新華網快訊：武廣鐵路客運專線9日成功試運行。從廣州南站發車至武漢站，用時不到3小時。其間，列車跑出394公裏時速，創造兩車重聯情況下的世界高速鐵路最高運營速度。?
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根據鐵路部門的計劃，武廣客運專線將於12月20日投入試運營，廣州方面始發站暫定在廣州北站(花都)。全線票價擬定在500元左右，具體價格將由鐵道部等部門確定後，在開通時壹並公布。廣州新客站(番禺)計劃於2010年1月30日(春運第壹天)正式投入使用，武廣客運專線廣州始發站也將遷至此站，春運期間預計每日可新增京廣線(廣州—武漢段)運能4—5萬人。由於客運專線票價較高，客流將以中高端為主，屆時將吸引部分民航客流，但原京廣線運能仍然緊張。
列車：壹列可裝載乘客千人?礦泉水瓶倒置不會倒
時速350公裏的武廣客運專線和諧號動車組都是國產的，而這些列車到底是什麽樣的呢？記者看到，目前測試的動車組既有像日本新幹線那樣的子彈頭，也有略短的像鯨魚頭壹般的機頭。而壹列有八節車廂，***可載客1000人左右。
記者了解到，目前的測試中，考慮到春運等乘客量較大時期的需求而將兩列車合並運行測試的，“兩列車頭尾兩個機頭相連，那整個加長列車就有了四個機頭”。而“之所以叫動車組，就是因為除了機頭牽動，每節車廂都自帶動力，都是壹節動車”。
對於乘客關心的動車組內部，記者看到，機頭的駕駛室就像飛機的駕駛艙，兩位駕駛員前方儀表盤上儀表密布；而車廂內非常舒適，與廣深線和諧號動車內部差不多，壹排大多是五個座位，即：走道兩邊壹邊三個位、壹邊兩個位，“而車廂預計會區分頭等車廂和二等車廂，與飛機機艙類似，頭等車廂座位會少壹些、寬大壹些”。
在速度如此之快的高速鐵路上車廂會不會很晃？在測試階段乘坐過動車的章先生告訴記者：“完全不會！比上海磁懸浮列車晃動小多了，只有壹點點很輕微的晃動，我們將礦泉水瓶倒置在小桌板上都不會倒！”章先生告訴記者，乘坐十分舒服，噪音很小，“完全沒有傳統列車的有節奏的大聲響，因為高鐵鐵軌是無縫鋼軌，只有壹些呼呼聲”。
速度：3小時可從武漢到廣州
記者昨日看到了其中壹份武廣線上高速列車調試的安排表。其中“D2603”次調試列車的線路和運行時間安排顯示：10時20分從武漢站開出，計劃到達廣州北站的時間為13時20分，這顯示，該車計劃開行3個小時，就可以從武漢到達廣州，比京廣線縮短10個小時左右。
記者獲悉，預計到今年12月中下旬，廣州北站開始出售武廣客運專線火車票，從而正式投入使用。
記者昨日下午再次來到花都、白雲區內武廣線橫跨的高架橋下，在江高鎮，武廣線距離周邊民房最近不足10米，壹家小士多老板老張每天都要見到高架橋群，“今年9月份還有人在橋上施工呢，10月份就有列車在上面跑了。”老張說，“每次只聽到呼的壹聲列車就過去了，很快，我都來不及反應。”
在花都壹處山坡上，武廣線也從這裏經過，據附近的村民介紹，前壹陣調試的列車非常密集。“我見過壹次，白色的，兩頭是子彈頭。”據壹位當地人介紹，“看著車窗過來，壹眨眼，就只能見到車尾了。”他說，車開快的時候，“很大風，頭上戴帽子要用手按住才行。”
軌道：積累經驗日德技術都上場?
記者在現場看到，武廣客運專線采用的是無砟軌道這種當今世界先進的軌道技術。其軌枕由混凝土澆灌而成，路基也不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上，減少維護、降低粉塵、美化環境，可適應時速達到200公裏以上的高速列車。
而目前除了中國，日本、德國都有適合自身的軌道技術。據介紹，日本的軌道為了適應多地震的情況，采用板式軌道，在真正的軌道板下還要鋪設兩層基礎層，以便地震等破壞情況發生後，減震並且只需抽取基礎層，軌道板仍可繼續使用；而德國軌道鋪設技術簡便，采用雙塊式，軌道兩邊兩塊，中間用水泥混凝土連接，“技術實施簡單”。“為了今後中國高鐵建設，武廣線上多處輪番使用這兩種軌道技術，以便積累經驗，看看哪種技術更適合中國那壹類的地質地理情況，僅在花都就鋪設有這兩種軌道。”?
新聞鏈接
武廣客運專線設計時速350公裏，是“十壹五”重點工程，是我國自主知識產權、世界壹流水平的壹段全新客運專線，是我國目前建設裏程最長、技術標準最高、速度最快的鐵路客運專線，目前只有日本、德國等少數發達國家能建設，也是世界上壹次建成最長的高速鐵路。全線989公裏，總投資1000多億元，跨越湖北、湖南、廣東三省，開通後，武漢至廣州則可由目前的11個小時壓縮至3個小時，至香港也可控制在5小時以內。
武廣鐵路客運專線廣東段全長298.456公裏，設新樂昌、新韶關、新沙口、新英德、新清遠、新花都、新廣州7個車站，廣東段總投資近300億元。其中，新廣州站及相關工程北起廣州北站，南到番禺區鐘村石壁新廣州站，該段線路長49.97公裏，武廣客運專線在佛山境內的長度約16公裏。
武廣客運專線與京廣線對比：
時間對比：
京廣線廣州至武漢段：前身為粵漢鐵路，1936年兩城市之間的京廣線全程通車，當時火車速度只有每小時35公裏，從廣州至武漢需要44小時。現在10小時至13小時便可從廣州到武漢。
武廣客運專線：預計2009年12月開通，是目前世界上壹次性建成最快、最長的高速列車線路，從廣州到武漢只需3至4小時。
路程對比：
京廣線廣州至武漢段：運行裏程約1070公裏。
武廣客運專線：運行裏程約989公裏。
列車類型對比：
京廣線廣州至武漢段：目前在京廣線廣州至武漢段開通的列車主要有“L”開頭的臨客、“K”開頭的普快或快速列車，還有“T”開頭的新空調特快，時速為60公裏至160公裏。
武廣客運專線：武廣客運專線列車為高速列車，“D”字頭，為目前我國跑得最快的列車，時速可達350公裏以上。
鐵路對比：
京廣線廣州至武漢段：京廣線為普通的路基、砂石和枕木組成的有砟軌道。
武廣客運專線：而武廣客運專線鋪設的為匹配高速列車開行的無砟軌道，水泥混凝土作整體道床，鋪設無縫鐵軌。