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武廣高鐵有多少公裏?

武漢-廣州裏程

武廣客運專線經過湖北、湖南、廣東三省。根據規劃,武廣客運專線北起武漢新火車站,南至廣州番禺新火車站,全長995公裏,途經25座車站。

湖北:線路全長173公裏,設武漢、新五龍泉、新鹹寧、新赤壁4個車站。

湖南:線路全長565,438+08km,全國新設65,438+04個火車站——新林鄉、楊欣悅、新榮家灣、新汨羅、牌樓、新上沙、新竹洲、中路鋪、新橫山、新陽陽、高亭、新洲、楊梅山。

廣東:線路全長304公裏,境內新設新樂場、新哨口、新英德、新清源、新華都、新雙洲7個火車站。僅韶關至花都段就設計了39座大中橋和特大橋,以及20座隧道、2座框架橋和1公跨鐵橋。

吳廣時間

在2003年初的十屆全國人大上,湖北代表團的37名代表和廣東代表團的30名代表壹致提出議案,希望國家盡快立項建設京廣客運專線。兩省代表認為,貫穿湖北的京廣線是中國的交通大動脈,但隨著經濟持續快速發展,京廣線現有運輸利用率已達極限,特別是京廣線武廣段(武漢至廣州),已成為京廣線的瓶頸。

2004年7月21日,國務院批準了武廣客運專線項目建議書。

2004年6月3日,武廣客運專線可行性研究報告正式獲得國務院批準。

2005年6月5438+10月,國務院常務會議通過的《中長期鐵路網建設規劃》確定2005年開工建設武廣客運專線,計劃2010年建成。

2005年6月23日,投資近千億元的武廣高鐵在長沙瀏陽河大橋現場宣告開工。

2007年5月28日,武廣客運專線湖南段第壹片900噸箱梁在汨羅市麻園坡大橋現場成功架設,湖南段正式進入路面施工階段。

按照計劃,武廣專線於2009年底建成,2010正式開通運營。專家預測,到2030年,武廣客運專線將有超過6543.8+億人次。

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今天,武廣鐵路客運專線有限公司負責人在接受采訪時介紹,武廣客運專線質量體系有工程試驗室、監理單位試驗室、施工單位試驗室三級機構。所有混凝土原材料進場時,必須經過三島關。同時,施工中的每壹道工序都要經過鐵道部質量監督站、鐵道部質量監督分站、武廣公司檢測中心、武廣公司各項目部試驗室、監理站試驗室、監理分站試驗室、建設單位檢測中心、中心試驗室、工地檢測站的檢測。此外,武廣專線還具有以下技術特點:

1.正在建設的武廣客運專線是中國第壹條高速鐵路。重型箱梁的設計與制造是全線的重大科技項目。

2.武廣客運專線試驗段將在國內首次采用德國技術,為無砟軌道。試驗段設計為壹次性鋪設、跨區間無縫線路。中國研制的國產“先鋒”和“中華之星”機車(最高試驗時速分別為292km和321.5km)將可能應用於試驗段。

3.武廣專線應用的信號安全技術已在武九線試驗成功,我國擁有完全自主知識產權。

4.武廣高速鐵路客運專線,時速350km/h的32m預制混凝土箱梁是武廣高速鐵路建設的重點和難點工程,融合了多項高標準和新技術。實現350km/h 32 m (900T)雙線整孔箱梁主體承重結構使用壽命100年、主體工程質量“零缺陷”的目標要求,有四個關鍵技術控制點。首先是箱梁的耐久性控制。二是收縮徐變引起的拱度控制。三是梁混凝土早期抗裂的技術控制。

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