2012年5月15日上午，上海軌道交通16號線工程治北停車場內，伴隨著施工人員將軌道交通16號線工程第壹根接觸網立桿緩緩豎立，由中鐵七局電務公司承建上海軌道交通十六號線接觸軌（網）Ⅱ標工程正式開工。此役標誌著軌道交通16號線工程建設邁入新的階段。浦東新區、申通地鐵集團、中鐵七局等領導及建設者100余人參加了開工儀式。
此標段工程的施工範圍是惠南東站至滴水湖站，正線長約32.12公裏，設5座車站。此標段範圍內設治北停車場壹座，自惠南東站引入。預計工程將在2012年12月完成全部安裝，其中，治北停車場接觸軌（網）將於2012年9月完成。
該工程是國內首條設計最高行車速度達每小時120公裏的接觸軌供電軌道交通線路。
5月16日，上海軌道交通16號線項目公司召開了第六次黨政聯席會暨中途推進會，就保安全、創精品，采取有效措施確保工程各項目標如期完成進行再動員、再部署。並對2012年壹季度“三比”檢查優勝單位進行了表彰。16號線參建單位及項目公司***140人參加了會議。大橋公司黨委書記蘇致雄出席會議並講話，大橋公司常務副總經理唐鴻華主持會議。
蘇致雄就如何采取有效措施，確保工程各項目標如期完成，提了三方面要求：壹是統壹思想、明確目標。各參建單位應根據16號線的總體目標確定各自的分解任務，及時調整各自下階段的工作計劃和內容。二是加強協調、明確職責。各參建單位要進壹步細化各自管理職責，落實責任。三是落實措施、狠抓管理。各參建單位應采取有效措施，集中優勢資源、攻堅克難，確保軌道交通16號線年底目標按期實現。
會上，大橋公司副總經理趙強對16號線工程下階段工作重點進行了部署。大橋公司質安部就前壹階段工程質量、安全、文明施工方面工作進行了講評。工程部布置了2012年工程計劃。機電和裝修等4個單位代表分別作了交流發言。
2012年5月28日，經過建設者奮力拼搏，軌道交通16號線9標完成了最後壹塊中隔墻預制件安裝，至此，軌道交通16號線“單洞雙線”圓隧道中隔墻結構全線貫通，為後續的軌道鋪設和裝飾裝潢工程施工奠定了基礎。
在“單洞雙線”地鐵隧道內進行中隔墻結構施工，國內外尚無成熟的設計和施工經驗可循。盡管中隔墻結構施工有工藝流程新、機械設備新、施工場地狹窄、拼裝精度要求高等壹系列難題，但是，承擔中隔墻結構施工的單位，克服重重困難，因地制宜，不斷創新，不斷摸索，安全、高效地完成了中隔墻結構施工，並創下了最高單機晝夜拼裝42塊的紀錄。
16號線中隔墻結構整體高度7800mm，厚300mm，鋼筋混凝土結構，強度等級C40。中隔墻結構采用上部預制、中部後澆帶連接、下部現澆的施工方式，預制塊***6834塊，尺寸為5300x1490x300mm，采用特制機械手進行拼裝施工。
軌道交通16號線在惠南城區和臨港新城兩個城市化建設較快的地區采用地下線路，地下線路為13.694公裏，采用了通常只在黃浦江底施工的直徑11.58m的大盾構“單洞雙線”推進，然後在隧道空間內用中隔墻結構將圓隧道壹分為二，形成列車上下行運行線路。
2012年7月13日上午，軌道交通16號線周浦東站站臺上，建設工人操作著壹臺明黃色的大型鋪軌機，將兩根鋼軌緩緩的從機頭位置推送而出，穩穩地落在助推滾輪中間，徐徐向前延伸，這標誌著軌道交通16號線軌道正式開始鋪設。
高鐵工藝應用地鐵軌道鋪設
在軌道鋪設上，16號線應用了多項高鐵工程技術。承建單位中鐵十壹局集團采用高鐵CPⅢ測量技術建立了地鐵軌道基礎控制網、引進了進口固定焊軌機、150米長軌換鋪等高鐵工藝技術，有效保證了鋼軌焊接質量、鋼軌順直度、軌道精度和線路平穩度，提高了運營安全系數。
CPⅢ是壹種沿線路成對布設的基樁三維控制網，多用於250至350公裏高速鐵路工程建設的精調測量，能最大限度保證軌道精度，實現軌道運行穩定。
150米長軌換鋪工藝通過全套瑞士進口的焊軌設備，將25米短軌設在地面的工廠化焊接生產基地焊接成150米長軌，通過10臺群體龍門吊聯掛至高架軌道進行鋪設。
這些工藝技術有效保證了鋼軌焊接質量和順直度、軌道的精度和線路的平衡度，可以減少線路施工吊裝、運輸作業的次數，既保證了長線鋼軌焊接質量，又滿足了施工安全的需求，同時也確保了調整軌道線路的工程質量，為提高後期運營服務奠定堅實基礎。
工廠化作業提高鋼軌焊接工效
圍繞軌道交通16號線軌道鋪設施工，該線路專門建立了工廠化長軌焊接生產基地，該基地屬軌道交通16號線重點控制性工程，焊軌基地采用單線流水化、工廠化焊接作業，流水線長約300米，最大可同時存放短軌達10公裏，存放150米鋼軌17.5公裏，基地內除設置12臺龍門吊外，還擁有包含除銹刷面機、固定焊軌機、打磨機、精磨機等在內的整套瑞士進口長軌生產設備。
上海軌道交通16號線接觸軌、通信項目舉行“保安全、抓質量、建精品工程”勞動競賽啟動儀式。軌道交通16號線項目公司副總經理張家慶、中鐵電氣化局集團公司團委書記鄭曉飛、城鐵公司黨委副書記、工會主席、上海工程指揮部黨工委書記曹力等領導及建設者100余人參加勞動競賽啟動儀式。
張家慶從安全、質量、軌道交通16號線的特點三個方面做了動員，要求接觸軌、通信兩個項目圍繞活動主題，制定具體的措施和方案，落實到具體行動中去，真抓實幹，確保電客車上線調試目標的實現。
曹力要求建設者貫徹申通集團建設意圖，積極開展“保安全、促質量、建精品工程”主題勞動競賽，發揮廣大員工的首創精神和青年突擊隊的作用，確保安全，提升質量，嚴格遵照建設規範，大力開展技術創新和QC攻關活動，不斷改進施工工藝，提高工程質量，創建精品工程，向上海市人民交出壹份滿意的答卷。
活動現場，接觸軌、通信兩支青年突擊隊隊員身著統壹服裝和綬帶，排列整齊隊伍，英姿煥發地接受各級領導檢閱，曠章寶、楊健康兩位青年突擊隊長分別接受了青年突擊隊旗，授旗後，青年突擊隊隊長帶領全體隊員進行了安全質量宣誓。
2012-9-16日前，由中鐵七局電務公司聯合中鐵電氣化集團編制的“上海市軌道交通十六號線工程接觸軌系統施工驗收標準及維護規範”，在申通地鐵集團技術中心舉行了技術評審會。此次評審委員會由申通地鐵集團、廣州地下鐵道總公司、中鐵電氣化集團、中鐵電氣化勘測設計院等單位的專家組成，上海市質量安全監督總站參與評審過程。
編寫組從標準的編制說明、術語介紹、接觸軌系統施工規範、接觸軌系統施工的質量驗收標準及接觸軌檢修維護規範五大方面對“上海市軌道交通16號線工程接觸軌系統施工驗收標準及維護規範”進行了全面、詳細的闡述。
專家組針對上述的五塊內容進行逐項、深入討論，並提出了寶貴的修改意見。專家組形成評審意見：“上海市軌道交通16號線工程接觸軌系統施工驗收標準及維護規範”結合了工程技術特點，結構合理，內容詳實，對施工技術要求，質量驗收及檢修維護進行了詳細規定，能夠作為上海市軌道交通16號線120km∕hDC1500V接觸軌系統工程的驗收標準，通過技術評審，同時希望該標準在工程實踐中能夠得到不斷的完善。
該標準涵蓋施工規範、驗收標準、檢修維護三部分內容，此次技術評審的順利通過，為全國首條120km∕hDC1500V接觸軌線路——上海軌道交通16號線乃至上海軌道交通日後建設的接觸軌系統線路提供了施工、驗收、檢修維護等方面的標準及依據。
2012年，16號線項目公司召開第七次黨政聯席會，就16號線工程下階段工作重點進行部署並說明，16號線參建單位及項目公司***120人參加會議。大橋公司黨委書記蘇致雄主持會議。
會上播放了廉政教育警示影片，市安質監總站機電監督工程師梅曉海就軌交機電系統專業工程質量情況進行交流，公司副總經理張家慶宣讀2012年二季度“三比”檢查結果並表彰，副總經理趙強就16號線機電工程下階段工作重點進行部署並重點對如何更好的完成施工節點及計劃提出了相應的工作要求，中鐵電氣化局壹公司、中鐵七局2家單位分別作了交流發言。常務副總經理唐鴻華對如何采取有效措施確保工程安全、如期建成16號線工程提出了兩點要求：壹是要制定並落實各項管理措施，確保安全受控；二是要落實各項措施，確保工程節點目標按期實現。
日前，軌道交通16號線再傳捷報，全長23.5公裏軌道工程2標上下行線實現全線貫通，為後續的車站裝修、設備安裝奠定基礎。
由中鐵二十四局軌道交通分公司承建的上海軌道交通16號線2標軌道工程，標段起點A30敞開段，終點至臨港新城站，***4座車站。該工程正線道床形式多、車站密集、線路長、工期緊，項目部自從進場施工以來，配合工程節點需要，引進高鐵技術，將建設精品工程的理念融入到每壹個施工細節中，經過參建員工的連續奮戰和不懈努力，高效地完成了預期的工程建設目標。
2012年11月20日上午，在軌道交通16號線野生動物園站區域內，施工人員從工程車上卸下壹根根長約15米的銀白色受電軌，逐壹將其在軌道支架上安裝就位，這標誌著16號線接觸軌工程正式啟動安裝和調試，該工程項目由中鐵電氣化局集團承建，是國內首條設計時速為120公裏的接觸軌（三軌）受電軌道交通線路。
有別於目前軌道交通廣泛使用的柔性接觸網受電方式，接觸軌是安裝在走形鋼軌旁，直接向列車輸送電能的導電軌，它與走行鋼軌（兩條鋼軌）平行且垂直，接觸軌安裝完成後形成第三根軌道，又稱第三軌。它的特點是：結構簡單，便於安裝檢修；故障率和維護成本低等，且采用三軌受周圍環境的影響較小，能相對提高線路運營的抗風能力，線路外觀造型流暢，給城市增添了亮麗的風景。
軌道交通16號線自2010年3月22日開工以來，建設者櫛風沐雨，奮力拼搏，已經完成了除龍陽路站至羅山路站外全部土建工程，2012年已經進入鋪軌和車站裝飾以及機電安裝工程階段，建設者將嚴格遵照建設規範，大力開展技術創新，不斷改進施工工藝，提高工程質量，創建精品工程。
2012年11月23日至25日，上海軌道交通16號線工程車輛及機電設備國產化率評審會在上海召開。中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會主任高毓才出席並對復核工作提出了具體要求，上海申通地鐵集團有限公司副總裁白廷輝、上海市發展改革委樂燕鳴處長到會並講話，上海市軌道交通16號線發展有限公司總經理謝炯匯報了上海市軌道交通16號線工程車輛及機電設備國產化實施情況。
在評審會上，來自北京、廣州、深圳等地的10名地鐵專家組成的專家組按照國家發改委發改辦有關規定，結合工程實際，本著認真負責、實事求是的精神，復核了該工程車輛及機電設備的國產化文件、合同及《機電設備、配套總成和零部件分類清單》。在各方的努力和配合以及專家組的審核後，上海軌道交通16號線工程車輛及機電設備國產化率達到78.84%，滿足國家發改委規定的要求，順利通過此次評審。