1、在全球汽車市場總規模預計將下降20%~25%的情況下，中國汽車市場也面臨著前所未有的挑戰。奇瑞等國車逆市而上，銷量穩中有升，在蕭條之聲中取得了不錯的成績。在全球汽車產業大背景下，擁有自主知識產權的中國民族品牌汽車正在“危機”中尋找“機會”，在彎道中超車，積極尋求開拓新領域。展望未來，我們要圍繞國際博弈規則，制定國際貿易合作下的知識產權戰略，提升我國汽車產業的國際競爭力。我們需要冷靜地觀察汽車市場的格局和世界貿易的利弊。
2、由此分析，我們應該采取積極的保護措施。世界汽車市場主要是美國、德國、法國、日本在韓國等國的統治下，隨著世界汽車工業發展中心不斷向發展中國家轉移，發展中國家的汽車貿易量不斷增加。國家正在崛起，世界汽車行業的競爭形勢越來越激烈。世界汽車工業正朝著跨國公司的格局發展。國際並購浪潮接踵而至，全球汽車巨頭競相出手。目前，全球排名前六的整車企業占全球市場的60%，排名前列的L6零部件企業占全球市場銷售額的40%。
3、競爭主體不再局限於歐、美、日等傳統汽車國家。隨著中國、印度等國家經濟的快速發展，外家的汽車需求開始擴大。它已成為國際汽車制造商投資的新興領域。大國看好中國車市，中國車市競爭更加激烈。中國加入WTO對中國汽車產業的影響 隨著國際貿易的深入，中國汽車產業將對汽車產業產生深遠的影響。將推動我國汽車產業走向國際市場，參與國際競爭，優勝劣汰，有利於改變政府過度介入企業、築牢破產壁壘，促進汽車產業鏈的延伸和重組。有利於學習國外先進技術，加快汽車產業結構和產品的調整，加快技術創新和走向國際市場的步伐。
4、綠色技術法規是指西歐和西方發達國家在保護生態環境、自然資源和人類健康的基礎上限制進口的措施。本規定以具體的生產工藝和方法為支撐。?這些技術的先進性和特殊性是其他國家進入汽車領域的根本限制。 因此，在某種程度上，技術法規是基於知識產權的。 我們應該采用自己的認證制度或制定自己的國家認證制度，這需要我們自己的檢驗標準和認證說明。 美國福特、日本豐田等發達汽車企業都有自己的認證要求，這也是標準化的又壹具體體現。