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我們普通人能拿到飛行員執照嗎?

是的,去美國更劃算。美國擁有世界上最好的飛行環境,眾多的機場和政府提供的各種免費服務,飛行成本遠低於其他國家。

首先,簡單介紹壹下美國飛行執照。

根據持有人的權限,飛行駕照分為:學生飛行員、運動飛行員、理性飛行員、

私人飛行員、商業飛行員和航空運輸飛行員。僅商業

飛行員和航空公司運輸飛行員允許將飛行作為壹種賺錢手段,而其他人最多只允許乘客分擔飛行成本。

美國所有的飛機可以分為以下幾類:飛機、旋翼機、滑翔機、輕於空氣、動力升降機、動力降落傘、重量轉移控制。

每個

壹個類別下還有進壹步細分類別。例如,飛機分為ASEL(飛機單引擎)。

陸地)、AMEL(飛機多引擎陸地)、ASES(飛機單引擎

海)、艾姆斯(飛機多引擎

海);旋翼機又分為直升機和旋翼機等等。通過考試後,FAA頒發的飛行執照會註明飛行員被允許操作哪個級別的飛機。

其實在等級下還有更進壹步的細分,但這通常不會顯示在飛行執照上(除非是型號等級,重量超過12500lb的飛機每個型號都需要型號等級才能操作,但私人飛行員駕駛小飛機壹般不涉及這個問題),而是以教員簽註的形式出現。

在日誌上。例如,在飛機單引擎著陸時,得到尾輪。

背書,可以在最後三點操作飛機,獲得高性能。

簽註後可以操作發動機功率超過200馬力的飛機,以此類推。

其實英文全稱是Private Pilot-飛機單引擎陸地(Private Pilot,允許在陸地上起降的飛機)。在美國,大約有50%的人在獲得這個執照後會進壹步獲得壹個叫做樂器等級的認證(樂器指的是飛機上的樂器,不是樂器),駕照上的字也會相應地變成私人的。

單引擎陸地駕駛飛機,儀表飛機.儀器

Rating可以讓飛行員飛上雲端,完全依靠機內儀表完成飛行,對於我這種常年陰雨連綿的西雅圖飛行的人來說還是挺有用的。之後會有人選擇將駕照升級為商用飛行員甚至航空運輸飛行員證書。有些人會增加更多的等級來體驗更多不同的飛機。例如,飛機單引擎海或滑翔機是受歡迎的選擇,因為它們更有趣,需要更短的訓練時間。

出於實用性考慮,我將重點介紹私人駕駛飛機單引擎著陸。如果上面列出的駕照簡介讓妳困惑,請忽略它們,看下面的私照介紹。

獲得私人駕駛飛機單發著陸的基本要求:

*至少17歲(無年齡上限)

*懂英語,能夠與ATC(空中交通管制員)和其他飛行員溝通。

*至少持有三級醫療證書。

*至少35小時(部分141飛行學校)或40小時(部分61飛行學校)飛行經歷。請不要因為那個而擔心選擇141還是61。如果壹周不飛三五次,40個小時也學不完。美國的平均時間約為70小時。

*地面知識考試,在電腦上做60道選擇題,正式公布題庫。誰要是把800或者1000左右的題背下來,考不到90分以上,就對不起中國從小學開始的應試訓練。

*口試+駕駛。筆試成績很大程度上決定了口試的時長。我個人的經驗是,如果妳筆試得了高分,基本上1小時左右就可以完成口試,但是壹個筆試分數低的朋友,可能要折騰3 ~ 4個小時。通過口試後,駕考壹般是1.5 ~ 2個小時,加上口試前簽考試資料的時間,查飛機的時間和壹些亂七八糟的小事,壹場考試最短4 ~ 5個小時。如果妳考試不及格,妳將被送回給指導老師重新培訓不及格的科目,稍後再參加考試。壹個指導老師壹般需要保持至少80 ~ 90%的通過率才能保住飯碗,所以如果指導老師敢推薦妳去考,成功率還是很高的。

三級醫學證明的要求有多嚴格?

這和中國人對畸形飛行體的傳統觀念有關。

考試不壹樣。三級體檢認證大致和中國小學每年體檢差不多,連血樣都不需要。但如果有尿檢,註意當天不要吃太多多糖(糖尿病患者其實可以通過額外的程序)。

體檢通過的人,拿著藥和註射器就直接上天了)。近視戴眼鏡沒問題。如果妳是色盲,這將限制妳在夜間飛行。如果是壹只眼睛瞎了,要去更多的部門辦壹些手續,但是可以坐飛機。

是的。全世界都有缺胳膊少腿甚至半癱瘓的飛行員,體檢都能通過。

如果身體問題太多,可以考慮學習Sport Pilot。那不需要體檢。身體要求是有美國汽車駕照。

英語口語聽力的要求有多高?

飛行英語不同於普通英語。和我壹起飛行的有幾十個不是飛行員的美國人。基本上每個人都跟我說,他們聽不懂我們的飛行員和管制員在說什麽。所以如果妳壹開始覺得不知所措,妳的英語水平和正常美國人是壹樣的:)。

航行

空英語居然在幾十個句型中來來去去。如果妳能把那些句型都背下來,妳自然會在天上回答。另壹個讓普通人害怕的是,我們在天上用北約。

音標,我們不說A,B,C,...,X,Y,Z,但是阿爾法,布拉沃,查理,

...x射線,美國佬,祖魯人.剛開始背26個字母需要很大的努力。

如果妳在美國學習或工作,妳的基礎英語絕對可以勝任天上對話,只要妳願意在家裏花時間背句型,練聽力。

通過機考和口試需要知道什麽?

物理學,空氣動力學

不需要做復雜的物理計算,但需要了解基本的牛頓經典力學和伯努利流體力學,了解飛機為什麽能飛,哪些因素影響飛行效率,失速是如何發生的,螺旋槳旋轉對飛機的各種影響。

飛機結構、系統與工程。工具

飛機的基本結構,如何控制飛機,發動機,螺旋槳,供油系統,液壓系統,動力系統等等。還有就是飛機上各個儀器運行的原理和系統,自身的缺陷,系統出現異常時如何表現,應該采取什麽對策。基本上,妳必須了解飛機上使用的系統和組件是如何工作的。

飛機性能

了解不同氣壓和溫度對飛機性能的影響,知道如何計算不同條件下的起降距離、爬升速度、飛行速度、最大航程等等。很多計算都是通過看圖紙或者使用E6B計算尺來完成的。

天氣

類似高中地理知識,風、雲、雨、霧的形成,大氣穩定度,冷鋒暖鋒,雷暴等影響飛行安全的極端天氣。不同種類的雲和霧必須記住。

氣象服務

學會翻譯各種文字性的氣象資料,比如METAR、TAF、地區預報等,這些資料都是以早期電報的格式發布的,所以所有的文字都是嚴重縮寫的,練習翻譯是要花功夫的。除此之外,妳還應該學會理解其他幾種天氣圖和雷達圖。

領空

熟練背誦A、B、C、D、E、G空域及其他各種特殊空域的定義、準入要求(需要什麽設備、是否需要管制員同意、需要什麽執照)、飛行能見度要求。

機場知道如何進出有管制塔的機場和沒有管制塔的機場,如何在地圖上標註機場,機場的燈光系統,機場在地面的各種標誌。

航路飛行和導航

看海圖,如何通過海圖導航,使用電子設備如VOR,ADF,DME甚至GPS輔助導航(妳必須會使用妳飛機上的所有設備)。如何在地面精確計算飛行路線,考慮風速風向對巡航的影響(使用E6B計算尺),迷路時如何計算自己的位置,如何填寫飛行計劃。

規章制度

各種規章制度,飛行員能做什麽不能做什麽,對飛機設備維護有什麽要求,違規後的處罰。

航空醫學因素

飛行與身心的關系。像各種視錯覺,各種運動錯覺,缺氧/脫水/疲勞/煙酒/壓力/藥物等因素對身體的影響。

航空決策

如何在空中做出正確的決定,如何考慮飛行的風險和規避危險的傾向,駕駛艙內的配合,飛行電子自動化的影響等。

私人駕照天上練什麽,考什麽?

正常巡航,直線和。水平飛行、爬升、下降

這是最普通的航班。

新手最大的挑戰是如何用方向舵克服各種飛機左右轉彎的傾向(扭矩,螺旋槳轉動引起的陀螺前進,

滑流、P因子和機翼的逆偏航)以及如何穩定飛機(使用配平緩解)。

控制壓力)

通電失速、斷電失速

失速的意識和恢復可以用最少的高度損失來恢復。動力失速是對起飛的模擬,動力失速是對著陸的模擬。

急轉彎

制造

壹對360度轉彎,45度傾斜

左/右.當飛機向壹側傾斜時,升力的垂直分量需要與重力相等,以保持高度不變,所以當飛機傾斜45度時,如果升力的分量

類似於重力,飛機和飛行員實際感受到的是1.4倍重力,所以在控制上需要很多調整。

緩慢的戰鬥

低速飛行時,飛機相對不穩定,操縱靈敏度下降,非常接近失速邊緣。如何在最低允許速度下安全操作飛機,是證明飛行員水平的好方法,也是提高意識,防止進入失速的訓練手段之壹。

模擬儀表飛行

戴上眼罩(霧罩或頭罩)以遮擋機艙外的視線。妳需要克服身體的錯覺,相信儀器,只有看著飛機內部的儀器才能飛行。這是為了保證萬壹天氣不好,飛行員能活著飛出去。需要註意的是,這3-5個小時的訓練,只能讓飛行員在緊急情況下達到救命的水平。如果想合法飛上雲端,需要進行40小時的儀器訓練,在私人拍照後取得儀器執照。

s轉;繞著壹個點轉;矩形路線

這三種都屬於地面參考機動,訓練學生如何根據風速和風向調整控制,以保持飛機的地面。

跟蹤.就像轉過壹個點,

在沒有風的情況下,學生只要保持相同的傾斜角度和速度,就能飛出壹個正圓,但有風的時候,不加調整就會被吹成橢圓。

這些練習不僅有助於在機場上空飛行矩形交通模式,而且對將來帶乘客出去航拍也很有用:)

模擬發動機故障

發動機停止後,飛機就變成了低效率的滑翔機。這個練習主要是訓練學生如何控制最佳滑翔速度到最合適的著陸點,並完成發動機故障的檢查單。私照培訓和考試不會真的落地(除非發動機真的壞了)。如果有商用駕照,會增加機場上空發動機故障練習,要求滑行到跑道指定點,前後誤差不得超過200ft。

正常起飛/著陸

安全完成正常起飛和降落

短距起飛/著陸

證明短距起降的技巧

軟場起飛/著陸

演示在軟場地起降的技巧,根據天氣和機場情況,可以在水泥跑道上模擬,也可以在草地上實際起降。

夜間飛行

夜間飛行和白天飛行完全不同。能見度不如白天,路燈比機場亮,要註意的錯覺更多。訓練時間只需要3小時10起降,測試不需要考察夜航。但是,請註意,三個小時的夜間練習遠遠不足以在夜間安全飛行,所以在妳拿到駕照後,妳必須在獨自飛行前額外花幾個小時與教練練習。

在私用駕照考試中,以上所有動作的允許操作誤差為左右偏差10度,上下偏差100英尺。但是強烈建議大家盡量把誤差降低到接近0,這樣既能提高自己的水平,也能在條件不好的情況下,給考試當天留下更多的空間。

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