易車廣州報道? 11月20日，“芯動2020+”上汽榮威綠芯戰略溝通會順利舉行，溝通會上，上汽新能源發布了NETGREEN 綠芯技術戰略、上汽綠芯新能源2020+ 設計理念及上汽綠芯新能源2020+ 產品戰略，並基於2020年及近未來市場發展趨勢、用戶需求，提出了新技術、新設計、新模式的發展路線。
上汽榮威近些年來走“技術派”路線，在“純電動、插電強混、燃料電池”三大技術領域均擁有自主知識產權，2015年推出“NetGreen綠芯”技術品牌，並逐步建立了完善的新能源體系與完整的技術儲備。在此基礎之上，榮威將技術優勢轉化為產品優勢，相繼推出了榮威ERX5、榮威Ei5、榮威ei6、榮威MARVEL X等壹系列新能源汽車，進壹步完善了品牌新能源車型矩陣。
在本次綠芯戰略溝通會中，榮威提出“新技術、新設計、新模式”，擬在產品實力、設計形象和服務創新方面齊頭並進，在新能源車型從價格為王、續航導向發展到技術、設計、服務並重的時代之下，榮威此次提出的“新技術、新設計、新模式”，正符合市場需求的升級方向。
在技術研發層面，上汽榮威在自主研發之外，也通過與行業頂尖企業合作，實現對“三電”技術的掌控。在電芯、功率半導體、電機三項關鍵子零件的研發制造上，與寧德時代、英飛淩等國內外頂尖企業聯手，即將推出平臺化電驅動、電池方案等技術，並掌握了電控開發與驗證的流程。
在創新技術上，上汽發布第二代智能插電混動技術，將搭載第二代智能EDU，采用雙輸入軸DHT構型，在平行軸布局的節奏結構下，實現發動機6擋變速、電機4擋變速，電齒比更加綿密，傳動效率達到94%，換擋和響應速度較之前有了明顯提升，結合集成了駕駛模式、能量回收模式、電量管理模式等18種組合的 iEM智能能量管理系統，可以帶給駕乘者更平順、更節能的操控體驗。而此次公布的第二代智能插電混動技術，將配備於即將在廣州車展上市的榮威RX5 eMAX之上。
上汽集團乘用車公司副總設計師兼全球設計總監 邵景峰在設計方面，上汽榮威在發布“律動設計”理念之後，又組建了設計戰略研究實驗室、計算設計實驗室及可視化設計實驗室三大設計實驗室，以“集成、本質、生命力”為三大設計觀，推出了全新智能電動設計理念—集智設計，該設計理念將在榮威全新Ei6使用。
在出行服務領域，上汽榮威也有著自己的獨到之處。溝通會上，榮威提出了NetGreen新模式，用戶端將推出碼上看車、深度試駕、新消費訂閱模式等全新服務，增強用戶服務體驗和價值感知；而在銷售端，新金融服務、新***享運營、新互動社交、新智能客廳將構建上汽榮威新能源“四次方”，提升經銷商服務能力與質量。NetGreen新模式的雙端革新，將形成覆蓋“看試買用養賣”的全出行周期閉環，為行業服務提供壹種新思路。
“後補貼時代”新能源汽車遭遇寒冬，這並不是短期內就能改善的，在未來失去補貼扶持之後，新能源汽車由政策扶持轉向市場化會是壹個漫長的過程，這其中需要多方面的因素***同推動。上汽新能源以技術升級、設計更新、推出全新的服務模式為導向，不僅是對新形勢下自身發展線路的規劃，也為未來行業發展方向提供了壹個新思路，技術為核心、設計為先導、服務為後盾，在這樣的思路下，中國新能源汽車市場加速走出陣痛期或將尤為可期。