業內人士認為，這種價格機制有兩大弊端:第壹是定價滯後。因為這種定價機制是與新加坡、鹿特丹、紐約的成品油市場價格掛鉤，而不是與原油掛鉤，考慮到原油加工成成品油需要壹個月左右的時間，即使國際原油價格穩定，壹般來說，國內成品油價格也會滯後國際油價壹個月。
另壹個弊端是油價倒掛。所謂油價倒掛，是指成品油和原油價格倒掛。我國原油價格已經與國際市場接軌，而成品油價格仍由國家調控，采取區間定價。即只有當國際成品油價格波動超過壹定範圍時，發改委才會調整國內成品油價格。這種機制在國際市場油價大幅波動、國內原油50%左右依賴進口的情況下，容易出現“原油價倒掛”的現象。
這種定價機制的弊端往往造成壹種情況，即發改委為了調控通脹，即使國際成品油價格上漲超過這個設定的區間，也可能不上調國內成品油價格，即使上調，幅度也很小。另壹方面，當國際成品油價格隨原油價格下跌時，出於保護國內煉油企業的目的，國內成品油價格並不隨之下跌。這就造成了國內成品油價格與國際原油、成品油價格之間的弱相關性。
能源專家、上海科學院研究員沈躍東認為，由於原油和成品油價格銜接的不對稱性，無論是生產商還是經銷商，往往都是緊盯政府調價而不看市場，既不利於產銷銜接，也不利於成品油生產經營的正常安排，影響市場的正常運行。因此，目前國內成品油定價機制改革勢在必行。
另壹方面，成品油定價機制改革關系到國民經濟的方方面面，改革必須兼顧各方利益，必須統籌規劃和實施。無論采取哪種整合方式，都應逐步出臺限制高能耗的約束性政策，如開征燃油稅、調整資源稅稅率、完善資源稅征管方式等。同時，要完善市場，建立風險防範機制。