部分車企轉行做口罩有值得稱道的地方，但也有令人擔憂的地方:與專業口罩生產企業等企業相比，能否堅持口罩行業標準，產品競爭力如何，可靠程度如何，優勢何在，特殊情況下需求急劇增加突然消失後如何收回投資成本，是否會埋下“金融地雷”？
醫用口罩應分析出廠後14天釋放的化學殘留。
2月13日晚，上汽通用五菱生產的首批口罩正式下線。上汽通用五菱官方資料顯示，從提出自產口罩的想法到交付，僅用了三天時間，就完成了10W潔凈廠房改造、設備安裝調試等壹系列工作，獲得了民用防護口罩研發、生產、銷售資質。目前按照醫用口罩的專業標準(YY/T？0969-2013)進行生產。繼首批654.38+0萬個口罩後，2月654.38+05再次贈送50萬個“五靈”口罩，為醫療、警察等壹線防疫人員提供最大支持。廣東那邊，比亞迪轉做口罩和消毒液，預計2月17左右發貨；廣汽集團充分整合和調動資源。在加緊自制設備的同時，還派出技術力量支援廣州的口罩廠。
自從冠狀動脈肺炎爆發以來，口罩已經成為中國最受歡迎的商品之壹。有著“中國非織造布產業名城”美譽的仙桃，日均口罩產能270萬只，僅次於日均口罩產能400萬只的上海(數據截至2020年6月底)。即便如此，口罩在湖北乃至全國仍供不應求。
在關鍵時期，可以說是汽車企業轉型生產口罩的好消息。但是造車需要有相關資質證書。做口罩也需要相關資格證嗎？
“如果做醫用口罩，生產廠家需要有醫療器械合格證。仙桃很多口罩廠都是民用口罩生產企業，生產壹次性口罩，做外貿單子，銷往國外。這種(民用口罩)生產廠家沒有這樣的相關資質證書。”仙桃壹家口罩生產企業的負責人告訴CRRC記者。
工信部官方微博也顯示，醫用口罩加工後會有化學殘留，大約需要14天才能釋放。
對於改用口罩的車企是否有相關資質，CRRC分別聯系了上汽通用五菱和比亞迪，雙方均表示在各方幫助下獲得了生產資質。
"它已經獲得批準和許可."針對外界提出的車企跨界生產口罩的問題，上汽通用五菱相關人士向CRRC.com表示，“我們有資格長期生產。”在質量安全方面，目前上汽通用五菱具備口罩研發、生產、經營的相關資質。同時，上汽通用五菱也是首家獲得《醫療器械經營許可證》並通過專業檢驗的汽車企業。
“我們目前正在積極準備審批發證，政府也為緊缺物資開辟了‘綠色通道’。”比亞迪公關部相關人士告訴CRRC.com記者，“比亞迪有專業的設備研發和技術團隊，有長期合作和穩定的上遊原材料資源，在原材料和生產技術準備上有很大優勢。產品也將嚴格按照國家現行標準生產。?"
值得註意的是，在車企轉行做口罩的時候，“醫用口罩生產後14天需要分析”的消息成為關註焦點。“有這個。醫用口罩經過處理後，會有化學殘留，大概需要兩個星期的時間進行分析，才能投放市場。”仙桃壹家匿名口罩廠的員工告訴CRRC。
在汽車公司迅速改用口罩並迅速出貨的相關報道中，並沒有提及口罩存放14天的內容。此時，CRRC召集了相關汽車公司的相關人士。“我們完全按照醫用口罩的標準生產，口罩配送代表都是通過相關標準的。”CRRC.com詢問是否存在放置14天的行為，對方表示這個要由其確認，有進壹步信息後再溝通。
地方政府部署？武陵面具不對外開放
在新冠肺炎的影響下，口罩的供需平衡被打破，必然導致原材料的稀缺。車企可以從哪些方面改用口罩來保證生產的順利進行？
口罩生產的原料主要是聚丙烯，熔體質量流速33-41g/min？聚丙烯產品可達到衛生用聚丙烯熔噴非織造布的標準，可用於醫療外科用品、民用衛生用品等領域。而車內的隔音棉材料是聚丙烯。
“在上汽通用五菱生產的壹些產品中，聚丙烯(壹種可用於醫療用品的高規格材料)被用於生產隔音棉。”上汽通用五菱汽車有限公司副總經理沈說。
CRRC了解到，根據項目建設計劃，上汽通用五菱的潔凈車間由廣西建工集團改建，將於本月竣工投入使用，將設置14條口罩生產線。其中4條為N95口罩生產線，10為通用醫用防護口罩生產線。按照產量爬坡計劃，日產量已經達到50萬輛，預計本月達到日均200萬輛的產能。此次聯合生產口罩的公司是上汽通用五菱廣西德福特集團有限公司的上遊供應商，主要生產NVH隔音棉等高分子材料及其零部件。是壹家民營高科技企業，具有成熟的零部件制造和技術研發能力。
在各方的幫助下，上汽通用五菱聯合眾多企業生產的口罩將如何分銷？上汽通用五菱的另壹位相關人士告訴CRRC記者。生產的口罩將由廣西區政府統壹調配，以支持醫療機構開展防疫工作，保護市民的健康和安全。
比亞迪精密制造有限公司的子公司比亞迪已將醫療器械和工業防護用品的研發、生產和銷售納入其新的業務範圍，截至2月底的產能為每天500萬件。目前供應方向主要以單位和企業為主，滿足戰爭“疫情”前沿的需要(醫院、公交車、出租車、地鐵、銀行等。)和內部需求，目前不接受外部訂單。
相對於上汽通用五菱的強強聯合，據悉比亞迪的口罩原料供應商是自己。對於消息的真實性，中國北車聯系比亞迪，稱“公司沒有這方面的信息發布”。
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頭部車企上汽通用五菱、比亞迪、廣汽集團暫時不以盈利為目的，積極參與到生產口罩的隊伍中。為了打贏疫情防控的狙擊戰，政府也積極應對，為各大車企開路，免除後顧之憂。
財政部、國家稅務總局2020年第8號公告明確，為擴大產能生產疫情防控關鍵材料新購置的相關設備，允許計入當期成本，在企業所得稅前扣除。此外，疫情防控重點物資生產企業可向主管稅務機關申請按月全額退還增值稅增量稅款。
其中，深圳市坪山區稅務局在得知比亞迪參與生產防疫物資後，立即組織“千戶集團”企業聯絡員迅速與比亞迪取得聯系，對比亞迪給予新冠肺炎疫情防控稅收優惠政策“壹對壹”輔導，如新購置設備費用壹次性在企業所得稅前扣除、增值稅增量全額返還等。此外，對於上汽通用五菱，國家開發銀行提供了5000萬元貸款。
在接受CRRC采訪時。com，比亞迪和上汽通用五菱都表示，口罩的生產時間取決於疫情的發展，會壹直生產到疫情緩解消除。
值得註意的是，從重建生產線到采購設備，再到涉及眾多員工，是壹個大工程。疫情壹過，車企就變回生產線了。在這樣的背景下，車企調動的資源可見壹斑，付出的成本也相當高。
華創證券研報顯示，用於生產N95口罩的整套全自動杯形口罩成型機的市場價格在30-35萬左右。壹套生產普通醫用口罩的設備大概是1.5-0.2萬/20萬。每套設備每天可生產超過65438+萬個口罩。以上汽通用五菱為例。公司擁有14生產線，僅設備投入就在300萬元左右。
“平時我們壹天工資壹百多塊，這次是三倍工資。”仙桃口罩廠的壹名員工告訴CRRC。
上汽通用五菱口罩預計日均200萬，比亞迪日均500萬。由於口罩供不應求，世界主要口罩生產國中國和日本都在全力提高口罩產能。日本政府要求本國政府將口罩產量提高到每月6億片，相當於疫情爆發前的中國。根據工信部的數據，中國是全球最大的口罩生產國，約占全球產量的50%。
此外，其他企業也加入了口罩生產的行列，口罩供不應求的局面可以很快得到緩解。隨著疫情的消退，需求會突然消失。疫情過去了，這個產能怎麽解決？
另外，口罩看似簡單，很多企業都可以做，但真正的門檻很高。不僅對於供應商，穩定的分銷渠道和成熟的成本控制能力，企業標準、檢驗檢測流程、品牌都是車企的短板。車企可以生產產品口罩，但目前無法生產暢銷的商品口罩，這為他們埋下了隱患。
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