文淑汽車駕駛伊利。
廣汽集團曾慶紅:降低汽車消費整體稅負
作為全國人大代表，廣汽集團董事長曾慶紅提出了五點建議，分別是抗疫減負、支持企業發展、減輕稅負、促進汽車消費、加快粵港澳大灣區新能源汽車產業集群建設、有效對接脫貧攻堅和深化鄉村振興、推進個人信息分類制度、建立跨境白名單。
曾慶紅指出，要減輕稅負，發展汽車後市場，解決消費痛點，推動各項政策措施落實，降低汽車消費總體稅負，改善汽車消費環境，拓展消費渠道，刺激消費。
完善和推進各項政策措施，穩定汽車生產，保障因疫情停工的汽車企業合理資金需求，恢復上下遊原材料、物流、勞動力供應；加快出臺刺激消費的措施，適當提高汽車限購地區的車牌額度，取消汽車限購，放寬購車條件和車牌限制，推遲國六實施時間，降低路橋費，優化汽車消費補貼政策，帶動消費市場。
加快放開皮卡進城，加大汽車下鄉支持力度，對農村群眾購車實行具體補貼或優惠政策；進壹步降低汽車消費總體稅負，有條件降低購置稅，降低消費稅率，抵扣貸款利息和個人所得稅，調整二手車交易增值稅，大力發展汽車金融等政策，降低購車成本，刺激汽車消費；降低新能源、二手車首付比例和房貸利率，鼓勵汽車金融向汽車後市場延伸；大力發展二手車交易市場，加強汽車配件市場監管；著手解決“停車難”“充電難”的問題。
吉利汽車李書福:建議將車輛購置稅由中央稅改為中央地方稅。
全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福在2020年全國兩會期間提出了關於將車輛購置稅由中央稅改為中央稅和地方稅、關於將車輛消費稅征收環節移至銷售環節並實現中央和地方* * *享受、關於適度放開“禁摩”和科學規劃城市摩托車行駛三條建議。
李書福指出，中國汽車工業高質量發展需要進壹步激活消費活力，並提出將車輛購置稅由中央稅改為中央稅和地方稅，中央和地方稅收分享比例為50%:50%。
李書福還建議，將調整後的車輛購置稅地方財政收入的適當比例用於汽車企業新技術研發和促進汽車消費。汽車行業是壹個高投入高產出的行業。加大汽車企業在新能源、自動駕駛、智能網聯等新技術研發方面的投入，可以推動我國汽車產業整體高質量發展。
在消費層面，如果將調整後的車輛購置稅地方財政收入的適當比例用於持續推進“汽車下鄉”政策，落實相關汽車消費補貼措施，消費者可以享受到實實在在的好處，中國汽車消費市場的潛力將得到進壹步挖掘和釋放。
在汽車消費稅征收環節後移方面，李書福建議將汽車消費稅征收環節從目前的生產環節後移至銷售環節，並建議中央和地方“享受五年計劃”。
減少生產企業流動資金的大量占用，有利於企業更好地將資金投入到技術創新和產品研發中，從而推動汽車產業高質量發展。同時將消費稅後移，壹部分稅收留在地方，讓更多的資金用於搞好城市基礎設施建設，改善消費環境，進壹步激活消費活力。
在適度放開“禁摩”方面，李書福表示，要適度放開“禁摩”，科學對待城市摩托車行駛，促進摩托車產業轉型升級，全面提升中國摩托車產品在國際市場的競爭力。建議部分試點城市恢復摩托車上牌和通行，制定摩托車相關交通管理辦法。
長城汽車王鳳英:建議鼓勵發展小型電動汽車。
2020年全國兩會召開在即，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英提交了鼓勵發展小型電動汽車、促進氫能產業持續健康發展、實現汽車消費信息化整合升級、建立機動車智能檢測系統、加大對中國汽車“走出去”的支持力度等五項建議。
在《關於加快推進節能減排戰略目標，促進社會和諧，鼓勵發展小型電動汽車的建議》提案中，王鳳英指出，近年來，小型電動汽車技術和質量不斷提升，比中大型電動汽車更加經濟環保，更符合目前大城市低收入家庭和小城鎮居民的短途出行需求和購買力。發展小型電動汽車具有巨大的經濟和生態價值，對保障國家能源安全、實現全面小康社會戰略目標具有重要意義。
王鳳英認為，發展小型電動汽車更符合中國的能源安全、節能和環保要求。她在提案中表示:“小型電動汽車作為新能源汽車的重要子品類，由於產品價格更低、停車位更小，在節能減排和資源利用方面比大型電動汽車更具優勢。同時社會資源消耗低，通行效率高。小型電動車車身尺寸更小，可以節省停車用地，有助於解決大城市停車資源緊張的問題。”
她說。“然而，由於汽車長度和重量等客觀因素，小型電動汽車為了滿足消費者的日常行為，在續駛裏程方面處於天然的‘劣勢’。目前市面上大部分小型電動車的續駛裏程都在300公裏以內。新政實施後，小型電動車幾乎拿不到國家財政補貼。”
針對目前小型電動汽車發展中存在的問題，她提出以下建議:1 .建立小型電動汽車的產品標準；第二，制定以降低能耗為導向的新能源汽車補貼標準；第三，給予小型電動車稅收優惠；第四，加強動力電池回收管理，突出小型電動汽車優勢。
長安汽車朱華榮:關於提升中國品牌汽車品牌力、拉動中國經濟的建議
2020年全國兩會召開前夕，長安汽車總裁朱華榮作為全國人大代表，提出了三點建議，即關於在當前世界經濟環境下快速提升中國品牌汽車品牌力、助推中國經濟的建議，關於進壹步推動我國新能源汽車持續高質量發展的建議，關於加強科普工作、提高全民科學素養的建議。
在《關於當前世界經濟環境下快速提升中國品牌汽車品牌力，拉動中國經濟的建議》中提到，1倡導領導幹部、公職人員、公眾人物優先使用和購買中國品牌汽車；2.在大型活動或國家行為層面，更多展示中國汽車品牌形象；3.重量級媒體引導，助力中國汽車品牌向上；完善網絡管理機制，* * *塑行業輿論環境。
《關於進壹步促進我國新能源汽車持續高質量發展的提案》提到，我國新能源汽車產業取得了不少成績，但也面臨著市場競爭加劇、發展動力亟待轉變、核心技術供給不足、質量保障體系不健全、產業生態不完善等新情況新問題。建議:1。審視新能源產業發展戰略，優化頂層政策導向；2.改善新能源使用環境，激發消費新能源汽車的動力；3.繼續鼓勵使用新能源汽車。
第三條建議是《關於加強科普工作，提高全民科學素養的建議》，其中提到目前中小學教育科普活動體驗性還不夠強，改進建議包括:1，豐富中小學教育科普活動內容；2.加強社會監督，積極營造科普氛圍；3、加大科學知識的正面普及力度。然後拓寬全民科學文化素養，提高全民應對突發事件的能力，形成健康的生活習慣，擺脫愚昧迷信等腐朽文化滯後，營造新時代崇尚科學的氛圍，提高社會治理效率。
奇瑞汽車尹同躍:取消NEV積分結轉限制。
在十三屆全國人大三次會議召開前夕，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍提出了五項建議，主要圍繞新能源汽車產業發展、商用車積分政策、汽車新標準建設、中國智能網聯汽車運營體系等問題。
面對中國品牌與國外品牌的同臺競爭，以及“出海”布局階段遇到的技術壁壘和各種標準法規，尹同躍建議國家統籌研究世界特別是歐美發達國家的汽車標準體系和技術壁壘，建立中國汽車新的技術標準，幫助中國進壹步突破和提升核心技術實力，促進中國。
對於技術更新迅速的新能源汽車領域，尹同躍建議國家推進延長新能源汽車高價值零部件使用壽命工程，將再制造列為國家戰略性新興產業；政策的出臺，允許整車廠回收續航能力低的新能源車，升級後視同新車銷售；允許回收鋁合金、復合材料車身以及電池、電機、電控等新能源汽車“三電”系統，納入再制造回收體系。
在尹同躍看來，目前新能源汽車每三年就有很大的技術突破，654.38+0.5萬公裏的實際行駛壽命面臨淘汰報廢。但是，其基本核心部件系統，如電驅動、電機、電池、鋁基車架等。，仍然具有很高的再利用價值。
同時，尹同躍還建議取消NEV(新能源汽車)正向積分結轉的相關條件，以提高傳統汽車企業發展新能源汽車產業的積極性。
此外，對於尚未制定積分管理政策的商用車，以及這類車碳排放量大的問題，尹同躍建議，開放乘用車和商用車積分，整合輕型商用車(N1)和乘用車(基本為M1)的雙積分管理辦法，整體制定輕型汽車的雙積分管理辦法。
“商用車是中國汽車工業的傳統優勢。整合輕型商用車和乘用車雙積分管理方式，有助於促進汽車產業協調發展，提高中國汽車企業地位，為在中外合資合作中爭取更多中國利益創造條件。”尹同躍說。
當代安培科技有限公司曾玉群:建議在公共服務領域推進車輛電動化。
在政協委員、當代安培科技有限公司董事長曾玉群看來，“打贏藍天保衛戰”不僅是目標，更是中國新能源產業發展的機遇。
因此，曾玉群提出了兩個建議:《關於加快建設電化學儲能新型基礎設施引領全球能源革命的建議》和《關於全力推進工程機械、重型卡車等公共服務領域車輛電動化打贏藍天保衛戰，形成全球產業高地的建議》。
"對於新的基礎設施，建築機械和重型卡車是不可或缺的生產手段."曾玉群認為，快速推進工程機械和重型卡車電動化，對於“打贏藍天保衛戰”、保障國家能源安全、有效對沖經濟下行壓力、打造世界級裝備產業高地具有重要意義。
為推進公共服務領域車輛電動化，曾玉群建議:壹是開展示範工程，加快推廣應用；二是建立相關標準和法規，引導技術發展；第三，要鞏固中國核心零部件的領先地位；第四，制定鼓勵商業模式創新的政策，引導行業快速發展。
“在商業模式上，車電分離和電池租賃模式可以解決用戶對購買成本和裏程的顧慮，進壹步降低公共服務領域的車輛運營成本。”曾玉群說。
曾玉群表示，雖然鋰電池可以有效促進各領域新基礎設施的增長，但其大規模推廣仍存在政策和標準方面的問題，如儲能參與電力市場交易缺乏明確穩定的價格機制，缺乏統壹的審批和管理規則，儲能行業標準和規範不完善等。
曾玉群建議，加強頂層設計，將儲能納入國家能源發展規劃，明確儲能的法律地位；保障電網運行和輸配電服務安全的電網側儲能納入電網規劃，允許進入輸配電成本核算；完善標準和管理體系，確保儲能產業安全持續發展；建設GW小時儲能大型示範站，引領全球能源變革，打造中國制造新名片。
百度李彥宏:四個提案，三個與AI有關。
以人工智能為代表技術的新基礎設施成為NPC和CPPCC代表的熱門話題之壹。2020年兩會將於5月21日正式開幕。對於今年的兩會，中國政協委員、百度董事長李彥宏提交了四份提案，涉及新基礎設施、智能交通、支持繼續教育和個人信息保護。
在新的基礎設施方面，李彥宏提出了建設新的人工智能基礎設施的建議，勾畫了智能經濟的發展藍圖。大力推進智能雲工程，支持開放平臺建設，加快工業智能化。
在交通方面，李彥宏提出加快智能交通基礎設施建設，助力交通強國戰略。他建議國家加強政策引導，鼓勵地方政府加大勘探和投入。壹方面，應加強城市智能交通運營商的探索，鼓勵有條件的地區先行先試。另壹方面，要加快交通網絡的協同化、智能化改造。
在教育方面，李彥宏認為，疫情將加速產業結構的調整，重塑人才結構。應鼓勵各行業員工通過繼續教育充實自己的能力，適應經濟發展趨勢。李彥宏建議，研究擴大繼續教育個稅抵扣覆蓋面，提高繼續教育個人所得稅專項附加扣除額度，適時調整職業資格目錄和出臺配套培訓項目，構建適應產業發展需要的人才培養體系。
此外，李彥宏還提到了個人信息的保護。李彥宏建議，對新冠肺炎疫情期間采集的個人信息建立退出機制，加強對采集數據的規範化管理，研究制定特殊時期公民個人信息采集、存儲和使用的標準和規範。
騰訊馬:推動開源協同創新生態，打造產業互聯網“朋友圈”。
2020年全國兩會在即。各界代表將各司其職，參與國計民生各方面的國事討論。全國人大代表、騰訊公司董事局主席兼首席執行官馬計劃今年向兩會提交7份書面建議，內容涉及產業互聯網、鄉村振興、金融科技、醫療服務和醫生獲得感、中小企業發展、區域發展、生態保護等熱點問題。
作為來自互聯網科技行業的壹線代表，馬結合工業互聯網在疫情防控和復工復學中的重要作用，建議加快制定工業互聯網國家戰略，壯大數字經濟；建議發揮“互聯網+”的優勢，助力後貧困時期的鄉村振興，加大農村新基礎設施的部署和投入，讓農民享受到數字經濟發展的紅利。
今年擬提交的建議還包括:推進體制機制和技術創新，改善醫療衛生服務，增加醫務人員的獲得感；進壹步提高我國金融科技水平，積極應對金融開放背景下的國際競爭和挑戰。
360周:加強5G安全頂層設計，制定國家5G安全戰略。
2020年全國兩會在即。今年，政協委員、360集團董事長兼CEO周將向兩會提交四份提案，重點關註新基礎設施的網絡安全。
四項提案分別提出，盡快構建新型基礎設施網絡安全防護體系，盡快制定國家5G安全戰略，加快工業互聯網安全保障，加強新創網絡安全保障能力建設。
周認為，隨著新型基礎設施進壹步推動網絡空間和物理空間的互聯互通和融合，“大安全”時代已經加速到來。網絡安全不再只影響虛擬空間，而是延伸到現實世界，對國家安全、社會安全和人身安全造成嚴重影響。
在周看來，網絡安全是新基礎設施中最重要的基礎技術之壹，必須在新基礎設施的推進過程中同步部署。只有構建新基礎設施網絡安全防護體系，才能確保新基礎設施戰略的順利推進和數字經濟的健康繁榮。
對此，周提出四點建議:壹是要用全局思維謀劃新型基礎設施網絡安全防護體系的頂層設計；二是要同步建設新基礎設施的安全基礎設施，重點建設新基礎設施的安全防禦能力；三是加強大數據平臺安全，實現安全大數據協同計算；四是要開展常態化的網絡安全攻防對抗演練，不斷檢驗和提升新型基礎設施的安全能力。
在周看來，網絡安全貫穿於新基礎設施的戰略安全、技術安全、應用安全和運行安全，其中最突出的安全問題是“壹套關鍵基礎設施”和“壹個嚴峻的場景”。
周建議，從戰略高度審視5G網絡安全的意義和緊迫性，加強5G安全的頂層設計，制定國家5G安全戰略。
小米雷軍:衛星互聯網將給商業航天領域帶來發展機遇。
全國人大代表、小米集團董事局主席兼CEO雷軍在今年兩會上建議再次關註商業航天。
據了解，今年是全國人大代表、小米集團董事局主席兼CEO雷軍履職全國人大代表的第八個年頭。雷軍今年提交了四條建議。除了仰望星空，他還建議加快利用智能終端建設災害預警等公共服務體系，並壹如既往地呼籲為民營企業創造更好的發展環境。特別是針對新冠肺炎疫情下小微企業發展困難的情況，他提出要進壹步探索精準服務小微企業融資的長效機制。
雷軍在今年的提案中指出，衛星互聯網已被列為新型基礎設施的重要發展類別，為商業航天領域帶來了廣闊的發展機遇。“十三五”期間，我國出臺了多項支持和鼓勵商業航天發展的政策法規，極大地推動了我國商業航天事業的發展。因此，雷軍首次建議將衛星互聯網作為戰略性新興產業納入中國“十四五”規劃，並明確衛星互聯網相關商業航天企業是國家航天產業的重要組成部分。
同時，雷軍還建議進壹步降低民營企業進入衛星互聯網的門檻。主要有兩項措施:壹是改革國內衛星頻率申請協調機制，即降低向國際電聯申報頻率軌道資源的門檻；二是進壹步放開民營企業利用商業衛星開展商業服務的行業準入限制。同時，加大力度發展天使投資、風險投資等融資方式，以科技創新推動小微企業發展。
雷軍認為，即將到來的5G+AIoT萬物智能互聯時代，可以為我國災害預警系統等公共服務體系建設貢獻更多力量。
雷軍建議，鼓勵科研機構和企業成為災害預警系統的建設和服務主體，呼籲各級應急管理部門盡快授權開通全國電視和手機的地震預警服務，打通地震預警的“最後壹公裏”。
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