。乘客本身是成年人，即使為了自身安全，也要盡到安全防範義務。出租車司機盡到義務後發生事故，乘客和被撞者應各自承擔責任。
未盡到註意義務的乘客要承擔責任。
陳堅，海南陽光島律師事務所律師。
陳堅律師表示，鑒於此次事故，作為乘客也應盡到安全註意義務，因為乘客是完全民事行為能力人，具有對是否安全的判斷能力，無論避免撞到自己還是他人，都有註意安全的責任。在司機已采取安全防範措施的情況下，乘客未能做到，乘客本人或後車(如後車有責任)將承擔責任。
乘客搭載出租車，無形中形成了運輸服務合同，出租車確實有保障乘客安全的義務。但在安全送達目的地後，嚴格來說，合同已經履行完畢，再次提醒旅客註意安全，並采取相關措施予以保證，履行了合同的附屬義務。在這種情況下，出租車司機對乘客造成的事故不承擔責任。
延伸閱讀:如何買保險，哪個好，教妳如何避開保險的這些“坑”。