備受期待的奧伊塔11單電機版已經正式上市。新車推出了長續航和長續航兩種配置，兩種配置的售價分別為31.99萬元和34.99萬元。新車上市後，我立刻得到了壹個真正的香哭。這車真的夠香嗎？
2023年，這是中國品牌智能新能源汽車站穩腳跟的壹年，或者說當奔馳EQ序列、寶馬I序列、奧迪e-tron序列壹片狼藉的時候，中國智能新能源汽車的消費者真正關註的是智能。
畢竟就駕駛性能而言，中國品牌只是依靠近幾年推出的第二代產品(理想L系列、蔚來577、智記LS7)上的空氣懸架等插電，獲得與第壹代產品(寶馬iX3、奔馳EQC)相對壹致的駕駛性能。
首先，即使在最初級的“空氣”產品序列中，理想也只是切割了空間，而不是智能駕駛，仍然保留了高速智能巡邏系統。蔚來和特斯拉也是標配智能硬件和低階智能駕駛系統(不知道NOP+之後會不會收費，不過現在真的免費了)，只有高階智能駕駛會額外收費，這是“意外的厚道”。
就連“千變萬化，久久無語”的小鵬品牌，在G9車型推出後也立刻被噴，新推出的P7i也老老實實地標配了NGP高速飛行員輔助。
畢竟這些智能配置是目前新勢力“安全甚至擴張”的護城河；更重要的是，目前智能新能源汽車的消費者也發生了壹些變化。他們已經從“有錢又願意”的早期采用者，逐漸變成了“絕對冷靜、深思熟慮”的理性購買者。他們不會像早期消費者那樣，僅僅為了某個產品點而花大錢，而是在仔細考慮技術路徑和產品能力後，會小心翼翼地用自己的牌投票。
過去幾個月裏汽車型號的銷售下降就是壹個明顯的證明。作為壹個恨不得把華為紋在臉上的品牌，很難理解妳沒有拿到基於激光雷達傳感元件的華為智能驅動。所以也就不難理解Aouita 11單電機車型在目前定價下依然保留全套高階智能駕駛系統的邏輯了。首先，小鵬P7i將“雙激光雷達+雙orin x芯片+城市NGP+86度三元鋰電池”的價格門檻卷起至26.99萬元。
在這樣的價格錨下，奧伊塔11單電機版“三激光雷達+高算力芯片+城市輔助駕駛+90度三元鋰電池”售價31.99萬，算是亮眼但不出眾的水平。雖然他們不是同壹級別的競爭對手，但我們也可以從小鵬的定價中窺見壹斑。而且Aouita 11上的“關鍵料”真的配得上“我是甲方”的霸氣。
說到全系高水準智能駕駛的匹配邏輯，龔偉的品牌樹立，還是這個奧伊塔的首要原因。畢竟作為壹個與華為深度綁定的品牌，各種瘋狂的故事都會放到華為的體驗店裏。沒有智能駕駛系統的操作，就像買方便面沒有調料包壹樣荒唐。並且如前所述，其他“智能駕駛關鍵材料”需要作為客戶向供應商采購。而且Aouita 11上的“關鍵料”真的配得上“我華為是甲方”的霸氣。
其次，也有助於華為這個自動駕駛算法的後期叠代和優化。畢竟硬件只是自動駕駛儀的壹部分，軟件算法才是最重要的。軟件升級的核心不在於有多少光頭程序員在暗室裏埋頭苦幹，而在於有多少搭載了這套軟件系統的車型在路上跑，采集實際的用戶駕駛動作和數據，並將這些數據反饋給AI，實現算法的自學習和優化；目前可以純視覺懸浮的特斯拉智能駕駛，就是靠這樣壹套邏輯。
再次，也會給有望購買入門級高端純電動中大型SUV的消費者壹個最終選擇奧威達11的理由。畢竟目前的主要競爭對手，智極LS7和蔚來ES7，買壹個激光雷達的最低成本真的是39w+的水平。在Aouita 11上，30出頭的價位就能擁有。
本文來自易車號作者丁丁，版權歸作者所有。任何形式的轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。