安慶長江鐵路大橋是壹座六跨連續鋼桁梁斜拉橋，鐵路大橋寧安線設計行車時速為250公裏/小時，預留350km/h條件。安景鐵路設計行車速度200公裏/小時。屆時，安慶至南京、上海旅行時間可分別縮短至1.5小時和3小時，大大縮短了沿線及長三角各中心城市間的時空距離，對加快區域經濟壹體化進程，擴大長三角地區區位優勢和輻射範圍，促進沿線乃至蘇皖區域經濟持續快速發展具有重要意義。
概況
安慶長江鐵路大橋於2009年03月20日開工建設，2015年12月01日建成通車。大橋主跨達580米，系世界上跨度最大的鐵路橋。
安慶長江鐵路大橋是壹座六跨連續鋼桁梁斜拉橋，大橋全長2996.8米，主橋長1363米，估算總投資19.5億元。大跨、高速、重載是大橋的特點，主跨達580米，正橋鋼梁采用具有自主知識產權的第五代高性能WNQ570（Q420qE）橋梁鋼，三片主桁承重，正交異性板鐵路整體橋面，新型栓焊組合式雙幅拉板索梁錨固等新結構，是當前同類鐵路橋梁中跨度最大的。
安慶長江鐵路大橋是南京至安慶城際鐵路重要組成部分和控制性工程。主橋為雙塔三桁三索面六跨連續非對稱鋼桁梁斜拉橋，長1363米。
中鐵大橋局股份有限公司分別在安慶和池州兩地同步進行大橋的施工，大橋的兩個主墩鋼圍堰為外徑56米、內徑52米的圓環形無底板雙壁結構，都是分成三節拼裝。安慶側主墩鋼圍堰現拼裝的底節高度為10.3米，需要拼裝32塊單元塊，拼裝施工平臺由三條承重1500噸的鐵駁船連接而成。
2012年12月19日，安慶長江鐵路大橋邊跨合龍段最後壹根桿件順利對接，這標誌著世界最大跨度的四線鐵路斜拉橋——寧安城際鐵路安慶長江鐵路大橋全橋精確合龍。
建築參數
鐵路等級：兩線客運專線，兩線Ⅰ級幹線。
正線數目：四線。
速度目標值：寧安線250km/h，預留350km/h條件；阜景線160km/h，預留200km/h條件。
最大坡度：寧安線12‰；阜景線6‰。
最小曲線半徑：寧安線3500m。
牽引種類：電力。
橋梁設計荷載：中-活載，ZK活載。
作用
安慶長江鐵路大橋是寧安城際鐵路的控制性工程， 不僅承擔南京至安慶城際鐵路客運，而且還將承擔南北過江通道客貨運輸。
將“天塹變通途”打通安慶鐵路的交通瓶頸，更在於它將使壹座城市空間發展、人流、物流、資金流的流向帶來變化，有利於安慶市可以“借橋造勢、以路興市”，可以依托大交通、培育大市場、發展大產業、建設大城市。
由此，皖江上5座城市和南京乃至長三角城市連成壹片，城市發展的空間豁然開朗，給皖江和長三角地區帶來壹個全新的地緣經濟格局和戰略發展機遇。
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