此外，北汽福田也贈40量被稱為“移動凈化器”的福田圖雅諾負壓救護車，與壹線醫療救護人員並肩作戰。
但不僅僅要提供車輛，如何更高效、更快速地將救急物資送至防控壹線，也是福田汽車考慮的問題。只有第壹時間將救護車送到戰場，才能為抗擊疫情壹線的醫務工作者提供最及時的幫助。 最高效的方式，就是直捐。北汽集團聯合福田汽車在2月1日捐贈的40輛圖雅諾負壓救護車，就是通過中華慈善總會直發疫區。這種直接捐贈負壓救護車的舉動，對於壹線醫務人員可謂是雪中送炭。 馬不停蹄?物流緊急“輸血” 物流運輸是抗“疫”大動脈，保障大量藥品、醫療和生活保障物資第壹時間運輸到湖北省各地，是打贏疫情阻擊戰的壹大關鍵。 江淮汽車對記者表示，從開始籌劃和調度物資運輸工作，江淮汽車以最短的時間完成了物資的裝備、點查和運輸。 時間回到大年初五早9:30，正在江汽物流公司值班的黃榮權接到電話，公司需選派多輛江汽半掛車運菜，黃榮權迅速通知下屬主管和調度，統計好在合肥的駕駛員及沒裝貨的空車；下午13:00，符合條件的司機統壹到公司集合；下午15:30，司機檢查好各自車況，車輛壹字排開等候裝菜；正月初六早6:00，物資、人員點檢完畢，車隊帶著合肥人、江汽人的愛心和希望整裝出發；正月初七淩晨1:00，江淮汽車完成物資交接，隨後有序離場。 提供車輛是壹方面，針對長途運輸的特性，更重要的是保障車況和出行安全。福田汽車推出“不分品牌，免費救援”的疫情服務理念，免費提供物資運輸車輛的技術支持，人工智能、雲計算等技術優勢為運輸作業的卡車司機提供油耗分析和路徑規劃；上汽紅巖蹲守於祖國“大動脈”的各個站點之上為運輸車輛免費提供修理服務。 為支援疫情防控，長久物流全國22個五星車隊，韻車物流18個專車車隊，貴州風帽物流的20量物流車隊……他們無償地為政府和公益組織提供運輸服務。上汽紅巖提供的包括口罩、消毒濕巾、熱水、方便食品在內的戰“疫”禮包為長途運輸司機帶來陣陣溫暖，讓寒冷料峭的初春有了溫度。全球動員?海外“掃貨”
除了供應自家的車輛，突如其來的疫情使得醫療物資儲備頻頻發出短缺警報，調動壹切力量為疫區保障物資供應成為當務之急。各車企利用積累的海外采購渠道優勢，紛紛“改行”做起中國醫療物資的海外“代購”。大年初壹，與往年收到的新年祝福不同，奇瑞國際公司團隊的20多個海外總監，同時收到奇瑞國際公司總經理張貴兵發來的壹項緊急任務——奇瑞控股集團抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情小組，要求國際公司立即啟動海外抗冠物資采購，在全球範圍內籌集醫用口罩、醫用手套、手術衣、護目鏡、防護服、測溫儀等國內緊缺的醫療資源。
奇瑞國際公司總經理張貴兵向20多位海外總監下達采購任務，而這次，采購的用品不是汽車零部件或者其他機械制造用具，是口罩、手套、手術衣、護目鏡、防護服和體溫計等緊缺資源。短短幾天，奇瑞便將從巴西、俄羅斯、科威特、阿根廷、越南等國家采購了的***約15萬件抗冠物資交付給政府部門用於疫情防控。吉利控股集團積極發動“朋友圈”，在瑞典、西班牙、德國、白俄羅斯等歐洲多地緊急采購防疫物資。由吉利白俄羅斯“醫療用品采購捐助行動團隊”緊急采購的3.7萬副醫用手套、1.9萬只醫用口罩、3773件醫用防護服等物資，吉利歐洲團隊從瑞典、西班牙等國采購的首批包括25萬只口罩在內的醫療物資，這些物資源源不斷地從世界各地發回國內，為武漢、為祖國需要的各個地方送去希望。
短短幾天，海內外的汽車業“同胞”們用實際行動力踐汽車企業的責任與擔當，用愛溫暖了這個有些寒冷的初春。 網約車“逆行者”的守衛 “大年初壹，當我開車駛向街頭時，我沒忍住，放聲大哭！”41歲的張少華說道“我從沒見過如此寂靜的武漢”。當武漢啟動“封城”之後，全市實行機動車禁行管理，私家車不能流動。而全市的應急出行不能耽誤壹刻，為了解決全市1159個社區的出行問題，東風出行、曹操出行臨危受命，擔負起保障全市出行需求的任務，在全國開始居家隔離的日子裏，無數穿梭在城市的“逆行者”承擔起了守衛城市的責任。
東風出行緊急協調各方資源，並發出征集應急車隊駕駛誌願者的倡議，2小時內就招募了50名誌願者；長城控股旗下的歐了出行成立“歐了出行抗擊疫情應急保障車隊”24小時隨時待命。壹汽在針對部分城市的交通管制，組織了“特別愛心車隊”以供政府不時調用。曹操出行的雷師傅，在抗“疫”的這段時間裏為了配合患者的就醫時間，5點就要起床在外守候，常常要從中午工作到晚上九點。在疫情期間主動報名曹操出行的周師傅面對記者的采訪時動情地說道“這是我們***同的家園，我這麽年輕，我身體健康，我壹定要上壹線！”
曹操出行司機對車輛進行消毒
31歲的陳琛不是土生土長的武漢人，但在武漢生活11年後，這裏已被她視為第二個家。她對記者閉表示，她負責的社區，壹位75歲的老人有腦梗病史，患病後必須在3小時內送至醫院進行救助。得知這個消息後，她每日定點給老人打電話詢問健康情況，還定時與那些患病或獨居的老人保持通話。她覺得，只要在電話裏問聲“您好嗎”，老人的心裏就踏實不少。復工造車?也造口罩
“人民需要什麽?五菱就造什麽”這是上汽通用五菱汽車生產的防護口罩盒上的標語。
在柳州工廠，原本生產上汽通用五菱汽車內飾的生產線，已經變成了14條口罩生產線，其中4條為N95口罩生產線、10條為壹般醫用防護口罩生產線，日生產量預計達到170萬個以上。
如今，車企和產業鏈上下遊企業陸續復工復產，但防護服、口罩等防疫物資短缺，是車企和供應商需要迫切解決的問題，不少公司啟動了海外采購，或者找分公司所在地幫忙協調，但“遠水解不了近渴”，於是，造車的生產線，就被改造成了造口罩的生產線。
此次疫情後，防護類產品如手套、口罩等產品的市場重視度上升。壹些汽車企業在這次“口罩荒”中意識到了口罩生產與汽車生產程序當中“不謀而合”的部分，比如無塵車間，而這能夠說明在基礎設施層面，汽車企業具備了轉產口罩的條件。正因如此，比亞迪、上汽通用五菱嘗試以轉產口罩的方式“曲線救國”。
“3天出圖紙，7天出設備，10天出產品！”比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江在微博上表示。時間緊，任務重，從汽車制造轉型生產口罩，車企爭分奪秒進行技術攻關。
廣汽則用了14天的時間完成口罩的生產工作：2月7日，廣汽部件技術中心派工程師到東莞學習口罩設備相關技術和生產流程的研究；9日，第壹臺口罩生產線樣機制造完畢；10日，組裝調試出第壹臺防護口罩生產設備；20日，5條生產線安裝完畢，開始批量生產。
回望過去，2003年“非典”、2008年汶川地震……每次重大突發事件，都少不了汽車人捐錢捐物、奔赴前線的身影，作為中國制造業的擔當，只要國家需要，中國汽車人從未缺席。 在支援前線之外，如今，數以萬計的汽車人也在逐漸地走向工作崗位。眾多車企面臨著疫情和車市存量競爭壓力的雙重考驗，但汽車人相信，經過錘煉的汽車企業終將會迎來春暖花開。 “作為社會的壹分子，企業應具備使命感和責任感，要主動考慮配合國家、攻堅克難、為疫情出力，要積極踐行企業社會公民責任，同時也要做好內部防控，保護好我們的每壹位員工。”長安汽車表示。 從疫情到市場，每壹位中國汽車人，都做好了充足的準備打贏這場戰“疫”。“信心比黃金更重要，相信在各方合力之下，我們壹定能平穩渡過這次疫情。”東風日產人士對記者表示。本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。